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本文介绍了采用超声波探伤方法对液压冲床的液压缸紧固螺栓原位检测疲劳裂纹的实施方案。采用此方法可以大大减少设备停机检修时间,能有效地保障生产安全与生产效率。 相似文献
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针对火力发电厂带加热孔高温紧固螺栓的超声波检测局限性,介绍了一种有加热孔高温紧固螺栓在回装热紧后和在役停机时,完全不拆卸罩帽情况下对螺栓进行超声波检验的方法。通过试验和在现场的实际检测证明,该方法能检测到1 mm深及以上裂纹,有效地解决了带加热孔高温紧固螺栓在回装热紧后与在役中进行监督检验的难题。 相似文献
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在役压力容器中作为紧固件的双头螺栓一般用于顶盖、人孔的密封及法兰的连接,有相当一部分是在高温、高压的环境下工作。由于操作压力的波动、温度降低或升高、开停车时的升压与卸压、材质选用不当及组装时所加应力的不平衡使个别螺栓受力过大,这些都是使高压螺栓产生疲劳裂纹直至断裂的主要原因。这里要特别指出的是,螺栓齿根部是产生疲劳裂纹最危险的部位,所以为确保容器的安全运行,《在用压力容器检验规程》规定,对高压螺栓应逐个检查,应重点检查螺纹及过渡部位有无环向裂纹。1 重点检测部位如图1所示,当螺栓与螺母拧紧后,a区为受力最大部位,大部分螺栓疲劳断裂都发生在这一区域,其余多发生在丝扣与丝杆的过渡区域(b区),故对于在用高压双头螺栓来讲,重点检测部位应包括a区、b区及a,b区之间受力较大的丝扣部分。 相似文献
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本文阐述了东方300MW汽轮机轴承、日立公司600MW汽轮机轴承和GE公司350MW汽轮机轴承的超声波检测的原理、方法和主要技术规范。通过对东方300MW汽轮机轴承的检测实验,分析了超声波检测结果与实际粘合缺陷尺寸的符合性问题,提出了在轴承巴氏合金超声波检测中应注意的问题。 相似文献
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近几年来,各航空公司频频发生航空器机轮轮毂连接螺栓断裂事故,最多的同一轮毂连接螺栓断裂五根,给飞行安全造成极大隐患。目前,大部分航空公司对轮毂连接螺栓都是采用磁粉方法检测,检查周期随同一轮毂的拆装,直到厂家推荐的起落次数为止。但根据目前发现的断裂螺栓使用的起落次数(2000次左右)来看, 相似文献
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在引进型300MW和600 MW汽轮发电机组中,高温螺栓大量采用GH4145合金,这种材料的晶粒粗大,可达-3级[1],在运行中经常断裂,影响机组安全.本文采用低频、窄脉冲、双晶爬波探头检测GH415螺栓,可以发现深度大于等于0.5 mm的模拟裂纹. 相似文献
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钛合金超声波检测中杂波产生原因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对钛合金板和棒材超声波探伤时杂波水平较高的情况,从显微组织、工件表面粗糙度和探头频谱三方面进行了试验分析。结果表明,除显微组织对钛合金超声波探伤杂波水平产生影响外,工件表面粗糙度以及探头频谱对杂波水平也有较大的影响。 相似文献
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在566 ℃、0.2%恒定应变条件下对GH4145合金进行2 000小时拉伸应力松弛试验,结果表明:该合金具有良好的抗应力松弛性能。应力松弛试验前,GH4145合金由等轴晶组成,且晶粒大小不均匀,存在着尺寸相差较大的大、小两种晶粒。应力松弛试验后,小尺寸晶粒明显长大,致使合金的平均晶粒尺寸显著增大。应力松弛试验过程中,GH4145合金中各种形态和尺寸的二次γ′相长大缓慢,立方形二次γ′相的体积分数稍有增大,同时析出了尺寸更加细小的球形三次γ′相,致使合金的硬度升高。 相似文献
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介绍GH4145合金毛细管的生产工艺流程,重点分析其穿孔工艺,指出穿孔工艺的关键控制点,并对穿孔工艺进行改进。分析认为:加大皮带轮尺寸,在管坯尾端焊接长度50~100 mm的碳素管坯,调整穿孔机顶杆小车水平度,将穿孔机导板改为导辊,可降低穿孔缺陷的产生概率,提高穿孔效率和产品成材率。 相似文献
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