柴油机排气摇臂断裂原因分析

东风7D型内燃机车、在运行近半年的时间内，连续发生柴油机排气摇臂断裂造成的机破事故。本文通过分析找出其原因及解决问题的办法，并彻底解决了该问题。     

柴油机排气摇臂断裂原因分析

东风7D型内燃机车,在运行近半年的时间内,连续发生柴油机排气摇臂断裂造成的机破事故。本文通过分析找出其原因及解决问题的办法,并彻底解决了该问题。     

排气系统疲劳断裂及振动特性分析

通常汽车在行驶过程中,由于道路和发动机的外部激励,排气系统经常发生断裂并影响车辆的NVH指标。通过建立波纹管的结构模型和橡胶吊坠的动力学模型,确定了对振动特性影响最大的关键部件和主要参数。以某歧管式催化转化器的断裂故障为例,基于CAE技术进行了低周疲劳和热疲劳分析,并提出了结构优化方案。此外,对整体排气系统进行了模态分析,根据分析结果对原悬点位置进行了调整。试验表明：改进后的歧管式催化转化器结构解决了断裂故障,优化了排气系统的振动特性。     

钢丝绳断裂原因分析

采用化学分析，金相检验，硬度测试等方法，对钢丝绳断裂原因进行分析，结果表明，强烈腐擦和严重磨损是造成钢丝绳断裂的主要原因，并提出了预防措施。     

6缸排气歧管断裂与结构分析

结合生产经验,讨论了同等材质、同样功率条件下六缸发动机排气岐管流道形状、圆弧过渡曲率半径、局部壁厚、使用环境等因素对排气岐管寿命周期的影响.提出了圆形或椭圆形流道优于方形流道,圆弧过渡曲率半径大较优,热作用区部位使用较大壁厚等观点.     

某气瓶包带断裂原因分析

某气瓶组在充气试验中,当压力上升至28 MPa时,固定其中一只气瓶的一根包带在铆接部位发生断裂。综合运用扫描电镜对断口宏观微观特征进行观察,运用金相显微镜对显微组织进行检查,运用光谱分析仪对材料的化学成分进行分析,运用万能电子试验机对包带拉伸性能进行了测定。结果表明:由于铆接过程控制不到位,在铆孔边缘萌生裂纹,在应力作用下裂纹扩展并导致了断裂的发生,过度墩粗的铆接工艺以及毛毡的磨损对断裂的发生起到了促进作用。     

金属软管内壁黑斑分析

对金属软管进行内部表面检查时,发现金属软管的波纹管部分内壁存在断续黑色斑迹。通过对波纹管内壁进行宏观及微观观察、能谱分析、红外光谱分析,结合金属软管的生产工艺过程进行综合分析,确定波纹管内壁黑斑产生的原因。结果表明:波纹管内壁的黑斑为厂家进行液压强度试验的试验台电泵用润滑油混入液压试验介质并附着于波纹管内壁,在试验结束后,附着于内壁的润滑油经过后续烘干工序的高温环境,形成黑色多余物;建议将液压强度试验台电泵与水箱分开放置,同时在生产工艺流程中液压强度试验后增加双向吹除,并在最后一道高温烘干工序前增加除油处理。     

液压阻尼系统排气新法——抽吸排气法

1概述众所周知，液压系统中的气体会对系统的正常工作产生影响，尤其在液压控制系统中，气体对系统的正常工作危害最大，甚至可导致系统不能工作。我在某新产品的研制中加深了对这一问题的认识。该产品的液压阻尼系统中存有气体，由于结构的限制，气体很难排净，先后用自然导气法及压力排气法均未成功，最后用抽吸排气法使这一问题得到了圆满解决。2系统结构及原理系统结构及原理见图1所示。工作时电四线因（两个）中迈入不同强度的电流，使衔铁产生扭动力矩、推压顶杆（两根），顶杆推压相应的滑阀门芯（图中未画出）以实现要求的液压抽出…     

排气系统在注射模中的应用

介绍了排气系统在注射模中的重要性,排气系统位置的选择,排气系统的种类以及应用等     

缸体冷芯盒排气系统改进

华东泰克西汽车铸造有限公司是意大利TEKSID公司、上海汽车集团公司(SAIC)和南京跃进汽车集团公司(YMC)三方合资企业,专业化生产汽车发动机缸体的新成立的铸造公司.设备和前期模具从西班牙、美国、意大利、法国进口,其中冷芯盒制芯设备为当今世界最先进的制芯生产线由西班牙LORAMENDI公司制造;OPEL(欧宝),BUICKFWD(别克),SANTANA(桑塔拉)NAVECO(南京依维科)轿车缸体模具分别由意大利FATA模具公司,美国PATTERN MAKING公司,法国EF公司制造.铸造缸体的关键是型芯制造,所以制造型芯的芯盒模具是我们公司生产的关键,其芯盒质量好坏直接影响型芯质量,因此在新产品新芯盒模具试制过程中,我们仔细分析新芯盒试制情况,发现型芯存在如下问题:     

某活塞式发动机排气管断裂分析

针对某活塞式发动机排气管断裂现象,从断裂处焊接结构缺陷、焊缝组织缺陷和零件工作环境等方面进行分析.分析认为该排气管结构设计不合理,存在应力集中;恶劣的工作环境导致材料耐腐蚀性能下降,尾气对排气管形成腐蚀.该排气管断裂是焊接后的应力集中和腐蚀共同作用造成的.     

油管断裂失效分析

采用金相分析、扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)和荧光分析法等检测了油管断口形貌和成分,综合分析讨论了油管断裂的原因.结果表明,失效油管材质符合N80钢的标准化学成分,油管断裂属于疲劳断裂,裂纹源为油管内壁上的点蚀坑.     

重型卡车内高压成型排气管开裂分析

对市场上频繁失效的重型卡车排气管失效样品进行分析,并利用扫描电镜、能谱分析,金相分析、硬度测试等手段,检测结果表明排气管法兰端和排气管箍带处焊缝开裂均为异常振动引起的高周疲劳。裂纹从排气管箍带与支架的焊缝处起源并向箍带侧扩展,随后法兰焊缝处也萌生了微裂纹并且扩展至管壁基体。近焊缝区箍带硬度偏低和法兰侧管体近焊缝区晶粒粗大也是造成早期失效重要原因。通过对焊接工艺进行调整和对排气管进行降振处理进行改进,情况得以改善。     

灰铁排气管铸件的工艺改进

介绍了出口日本的材料牌号为FC200的排气管铸件的结构及特点,采用原铸造工艺方案,铸件出现气孔、起皮等铸造缺陷,半年综合废品率达到了53.54%。通过充型过程模拟,改进浇注系统,严格控制浇注时间等措施,铸件废品率下降到了3.62%,基本上消除了起皮及气孔等铸造缺陷。     

发动机燃油供油导管断裂失效分析

某型发动机连续发生两起由于与主输油圈连接的U形燃油供油导管在连接处断裂引起的空中漏油故障.对断裂导管的安装位置、结构特点及装配情况进行了检查,对同型发动机进行了开车试验,对导管断口进行了分析.结果表明,两根导管的断裂性质相同,均为起始应力较大的高周疲劳断裂,疲劳裂纹起始于U形导管内侧或外侧的焊缝部位.U形导管装配应力大是导致导管疲劳裂纹早期萌生的主要原因,高压燃油冲击和脉动引起的弯曲应力对裂纹的萌生也有一定的影响,导管焊缝处存在的焊接缺陷对裂纹的萌生具有促进作用.     

S135钻杆管体断裂原因分析

某井发生井涌之后一根S135钻杆断裂。对钻杆断裂事故进行了详细调查和试验分析。结果表明,钻杆在使用过程中所受载荷远低于钻杆的承载能力,钻杆材质本身符合标准要求,可以排除钻杆过载断裂的可能性。钻杆断裂原因是H2S应力开裂所致。并提出了预防钻杆发生H2S应力开裂的措施。     

螺旋焊缝钢管3PE防腐层厚度分析及控制策略

现阶段的石油工程建设,必须在钢管的防腐策略上不断的完善,螺旋焊缝钢管3PE防腐层厚度的分析、控制,要结合项目的特点、要求来完善,坚持在厚度的调整过程中保持高度的灵活性,对防腐的体系、防腐的功能不断创新.     

金属接骨螺钉断裂失效原因

对断裂的金属接骨螺钉进行了化学成分、硬度、显微组织分析及表面加工质量的检测。对检测结果分析表明,螺钉所使用的材料符合国家标准要求,螺钉的螺纹根部加工刀痕处应力集中,产生多条裂纹,导致螺钉断裂。     

X65管线钢焊缝金属裂纹分析

Ｘ６５管线钢在焊接过程中,内侧焊疑金属出现横向和纵向沿熔合线方向的裂纹,横向裂纹惯穿焊缝金属横截面。有扫描电镜分析断口,发现裂纹处的焊缝金属与母材有较严重的化学成分偏析,内侧缝金属的熔合线基本垂直于母材。分析结果表明：局部成分偏析、工艺参数不适宜是造成焊缝裂纹的主要原因。     

双金属管在管道输送中的应用

双金属管是一种功能材料 ,作为管道输送材料具有许多优点。根据输送物料的性质 ,采用塑性变形复合方法在管道内壁镶衬异种或同种金属管 ,可以实现以下目的 :①增强管道内表面的耐腐蚀性和耐磨性 ;②降低摩擦系数 ,减小物料的输送阻力 ;③便于管道的加工、安装和维修。因此 ,用双金属管制作的管道可以用于各种条件下的气力输送和浆体输送。