大型电铲关键锻件的热处理

通过对电铲环形辊道的热水 -空气间歇淬火、大模数齿轮轴沿齿沟中频淬火、提升卷筒氧 -丙烷火焰淬火的热处理技术攻关 ,总结出大型电铲锻件热处理的一些工艺特点 ,并且通过工艺性试验及生产性试制 ,达到了美国哈斯尼菲格尔公司 (P&H公司 )的技术要求 ,实现了大型电铲锻件的国产化     

42CrMo高硬度支重轮调质热处理工艺参数的优化

对42CrMo高硬度支重轮的调质热处理工艺进行了优化。降低淬火温度,冷却方式为水淬油冷。用优化工艺处理的支重轮综合性能更加优良。     

PH104电铲锻件中心榖套的热处理

通过调整合金元素含量,采用合理的炼钢、锻造、热处理方法,生产出合格的PH104电铲锻件。     

高速钢拉刀热处理工艺改进

分析了W18Cr4V高速钢拉刀的热处理工艺特点和变形问题，认为拉刀采用分级冷却后先校直再用工具固定回火的工艺，可解决拉刀弯曲变形超差的质量问题。     

电铲无镍齿根材质研究

本文根据195B—7.6m~3电铲齿根的技术性能要求,为立足我国的资源,节约镍进行了无镍齿根材质的试验研究。在研制过程中,进行化学成分的调整及热处理工艺试验,组织分析。最后获得了能满足齿根性能要求的而又不含镍的35CrMnSiMo和35CrMnSiMoV铸钢以及其热处理工艺。     

合金球墨铸铁活塞环的淬火热处理工艺

研究不用淬火热处理工艺下合金球墨铸铁活塞环的硬度和微观组织,得出最佳淬火工艺。结果表明,合金球墨铸铁活塞环的最佳淬火工艺为940℃保温50 min后油淬,所得组织为细小的短针状马氏体和少量残余奥氏体。     

铁路钢轨用钢及其热处理的研究进展

综述了铁路轨道用钢的主要分类、研究进展,介绍了热处理工艺及其对提升轨钢性能所起的作用及新型铁路轨道用贝氏体钢的发展状况.     

典型零件热处理工艺改进两则

1　 1 8Ｃｒ2Ｎｉ4Ｗ钢制大型重载齿轮轴渗碳工艺改进我厂承揽的轧钢机齿轮轴是由 18Ｃｒ2Ｎｉ4Ｗ钢制成 ,重约 3ｔ ,尺寸如图 1所示。传统的热处理方法是在渗碳后必须进行 2～ 3次高温回火 ,然后淬火 ,耗能很大。通过改进工艺 ,取消高温回火 ,在淬火后增加两次低温回火 ,回火时间由高温回火的 30ｈ ,改为低温回火的 2 2ｈ ,取得了显著节能效果。图 1　齿轮轴简图Ｆｉｇ 1　Ｓｋｅｔｃｈｏｆｇｅａｒｓｈａｆｔ1 1　改进前的工艺采用固体渗碳工艺 ,把工件放在装满木炭的铁箱内密封 ,用Ｎａ2 ＣＯ3作催渗剂 ,高温渗碳 ,工艺如图 2所示。因该…     

钢制钣金零件热处理变形控制与校正

本文主要介绍了零件热处理变形的原因、控制及校正,介绍了几种常见钢制钣金零件热处理变形控制和校正的方法,最后强调零件的设计选材对于减少和预防钢制钣金零件变形有重要作用。     

大型矿用挖掘机推压轴锻件热处理工艺的优化

通过延长淬火保温时间、采用水淬油冷的冷却方式，使材料为40CrNi2Mo钢的电铲推压轴锻件综合力学性能达到技术要求。     

U71MnSiCu重型钢轨的热处理工艺研究

通过采用金相组织分析和硬度检测等方法对U71MnSiCu钢的热处理工艺参数进行研究。根据试验结果制定了U71MnSiCu钢轨的热处理工艺并用于生产实践中。最终18件钢轨均获得较高硬度值,一次性合格率100％。     

稀土微合金淬火钢轨接触焊焊后热处理工艺及设备

对稀土粹火钢轨接触焊焊后采用中频感应加热,轨头压缩空气社会火,其他部位正火的热处理工艺。研制了适合于该钢种的加热感应器和高速吹风冷却等装置。通过热模拟试验选择了合理的焊后热处理工艺参数,恢复了轨头强度和硬度,并大幅度地提高了焊接接头的韧塑性和综合性能,满足了无缝线路铺设使用要求。     

高锰钢电铲铸件的生产

介绍了7C高锰钢电铲铸件前、后导轮的铸造工艺。前导轮采用圈冒口和边冒口,后导轮采用圆冒口;浇注系统为环形横水口,双层内水口;精炼钢水浇注温度在1 430~1 455℃之间;在300℃左右热割冒口并立即进炉热处理。采用该工艺已成功制造了4100XPC、2300XPC和2800XPC电铲铸件。     

城市轻轨和地铁车辆专用车轮的热处理工艺研究

分析了轻轨和地铁专用车轮供货技术条件与铁路用车轮的标准要求的区别,并据此调整了淬火和回火等相关的工艺参数,应用于轻轨和地铁专用车轮的生产,采用调整后的工艺生产的轻轨和地铁车轮的硬度完全符合供货技术条件的要求。     

Cr12钢真空热处理工艺研究

针对Cr12钢性能特点,从真空淬火温度、冷室真空度、淬火油温、回火温度等方面研究不同的热处理工艺对Cr12钢组织和性能的影响,并且对普通热处理和真空热处理条件下钢的变形量进行对比.结果表明,经1000℃真空加热、50kPa气压下油淬,Cr12钢具有良好的综合性能、变形小、无氧化、脱碳.     

热作模热处理工艺的探讨

简述了热作模具主要失效方式及其原因，指出热处理工艺不当是导致热作模具早期失效的重要因素并对模具的热处理工艺进行了有益的探讨。提出采用表面渗碳或碳氮共渗、高温淬火热处理工艺，能使热作模具使用寿命大幅提高。实践证明，技术经济效果明显。     

“68牙”齿圈材料和热处理工艺研究

“６８牙”内齿圈是出口的拖拉机行星减速器中的关键零件之一,由于其径向尺寸胀大最大达０．３ｍｍ影响了总成的装配。该齿圈原用２０ＣｒＭｎＴｉ钢制造,用渗碳＋淬火处理。后改用４０Ｃｒ钢制造,最终表面渗氮,制造工艺路线为锻造→正火→粗加工→调质→精加工（钻孔、插齿）→渗氮→装配。作者对该齿圈选材及加工（冷、热加工）工艺流程进行了分析研究,试验了齿圈的正火、调质、渗氮工艺后认为：材料选用和工艺流程没有问题,     

新型支承辊材料及其热处理工艺研究

研制了新型支承辊用４ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｏ－Ｖ钢,测定了该钢的ＣＣＴ曲线。试验结果表明,该钢具有良好的的淬透性、抗回火稳定性,并给出阳佳的热处理工艺。     

改善D-SF690-I曲轴用钢带状组织的热处理工艺研究

介绍了D-SF690-I曲轴用钢中带状组织形成的原因及其与热处理的关系,结果表明,曲轴用钢带状组织的产生及严重程度与钢材奥氏体化后冷却过程中的速度有密切关系,采用扩散退火+正火+完全退火的热处理工艺,可以减轻或避免曲轴用钢带状组织。