地铁振动对地面建筑物影响的数值分析与测试

为研究地铁振动对地面建筑物的影响,建立隧道—土层—地面建筑物系统的三维结构有限元模型进行数值计算,得出地铁隧道与地面建筑物的水平距离、隧道埋深以及建筑物桩基不同深度对振动传递的影响,并将数值计算结果与实测结果做了对比分析。结果表明,增加隧道埋深和增大隧道与建筑物水平距离都能减小建筑物振动,建筑物桩基使地铁振动能量传递损失减小,不利于建筑物减振;三维有限元模拟数值计算结果与实际情况相符,对于工程设计实践具有一定的参考价值。     

爆破振动对周边建筑物的影响

湖北沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线的重要组成部分.通过对沪蓉西高速公路十八合同段劝家亭ZK107 177路堑边坡石方开挖爆破振动进行测试,通过线性回归得出爆破振动的衰减公式.确定了石方开挖爆破振动的安全允许距离,为设计、施工单位制定安全、合理的爆破方案,减轻甚至避免爆破振动对房屋的影响提供了依据.     

地下采空区爆破振动对周边建筑物的影响

针对河北群兴铁矿地下采空区治理过程中爆破振动产生的负面效应,在对采场爆破质点振动速度进行监测的基础上,就爆破振动对地表建筑安全的影响进行分析,进而提出相应的技改措施,并对技改前后的爆破振动强度进行对比。结果表明:原有的爆破工艺未对周边建筑物产生明显不利影响,实施爆破振动控制技术后,爆破振动强度得到进一步降低,保障了矿山的安全与稳定。     

地下采空区爆破振动对周边建筑物的影响

针对河北群兴铁矿地下采空区治理过程中爆破振动产生的负面效应,在对采场爆破质点振动速度进行监测的基础上,就爆破振动对地表建筑安全的影响进行分析,进而提出相应的技改措施,并对技改前后的爆破振动强度进行对比。结果表明:原有的爆破工艺未对周边建筑物产生明显不利影响,实施爆破振动控制技术后,爆破振动强度得到进一步降低,保障了矿山的安全与稳定。     

地铁列车对临近建筑物振动影响的研究

本文通过对北京地铁八王坟车辆段平台及平台上建筑物的计算和分析,采用直接积分法,求得建筑物上各点在地铁列车振动荷载下的位移反应方程,并得出了在不同列车运行速度、不同建筑物结构参数、同一建筑物的不同楼层之间以及距地铁正线不同距离的建筑物之间地铁荷载产生的振动振级的变化关系。     

武广高速铁路周边建筑物环境振动特性分析

为了研究高速铁路运营诱发沿线地面以及建筑物二次振动响应特性,通过对武广高速铁路金沙洲路段周边环境与建筑物二次振动进行现场测试与分析,并基于ABAQUS大型非线性有限元分析软件,引入无限元动力分析边界条件,构建列车-轨道-地基-建筑物三维动力有限元模型,对高速铁路环境振动特性进行数值模拟研究,获得了高速铁路周边地面以及邻近建筑物的二次振动响应特性。其研究成果对完善高速铁路环境振动影响评价以及控制方法具有一定的参考价值。     

西安地铁深基坑降水对周边建筑物的影响分析

西安地铁长乐坡车站深基坑具有工程代表性和地理位置特殊性,为保证工程质量和降低工程造价,经计算分析和论证后,采用0.8m井径井点降水法。在基坑开挖及降水过程中对地表、周边建筑物沉降和护坡桩位移进行了监测,监测结果表明,各类沉降和位移均未超过预警值,此降水方法可为西安地铁类似工程提供参考。     

地铁引起建筑物振动舒适度分析

针对上海地铁附近某拟建建筑的振动舒适度问题,建立结构的有限元模型,输入场地实测地面振动加速度激励,计算结构振动在时域内的响应.结合烦恼率模型,给出了基于烦恼率模型的建筑物振动舒适度分析方法,同时将分析结果与使用振动舒适度标准获得的结果进行比较,结合算例分析表明,这两种分析方法给出的分析结论基本一致,而烦恼率方法则具有更为定量化的特点.     

地铁修建对周边建筑物的影响及控制

随着社会的发展,城市的隧道及地铁的建设也得到了显著的进步,同时相对应的环境问题随之显露出来。因地铁修建、隧道施工均会引起施工地的地层损耗、土体震动及附近的孔隙水压发生变化等,使得地层的原始应力转化重组。而原有平衡状态的土体受到严重的破坏,从而致使地表产生塌陷、水平移动、倾斜、曲率与非连续的变形等。这种现象对周边的建筑物会产生各种不同程度的影响及破坏,如建筑物出现倾斜、开裂、塌陷等问题。相关补救措施及控制手段成为铁路施工企业所面临的主要问题。     

爆破振动对建筑物的影响评价研究

根据沪蓉西高速公路ZK107＋157-268段路堑边坡和ZK107＋730-816段路堑边坡爆破工程现场爆破振动测试得到的数据,经数学回归分析处理,得到该爆破工程的爆破振动传播经验公式,由所得到的公式计算出在不同的爆破药量下不同距离处建筑物的振动速度,再参照不同类型建筑物在爆破时所允许的安全振动速度标准,对爆区周围民用建筑的安全进行了评价,同时给出了爆破振动安全允许距离。     

运行列车对高层建筑结构的振动影响

建立了一种列车-轨道-路基解析分析模型,将钢轨视为竖直平面内支承在Winkler弹性基础上的一根连续的Euler-Bernoulli梁,考虑轮轨接触的影响,推导出单个轮对荷载对地基的作用力,通过迭加方式得到整列车对路基产生的动荷载;在此基础上,选取铁路线附近的某高层建筑,用有限元分析的方法计算了该高层建筑所受到的振动影响;研究了不同车速下不同距离建筑物中不同楼层的振动规律:振动随楼层高度增加具有不同程度增大的趋势;车速越大,建筑物的振动响应也越大;随着到轨道中心线距离的增加,建筑结构的振动逐渐减小。     

地铁引起古建筑物振动三维数值分析

以南昌市八一广场地铁旁的一个古建筑物为研究对象,通过建立包含4孔隧道的轨道-隧道-大地-建筑物三维有限元模型,进行模态分析和瞬态动力学分析。计算1、2号线单独运行及1、2号线同时运行三种情况下的建筑物振动。结果表明：埋深较浅的2号线对建筑物振动影响较大;只有当1号线和2号线同时运行时,建筑物振动才会超过限值,但超标量不大;随楼层上升,建筑物水平振动呈减小趋势,但在顶层却有最大值。     

笔记本电脑的动力学分析与减振设计

对某型笔记本电脑的显示屏结构系统建立有限元模型，基于模态分析和瞬态响应分析结果．找到了影响显示屏余振的主要因素，通过修改相关结构参数，使余振得到有效抑制。动态测试与分析的结果与数值计算结果符合得很好。     

地铁振动环境及对建筑影响的研究概况

介绍了国内外地铁振动环境及对建筑影响研究概况,系统阐述了地铁振动的产生、传播和相关因素等理论,并进一步探讨了地铁振动的控制措施.     

开关磁阻电动机振动特性的有限元分析

本文建立了开关滋阻电动机(SR电机)振动特性的二维和三维有限元模型，利用有限单元法计算了SR，电机的振动模态和固有频率，对各种模型计算结果进行了对比分析，研究了SR电机定子结构对其振动模态和固有频率的影响，并与模态实验的结果进行了比较。     

浆砌块石拱坝爆破振动响应有限元时程分析

浆砌块石拱坝的振动效应具有砌体结构和拱形结构的双重特征,通过振动速度和频率判据来评价大坝的安全性有一定局限性.通过引入混凝土损伤塑性模型,同时考虑拱坝的固有特性及振动持时,采用实测振动速度作为边界条件输入的方法,对爆破振动影响下的浆砌块石拱坝进行有限元时程分析,研究了大坝在爆破振动作用下的位移和损伤特性,为类似工程的安...     

钢轨动力吸振器减振降噪特性分析

采用钢轨动力吸振器是降低轮轨振动噪声的有效措施之一,基于有限元和边界元法建立钢轨动力吸振器振动噪声计算模型,分析单自由度钢轨动力吸振器系统和多重钢轨动力吸振器系统的减振降噪性能差异,调查在不同车轮钢轨表面粗糙度、不同列车运行速度工况下钢轨动力吸振器结构降噪特性.计算结果表明:多重钢轨动力吸振器结构较单自由度钢轨动力吸振...     

地铁产生的环境振动及轨道结构减振分析

以南昌地铁1号线八一广场段为工程背景,对轨道-隧道-大地的三维有限元模型进行动力学分析。分别建立三种道床模型：整体道床、弹性支承块道床和钢弹簧浮置板道床。以振动加速度、1/3倍频程振动加速度级和Z振级作为评价指标,比较不同轨道结构下隧道壁及地面的振动响应。随之减振道床支承刚度的变化,分析道床的自振频率对减振效果的影响。计算表明：列车引起的地面振动主频在40 Hz附近;减振道床的自振频率对减振效果有较大影响;钢弹簧浮置板道床减振效果明显优于弹性支承块道床。     

超声波振动激励下焊点失效分析与改进

为了解决管脚焊点在超声波焊接后出现的失效问题，研究用数值仿真的方法来进行建模分析，并提出改进方法。根据超声波能量转化形式，简化焊接系统模型，提出适合仿真的加载方法和边界条件，并根据热-力耦拿尊真尊温度场结果分析模型的可行性。针对具体的手机电池产品，建立超声波焊接系统整体三维有限元模型，利用仿真结果分析失效原因，提出减振措施并做实验验证。     

列车行驶随机激励引起周围地面振动响应分析及其应用

本利用在表面外荷作用下地基的波动特性，分析探讨振动场的响应分布，为工程基础的设计提供重要的有用参数。