后桥壳焊接自动化生产线的设计

主要介绍了汽车后桥壳的组件构成及结构特点,分析了焊接工艺的选择,并设计合理的后桥壳自动化生产线。结果表明,选择以CO_(2)气体保护电弧焊为首要焊接方法,选用PLC控制系统,使用自动焊机焊接,形成了定位、组装、气密性检测及环缝自动焊接,实现了后桥壳自动化生产线自动传输、定位、检测及全自动焊接,有效提高了生产效率,降低焊工劳动强度,为生产实际提供重要依据。     

微车后桥壳纵缝自动焊机设计研究

采用可编程控制器在微型汽车后桥壳纵缝自动焊接工艺中实现逻辑顺序控制.该焊机的设计具有自动化程度高、性能稳定、操作简便等优点,能够满足后桥壳的自动焊生产要求,并且对提高生产率、保证焊缝质量有积极作用,是一种低成本自动焊机.     

汽车后桥壳环缝MAG焊接工艺及经济性分析

汽车后桥壳是汽车驱动系统中的承载构件。TJ１０１０型微型汽车后桥壳法兰与轴管、轴管与本体片的环缝焊接原采用CO２气体保护自动焊，焊接飞溅较大，轴管环缝焊透率较低，焊缝成形亦不甚理想。为进一步提高后桥壳上环缝的焊接质量，改用混合气体（８０％Ar＋２０％CO２）MAG焊工艺。现对该焊接工艺在TJ１０１０型微型汽车后桥壳上应用的经济性进行分析。１后桥壳结构TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构如图１所示。轴管壁厚与本体片的厚度为４mm，轴管内径５７mm。图１TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构２工艺与接头性能后桥壳上各环焊缝…     

汽车后桥焊接工艺及设备

介绍了汽车后桥壳装焊线,桥壳整体成形的焊接工艺与特点。依据后桥壳关键焊缝的成形特点及工艺要求,选择了不同的自动焊接设备,并对各自动焊设备构成、焊接原理及焊接工艺参数的确定给予较说尽叙述。     

汽车后桥壳总成自动化焊接生产线的研制

介绍了微型／越野车后桥壳总成自动化焊接生产的工艺流程．自动化焊接生产线的设计恩想．结构原理、特点以及控制、管理系统，证明了该焊接生产线及设备是一套适用于微型／越野车后桥总成焊接生产的自动化程度高、生产效率高、控制、管理方便的设备。     

CJY6421D汽车后桥壳自动焊接设备的研制

介绍了CYJ6421D汽车后桥壳CO2自动焊接设备的设计思想、结构原理及特点,控制系统的软、硬件,证明了该设备是一套焊接越野车或轻型车后桥壳理想的自动焊接设备。     

微型汽车后桥焊接工艺

微型汽车后桥采用的是冲压焊接结构。首先钢板经冲压成半桥壳，由两个半桥壳对焊形成后桥壳，然后再由后桥壳与半轴套管焊接成桥壳体。具有结构简单、重量轻的优点。     

汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。     

汽车后桥焊接工艺及应用

对于汽车后桥壳的生产,由于焊接桥壳各项机械性能指标均优于铸造桥壳,所以世界各国汽车行业都在逐步淘汰铸造桥壳,而大力推广焊接桥壳。     

微车后桥壳总成小变形焊接技术研究与应用

介绍了微车后桥壳焊接的一种新工艺,即是小变形不加工的焊接技术.通过对桥壳结构设计的分析,制定桥壳小变形的焊接工艺流程;通过对焊接应力与变形的研究,得出了控制焊接变形的措施并进行了实施.实践证明,该焊接技术的研究和应用改变了传统的后桥壳焊接生产方式,推动该行业的技术创新.     

HF—150环缝自动焊机控制器的研制

本文所介绍的ＨＦ－１５０环缝自动焊机控制器是一种新型的自动焊接专机控制器,具有焊接过程自动程序控制,焊接转角数字化设定,对高频焊接电源有较强的抗干扰能力等特点。该控制器与ＨＦ－１５０环缝自动焊接专机配套使用,能用于回转直径３００ｍｍ以内金属构件的自动环缝焊接,并可配用ＴＩＧ焊机,ＭＩＧ／ＭＡＧ焊机,微束等离子焊机等多种焊接电源。     

基于电弧传感的GMAW过程焊缝缺陷识别方法

ＣＯ２气体保护焊广泛应用于自动焊及机器人及机器人焊接领域,其过程中焊接质量的自动测是目前工业界亟待解决的问题。而基于电弧传感（ｔｈｒｏｕｇｈ－ｔｈｅ－ａｒｅ ｓｅｎｓｉｎｇ）信息的监测研究,由于其特有的优势得到了越来越多的关注。本文提出一种在ＣＯ２气体保护焊过程中对焊缝摧残的自动测方法。该方法基于对电弧传感信号特征的撮通过采用自组织特征映射（ＳＯＭ）神经网络对信号分类,在焊接过程中在线识别焊缝缺陷     

高性能耐火耐候建筑用钢自动埋弧焊焊评试验中的裂纹分析

利用光学显微镜、电子探针和透射电镜对武钢研制成功的高性能耐火耐候建筑用钢WGJ510C2在工业性自动埋弧焊(SAW)焊接工艺评定试验中所产生的裂纹进行了讨论和分析。结果表明，焊缝金属的裂纹为结晶裂纹，它们起始于外焊区，而存在于预焊区的裂纹为扩展裂纹；裂纹侧的枝晶组织比无裂纹侧要粗大，裂纹侧有较多的网状先共析铁素体，而无裂纹侧仅有少量的网状先共析铁素体；裂缝断口形貌为沿晶断口，在外焊区及外焊与预焊交界的部位均存在二次沿晶裂纹，外焊区为粗大的柱状晶区，其表面有强烈的高温氧化特征，在外焊和预焊的等轴晶区，没有发生明显的氧化。WGJ510C2钢在自动埋弧焊焊评试验中所产生的裂纹均在焊缝金属中，与母材没有明显的相关性。     

基于亚像素的埋弧焊焊缝图像处理

埋弧焊是普遍使用的熔焊方法之一,具有生产效率高、焊缝成形好、没有弧光辐射等诸多优点,应用前景广阔.为了提高埋弧焊焊接过程的自动化和智能化,对埋弧焊精密跟踪技术的要求不断提高,需对焊缝间隙和坡口边缘进行精密检测.在此提出了一种基于B样条变换的亚像素定位算法,该算法是在对图像进行一次Marr-Hildreth边缘检测后再进...     

焊接热输入对纯铜焊缝组织及其力学性能的影响

在纯铜(T2)钨极氩弧自动焊(TIG)条件下,研究了不同焊接热输入对焊缝成形、焊缝显微组织及力学性能的影响。结果表明:焊接热输入过大,焊缝正面出现咬边,焊缝反面过宽、余高过高,而焊接热输入过小焊缝未焊透,轧制时易出现根部裂纹;随着焊接热输入的增大,焊缝区以及热影响区晶粒尺寸都增大,接头塑性降低;焊后未轧制时,焊接热输入越大,接头强度越低,而轧制后,焊缝的抗拉强度没有明显的变化,焊接热输入小时的屈服强度明显高于焊接热输入大时的屈服强度,并且接头断裂均发生在焊缝熔合线区,说明熔合线区是整个焊接接头最为薄弱的环节。     

阀门球芯316L不锈钢小空间TIG焊接工艺

采用填丝的TIG焊接方法对不锈钢球芯流道口进行小空间全位置自动焊接。通过设计可进行小空间作业的TIG焊枪,配合送丝机气保托罩紫铜散热夹与小车行走装置,搭建自动化焊接平台。在阀门球芯的小空间内多重氩气保护下,开展不锈钢球芯流道口V形焊缝的焊接。焊前清理焊缝及周围区域的杂质油污,焊接时使用高纯氩进行严格的惰性气氛保护,获得各项性能均符合技术要求的焊缝。焊后对焊缝区域进行微观组织和力学性能的测试评定,分析缺陷的产生及原因,并改善焊接工艺参数。测试焊缝、热影响区附近及母材位置的硬度,绘制相应的工艺曲线,获得最佳的工艺参数组合。     

PLC控制在汽车后桥壳焊接设备中的应用

将PLC（可编程控制器）自动控制技术用于汽车后桥壳环缝自动化焊接设备，利用PLC控制焊枪的运动，从而实现焊接过程的自动化。系统运行表明，焊机具有控制精度高、安全性好、响应速度快、自动化程度高的特点，达到降低工人劳动强度、提高焊缝质量和生产效率、降低废品率、操作方便、易维修的目的，特别对改善工人劳动条件和提高生产效率具有明显的实用意义。     

油气管道全位置单枪双丝自动焊接技术

依据双丝焊技术原理,研制管道全位置单枪双丝自动焊系统,并针对X80钢级管线钢进行焊接试验,制定"内焊机根焊+单枪双丝全位置自动焊填充、盖面焊"的高效焊接工艺.结果表明,管道全位置单枪双丝焊接可有效解决现有管道焊接施工中出现的焊缝层间未熔合、气孔、未焊透、焊道不连续、咬边等缺陷,保证焊接质量.同时,可将管道焊缝的单层填充厚度由传统自动焊接工艺下的2~3 mm提升至4~6 mm,且焊缝成形美观、力学性能优良,满足了管道建设工程高效化施工对焊接高效率的要求,对油气长输管道的现场焊接施工具有应用价值与指导意义.