表面划痕对滚子副润滑状态的影响

基于试验中观察到的滚子表面划痕现象,采用数值方法研究了不同供油条件下,划痕对滚子副润滑性能的影响,并与已有试验进行了比较,讨论了划痕长度和深度的影响.结果表明,划痕会影响滚子副的油膜压力和厚度,使得划痕中心油膜压力减小,膜厚增加;同时,划痕边缘处油膜压力增大,膜厚减小.供油层厚度越小,即乏油程度越严重,划痕边缘处的油膜压力及其梯度越大,膜厚越小.划痕越长,划痕越深,划痕中心的油膜压力越低,而膜厚越大.因此,划痕虽增大了滚子副划痕中心的膜厚,降低其压力,但同时增大了划痕附近的压力,减小了膜厚,在乏油条件下尤其如此,因此,划痕会加速滚子副的局部磨损.     

液体黏性传动变形摩擦副间油膜压力场

为揭示液体黏性传动摩擦副变形后油膜的压力分布特点,构建变形油膜三维物理模型,利用计算流体动力学(CFD)原理,采用有限体积法(VOF)进行求解,并与变形前进行对比分析.研究结果表明:摩擦副变形后,油膜静压、动压和总压均大于变形前;油膜静压沿径向递减,沿油膜厚度方向几乎不变,油膜外径局部区域出现负压;油膜动压沿径向递增,...     

液体重载动静压混合轴承

系统地阐述了用于重载支承的液体动静压混合轴承，给出了混合轴承的承载能力、油腔压力、轴承供油量、相对偏心率、轴承摩擦功耗、温升等的计算方法，解决了这种轴承的设计计算问题     

静压支承轧机振动问题的研究

对一开式大长径比不等面积三油腔静压支承轧机进行了振动信号分析,分别给出了垂直振动,扭振的测试方法,对不同供油压力下的振动进行了频谱分析,最后根据振动信号讨论了新型轧机的振动特性.     

沿空掘巷实体煤帮应力分布与围岩损伤关系分析

实体煤帮的高支承压力是影响沿空掘巷稳定性的主要原因之一。在分析了沿空掘巷应力环境的基础上,应用损伤理论,分析了给定变形下沿空掘巷实体煤帮的支承压力分布,并探讨了支承压力分布与煤岩厚度、弹性模量等参数的关系,对沿空巷道的维护与底鼓机理及控制的研究具有重要意义。     

大长径比开式静压支承的理论分析与公式推导

本文是轧辊整体静压支承,整体压下冷轧机理论与应用研究成果。根据轧辊旋转轧制的工作特点,轧辊的整体压下静压支承应具有大长径比、非全周封闭、油腔面积不等且非对称布置等特点,文章就这种特殊的静压支承进行了理论分析并导出了有关解析计算公式。     

静压支承等效面积的近似计算及误差分析

对液体静压支承等效面积的近似计算进行了详尽的误差分析，提出了一种更为精确的近似计算方法．这种方法有较大的实用价值，它不仅适用于普通液体静压支承，而且也能满足大长径比开式静压支承这类特殊的静压支承工程设计的要求．     

渐开线直齿轮弹流润滑数值分析及摩擦系数的研究

高速重载齿轮的载荷变化范围大,齿间润滑对其啮合过程的影响较大,包括在啮合过程中油膜厚度和油膜压力等因素,但在分析时其数值计算的难度也很大,为了提高计算的稳定性,本文采用多重网格法来求其数值解,得出了一对齿瞬时接触区的油膜厚度和油膜压力分布,并通过进一步计算,得出了一个啮合周期内的最小油膜厚度。摩擦系数是齿轮传动的重要参数,对齿轮的啮合效率有重要影响,本文结合弹流润滑理论,得出一个周期内摩擦系数的数值解,并考虑了转速的影响,得出了在不同转速下的摩擦系数曲线。     

等效间隙的近似计算及误差分析

等效间隙是静压支承理论分析和计算中的一个重要参数。本文对静压支承间隙液阻的等效间隙近似计算进行了详尽的误差分析,并提出了一种更为精确的近似计算方法,这种计算方法可以满足各种偏心率工况下的静压支承的工程计算,具有较强的实用价值。     

大长径比开式静压支承的数值计算与结果分析

是轧辊整体静压支承,整体压下冷轧机的理论与应用研究成果。采用了不等步长有限差分法对大长径比、非全周封闭、油腔非对置,不等面积三油腔静压支承进行了数值计算,与解析计算结果进行了分析和比较,并通过实验进行了验证.     

泥水盾构支护压力设定范围及其影响因素分析

与土压平衡盾构对掘进面的被动支护不同,泥水盾构是依靠液态介质实现对掘进面的主动支护。泥水支护的关键是选择合适的泥水和支护压力从而形成并维持泥膜的完整性。基于泥水劈裂(渗透破坏)和仓筒理论给出了泥水支护压力的上下限。结合静水压力、土体特性、盾构直径和覆土厚度等因素研究了支护压力区间特性(可设定范围)。研究表明:支护压力下限主要受静水压力和土体摩擦角的影响,其中静水压力起决定性作用。一般情况下,泥水压力设定可以取为静水压力+20 kPa;支护压力上限为泥水劈裂(渗透破坏)压力,主要受静水压力和覆土厚度的影响。增加覆土厚度可以提高地层的泥水劈裂(渗透破坏)抗力,从而改善地层的泥水支护特性,增大泥水支护压力区间长度。然而,增加静水压力只可以平移泥水支护压力区间,而不能使其增大。泥水支护压力区间长度还受土体摩擦角的影响,而其它因素影响较小。考虑泥水支护区间长度的影响,实施带压换刀的隧道覆径比不宜小于0.8～1.0。     

厚壁圆筒式两相流体致裂仪研制

 两相条件下岩石强度是重要力学参数,是CO2地质封存、油气田开发、非常规能源开采等工程中压裂增采与安全控制共性科学问题。厚壁圆筒式两相流体致裂仪的开发,可以对含有两相流体的厚壁圆筒试件施加不同内压、轴压、围压和孔隙压力的应力组合,实现两相条件下岩石拉破坏试验控制。该研究解决了试验过程中温度稳定、饱和度控制、内压和孔隙压力密封性等技术问题。为检验仪器的性能,采用某砂岩进行可重复性验证试验、两相流体条件下致裂试验和不同应力路径下致裂试验。试验结果表明：致裂仪的温度及压力稳定性好,控制精度高,试验结果可重复性强,可以为两相流体岩石拉剪破坏特性研究提供新的手段。     

表面波度对线接触往复运动下热弹流润滑特性的影响

应用数值分析方法求解了表面波度对线接触往复运动工况下的热弹性流体动力润滑的影响.分析中假设所研究的润滑油服从Ree-Eyring流变模型,使用3种冲程长度,并使这3种冲程下冲程中心的卷吸速度值完全相等.表面波度扰乱了压力、膜厚和油膜中层温升的分布.由于表面波度的影响,一个周期的两个冲程内的油膜的变化不再一致.同光滑表面接触相比,表面波度在一个周期内提升了油膜中的最大压力和最大温升,降低了最小膜厚和摩擦因数.表面波度对油膜中最大压力的变化影响最大.     

线接触热弹流润滑膜的最小膜厚公式

本文使用Ree-Eyring流变模型来描述润滑油的非牛顿性质,求得了关于线接触热弹流润滑问题的百余组完全数值解.结果显示,接触曲率半径对油膜有重要影响,但润滑剂的流变性质在大滑滚比中轻载工况下对油膜的影响不大,条件是在分析中使用准确的粘压粘温关系式.本文系统地考察了载荷、卷吸速度、滑滚比、综合曲率半径等参数对线接触热弹流润滑膜的压力分布、温度分布、摩擦系数和油膜厚度的影响,提出了最小膜厚的新公式.     

GIS-based kinematic slope instability and slope mass rating (SMR) maps: application to a railway route in Sivas (Turkey)

The paper discusses the use of kinematic stability and slope mass rating (SMR) maps in GIS based on field studies recording the relationships between the bedding/joint geometry relative to the orientation of the free face. The results indicated the potential for both planar and wedge type failures in many locations along a railway route. Whilst the results showed the procedure to be a useful first assessment of slope stability, it is recommended that the construction of the maps by kinematic slope stability and SMR analysis within the GIS medium should be used in conjunction with more sophisticated slope stability models taking into account of the material strengths, hydrostatic pressures, seepage forces, active forces, passive forces, etc.     

Investigation on square concrete filled double-skin steel tube (CFDST) subjected to local bearing force: Experiments

Experimental studies on the behaviour of concrete filled double-skin steel tube (CFDST) subjected to local bearing forces are presented in this paper. Sixteen specimens were prepared and tested with the included angle between bearing member (BM) and compression member of 45° and 90°, whilst both the inner and outer steel tubes of the CFDST specimens are square hollow sections (SHS). The main parameters in the tests were: 1) outside width ratio between BM and compression member: from 0.4 to 0.6; 2) hollow ratio of CFDST: from 0 to 0.6; 3) wall thickness of outer steel tube: 3.05 mm and 3.95 mm; and 4) cross-section of BM: solid and hollow. The failure pattern, load versus deformation curve, bearing capacity and corresponding deformation at bearing capacity of the tested specimens are presented and analyzed. The experimental results show that, while subjected to local bearing forces, CFDST specimens have a high bearing capacity and a good deformation-resistant ability. The calculated bearing capacities of CFDST under local bearing forces using the proposed formulae in the paper are evaluated by comparison with the experimental results.     

钢-超高性能混凝土组合板冲切性能试验研究和承载力计算

钢-超高性能混凝土(UHPC)组合板是将钢板与UHPC通过连接件组合成整体,具有高强、高延性、抗开裂、施工便利等特性,可应用于桥面板、防护工程等结构中。由于钢-UHPC组合板相对较薄且往往承受集中荷载,因此需要对其抗冲切性能进行重点研究。通过变化连接件参数、UHPC厚度、钢板厚度和加载区边长,完成了14块板件在集中荷载作用下的冲切试验。研究结果表明,配筋能显著提升组合板的承载力和延性,钢板和钢纤维使板件达到极限荷载后具有一定延性,组合板承载力随栓钉连接程度、UHPC厚度、钢板厚度和加载区边长的增大而增大。通过塑性极限理论分析了钢-UHPC组合板在弯曲机制和冲切机制下的两种承载力计算方法,并在此基础上提出了考虑折减UHPC抗冲切贡献的承载力计算方法,计算结果与试验值吻合良好。     

大面积回填土施工质量控制要点与成果分析

分层碾压是处理大面积回填土的一种简便有效的方法，通过增加土体的密实度，从而提高地基土的承载力，处理后的土层可作为厂区道路、荷栽不大的堆场、一般轻型建筑的基础持力层。在中石化扬子油库工程中采用了分层碾压方法处理了大面积的填土，施工时进行了严格的质量控制，现场采用了钻探、静力触探、标准贯入试验和浅层平板载荷试验等检测手段，对处理后填土层质量进行检验，综合评价了分层碾压的处理效果，为分层碾压推广使用提供可靠的工程实例。