公路旧桥修缮加固技术

1、旧桥上部结构加固技术1.1桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除旧桥面,使其与原有主梁形成整体,达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁的承载能力的目的。     

国道324线某灾害路面沥青加铺施工方案

以324线惠东草塘仔至惠阳交界段为例,对原水泥路面做病害处治后进行全路幅沥青混凝土加铺,再进行标线重新施划、恢复。从路面接缝维修、裂缝维修、板块脱空处治、破碎板更换四个方面详细介绍了旧路面病害处治主要措施,并提出了旧路改造中沥青混凝土加铺层具体方案,考虑到道路提高整体的舒适、抗滑、降噪等性能,为减少桥梁恒载增加,对沿线桥梁桥面铺设2 cm厚Nova Chip层超薄磨耗层罩面。最后详细总结了沥青混合料面层施工要点,为后续工程实践提供参考。     

高分子沥青基在长大纵坡桥面防水粘结层的应用

长大纵坡桥面受力情况比普通桥面复杂,桥面铺装结构的层间粘结性能与防水性能对保护桥面铺装体系、延长桥梁使用寿命具有重要意义。本文结合梅河高速混凝土路面加铺沥青混凝土工程的实际施工,探讨高分子沥青基材料在长大纵坡桥面防水粘结层的施工应用和使用效果。     

道桥防水设计与施工技术研究

桥面渗水对混凝土及钢结构桥梁的安全度及耐久性影响巨大，特别是北方地区．化冰盐水对具有负弯矩结构及预应力钢丝束的腐蚀作用。因此，在水泥路面加铺沥青混凝土路面和整体桥面结构中，防水层是不可缺少的重要组成部分。     

某高速公路路面大修工程桥梁设计要点及设计反思

随着高速公路事业的快速发展,为了适应现在交通量的增长,提高高速公路服务水平,一大批21世纪90年代末修建的高速公路开始进入大修维护期。高速公路大修工程普遍存在路面结构及桥面铺装破损严重,需要重做铺装层,或需要将原设计的水泥路面加铺并更换为沥青路面等情况。对桥梁结构来说,桥面加铺增加了二期恒载,需要对原桥梁结构进行承载能力及使用能力的评定。本文通过对已经运营十年以上的桥梁进行结构复算分析,从中反思了一些桥梁设计的理念,以期对现在的设计进行优化。     

简支箱梁桥桥面加载铺装结构安全性分析

在桥梁桥面加载铺装过程中,部分桥梁直接在原路面上加铺厚度不等的沥青混凝土,在恒载增加的情况下如不进行结构验算则会存在安全隐患。本文以预应力简支箱梁桥为例,针对不同的桥面加铺厚度,用桥梁博士软件进行受力分析,对比分析了加载铺装对桥梁结构安全性的影响。通过计算,分析得出盲目地加载铺装对简支桥梁结构安全存在一定的影响,在实际工程中应通过验算来确定是否能通过直接加铺对桥梁桥面进行修补。     

桥面铺装改造对桥梁安全影响研究

某简支板桥因病害较多且铺装破损严重,对其采用加铺桥面铺装的方法进行改造。先通过理论验算加铺层对桥梁结构安全的影响,再与荷载试验结果相比较,得出桥面铺装改造对结构安全的影响度。该研究对桥梁桥面铺装改造有一定的指导意义和参考价值。     

RC桥梁结构补强加固及加固后承载力分析

一些中小型的RC公路桥梁,结构材料老化问题严重,部分桥梁刚度和裂缝特性超出规范的要求.本文采用补强加固法对桥面加铺混凝土层,使加铺层参与上部主梁的承重工作,从而提高桥梁的整体承载力,并在部分已有研究的基础上对补强加固后的桥梁受弯构件的抗力计算给予初步分析.     

改性环氧磨耗层在水泥混凝土桥面中的应用

<正>我国公路建设发展迅猛，早年修建的水泥混凝土路面逐渐被改造成沥青混凝土路面，即“沥青+混凝土”的桥面铺装形式^[1]，俗称路面“白改黑”，在水泥混凝土路面加铺沥青混凝土，其加铺的厚度通常为5～10cm。然而，旧水泥混凝土桥梁由于受荷载限制的原因，不能直接照搬路面的加铺结构，甚至有些桥梁不允许大型机械在其上施工。重建既不经济，     

城市快速路桥梁非常规改造及施工

介绍了在城市交通繁忙路段进行的一些非常规桥梁改造方案及施工工艺工法,包括:连续钢箱梁切割分段顶升后恢复为连续梁、预应力连续箱梁等比例整体顶升、桥面调平层铺设管材降低荷载、既有桥梁拼宽、跨铁路支架现浇施工等,可为今后的类似工程提供经验。     

火力发电厂刚性基层环氧树脂混凝土路面层间黏结性能有限元分析

重点研究了基面层厚度、基面层模量、超载、车辆行驶状态以及不同基面层间接触状态对行车方向、路宽方向上的基面层间剪应力最大值的影响。研究结果表明、增大基面层模量,对于提高层间黏结性能作用不大;增大基面层厚度,对于提高层间黏结性能有利,但考虑到造价等多方面因素的影响,如何合理确定面层厚度,是路面敷设层铺装前必须解决的问题。随着车辆超载量的增加,路面结构层间抗剪能力不断减小,应严格控制超载超限运输;车辆在启动、制动情况下,层间剪应力有较大幅度的增大,是导致路面层间黏结性能失效的关键因素,应引起高度重视;良好的层间接触条件将在一定程度上提高层间黏结性能,从而有效提高路面结构的使用性能及使用寿命。     

子模型法在大跨径斜拉桥桥面结构分析中的应用

在对大跨径混凝土桥梁整体结构有限元分析的基础上 ,应用子模型法对大跨径混凝土斜拉桥梁桥面板局部进行了有限元结构受力分析 ,分析轴向不同位置桥面板结构的变形特点及应变状态 ,并与所建立的普通路面模型基层弯沉进行对比分析 ,从桥面板弯沉及应变角度分析大跨径混凝土箱梁桥面铺装对沥青混凝土的性能要求 ,并总结了大跨径桥梁桥面铺装的力学分析方法 ,为大跨径混凝土桥梁沥青桥面铺装的设计提供参考依据。     

机场水泥混凝土道面隔离式加铺层板厚合理性分析

通过实例,对机场水泥混凝土道面隔离式加铺层厚度与疲劳应力的关系进行分析,发现旧水泥混凝土道面疲劳应力随着加铺层厚度增加而减小,而加铺层疲劳应力却出现一个峰值。分析了旧道面不同计算厚度与加铺层疲劳应力峰值出现点对应的加铺层厚度的关系,提出当旧道面计算厚度小于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度大1～2 cm;当旧道面计算厚度大于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度小1～2 cm,为机场道面隔离式加铺设计提供参考。     

水泥混凝土桥梁路面修复技术分析

通过调查、收集取得加铺层设计的有关资料，然后对水泥混凝土桥梁路面的日常养护和病害处治等技术问题进行了分析，提出了相应的解决方法，最后提出一种能延续寿命的路面加固方法——沥青加铺层的浇筑施工技术。     

桥梁桥面板上涂敷层的工场制作

介绍了美国桥梁桥面板上涂敷层的组成、制作及其技术要求,以及在工场内制作涂敷层的工艺过程,为国内的桥梁制作提供一些参考。     

混凝土桥面铺装层受力分析研究

本文对桥面铺装层建立一种分层剪滞模型,并结合线弹性断裂力学研究了混凝土公路桥中桥面板和铺装层组合体受车辆荷载作用下铺装层的破坏问题,求得了某工程实例中新、旧桥面铺装层中裂纹发生扩展时的强度.结果表明,新桥面铺装层（钢纤维增强混凝土）的强度极限明显高于旧桥面铺装层（普通混凝土）的强度极限.     

空心板桥刚性桥面铺装技术研究

桥面铺装作为一种特殊的桥梁结构层,承担了保护桥梁结构和承载车辆荷载的重要作用,合理的铺装结构对于提高桥梁的使用寿命以及铺装层运营质量十分重要。本文采用有限元方法,对水泥混凝土桥梁刚性铺装荷载应力进行分析,指出铺装结构受力不利的影响因素,提出相应解决办法。     

软土地基上道路桥头跳车缓解工法的设计与工程实践

针对软土地基上道路行车的“桥头跳车”现象，列举了在日本经常使用的几种桥头接坡过渡段地基处理的方法：(1)设钢筋混凝土连接搭板；(2)沥青混凝土路面的加铺维修；(3)切短桩头的办法重建构筑物。分析了这几种传统的桥头接坡处理方法的优缺点及经济性。在日本佐贺平原有明软粘土地基上的桥头接坡段地基处理工程实例的基础上，介绍了缓解桥头跳车现象的设计施工法——CA工法；给出了CA工法的设计内容及参数确定的方法，包括搅拌桩的长度与接坡段的处理范围；最后通过现场监测结果说明所提出的设计法的有效性。     

水泥混凝土路面的病害处理与改造技术

文章结合洛阳中州中路西段道路改造工程,介绍了对水泥混凝土路面病害进行注浆加固、铣刨、开槽填补等施工处理后,铺设土工布,再加铺沥青混凝土面层的改造方案。     

市政路桥过渡段软基路基路面施工探讨

在实际的施工中,市政路桥过渡段的软基路基路面施工经常发生各种问题,影响了市政路桥工程的整体施工质量。因此,施工单位必须加强市政路桥过渡段软基路基路面施工,严格施工。如何做好市政路桥过渡段软基路基路面施工是一项重点事项,