我国铁路客运专线桥梁移动模架施工方法

结合我国铁路客运专线和高速铁路箱梁桥建设实际,阐述移动模架法制梁施工技术,比较不同移动模架施工方法的优缺点,分析移动模架预压及箱梁预拱度设置、混凝土浇筑质量、预应力张拉施工、模架对箱梁支承反力的调整方法及步骤、移动模架走行安全过孔等移动模架制梁的关键技术和质量控制措施.移动模架具有占用场地小、机械化程度及作业效率高、不影响桥面上净空高度和作业面、适用范围广、工程造价低等优点.采用移动模架法,32 m简支箱梁最快施工周期为每孔10 d.还需进一步研究的问题有移动模架制梁时低温环境下混凝土的养护、箱梁混凝土外观质量的改善和移动模架适用性的改进等.     

客运专线上行式移动模架制梁施工技术

研究目的:为了安全优质高效地完成上行式移动模架制梁的施工,更好地掌握上行式移动模架制梁的施工技术。研究结果:采用上行式移动模架制梁,能够确保现场施工的安全,现浇箱梁的质量符合设计和规范要求。     

基于移动模架的铁路40m简支箱梁冬期施工技术研究

以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁施工为背景,介绍了移动模架上混凝土箱梁冬期施工的保温、保湿技术。依据本工程移动模架的具体构造,制定了可供实施的保温、保湿方案,并通过现场埋设的测试元件对混凝土养护期间的温度以及湿度进行实时监测。现场实测结果表明,采用本文提出的保温方案,混凝土箱梁采用移动模架法冬期施工时,40 m预应力简支箱梁体的最低温度为7.6℃,具备规范要求的冬期施工条件。同时,该方案也能保证混凝土浇筑后梁体的质量,可以为今后类似工程提供参考。     

MZ900S上行式移动模架造桥机在沪杭高速铁路现浇箱梁工程中的应用

在沪杭高速铁路站前工程横潦泾特大桥工程中,采用上行式移动模架造桥机原位现浇预应力混凝土箱梁。针对移动模架造桥机施工特点和难点,介绍移动模架造桥机吊装安装、堆载预压、过孔移位、拆卸施工工艺。同时阐述移动模架造桥机原位现浇箱梁质量保证措施和高空作业安全保证措施,达到安全生产,改善工程质量,加快施工进度,降低施工成本的目的。     

移动模架制梁的预拱度设置探讨

在移动模架制梁过程中,预拱度的设置是控制现浇箱梁线形的一个重要环节。结合武广客运专线移动模架现浇箱梁的施工,阐述在上行式移动模架施工现浇箱梁的过程中,对移动模架进行预压、浇筑过程及张拉过程中的观测等几个关键环节的控制,确保箱梁线形合理,为以后移动模架现浇箱梁的施工提供参考。     

50m移动模架施工连续箱梁的线形控制

结合上海长江大桥B1标段的50 m移动模架施工,介绍了移动模架施工连续箱梁的线形控制技术,论述了移动模架预压和预拱度设置方法,涵盖从移动模架各工况理论挠度分析、预压数据分析、预拱度设置、箱梁施工控制以及一系列技术及施工要求,对移动模架施工连续箱梁的线形控制有一定的指导意义.     

甬台温铁路上行式移动模架制梁施工技术

根据甬台温铁路大吨位箱梁施工实际,阐述移动模架选型配套,以及拼装、预压、过孔等关键环节,按照上行式移动模架施工流程详细介绍施工工艺及关键技术,成功地指导施工实践,预制箱梁质量良好。     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.     

DXZ32 m／900t下承自行式移动模架现浇简支箱梁施工技术

结合新建甬台温铁路客运专线木周岭特大桥,采用移动模架法制造32 m预应力混凝土简支箱梁的工程实践,介绍了DXZ32 m/900 t下承自行式移动模架的拼装工艺、加栽预压、箱梁混凝土浇筑、预应力张拉、模架过孔等施工关键技术的操作要点.     

客运专线移动模架制梁施工安全控制技术

客运专线大体积、大吨位双线整孔混凝土箱梁采用移动模架完成桥墩原位浇筑工艺。作为多种技术、多套运行系统及设备设施的集成,移动模架对设备设施结构、地基承载力和高空作业安全等提出了更高的要求。石太铁路客运专线小作河特大桥移动模架法混凝土制梁施工中,实施施工人员、机具和设备、施工用电安全控制技术,制定检算先行、服从安全、大风停工、联动协调原则,对移动模架拼装、桥位预压、安装箱梁支座等关键工序提出了安全控制技术要求。     

大跨度折叠式移动膺架在现浇连续箱梁施工中的应用

现浇箱梁的支架按照交通运输、地形地貌、墩身高度的不同往往采用不同的支架形式,就架空移动支架而言,国内大多采用移动模架或造桥机,当箱梁宽而重或交通运输受限时往往被迫采用落地支架,当地质地形条件不好或墩身高度较大时,施工单位往往在经济上又难以承受,采用大跨度折叠式移动膺架可以较好地解决类似支架施工难题。介绍了重庆鱼洞长江大桥北引桥两联6×40 m连续梁（梁宽20.3 m）箱梁现浇工程中采用的折叠式移动膺架技术。     

秦沈客运专线辽河特大桥32m双线箱梁制架施工

介绍秦沈客运专线辽河特大桥 3 2m双线箱梁的制架施工 ,详细阐述移动支架造桥机拼造 3 2m双线箱梁的施工工艺和关键技术。     

城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术

简要介绍了城市轨道交通中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时,采用提梁机提起整孔箱梁,通过特制旋转式横移平台喂梁,运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工方法与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比,具有作业效率高、工期短的特点。     

我国移动支架造桥机的发展综述

系统回顾移动支架造桥技术在国内的进展情况 ,按PC箱梁在移动支架的位置 ,对现有的造桥机进行分类 ,对其 2种施工方式节段拼装法和整孔现浇法进行比较 ,并对造桥机的移动方式、造桥机对曲线PC桥梁的适应能力以及墩旁托架进行探讨和分析。     

客运专线32m整孔箱梁架设施工技术

结合达成铁路客运专线32m整孔箱梁架设的施工,总结了DF900D型导梁式定点起吊架桥机架设整孔箱梁施工工艺,并提出了安全质量控制措施,为以后的整孔箱梁、大吨位桥梁架设提供了施工技术指导。     

高速铁路TLJ900t架桥机调头施工技术

高速铁路要建成资源节约型、环境友好型工程,在梁场设计规划时,平均约20 km设置一个梁场,较以往铁路建设基本减少了一半梁场数量,梁场建设时采用双层存梁,也大大节约了梁场用地;同时,该梁场设置使架桥机调头作业成为现实,采用在梁场内调头施工,通过优化,仅需利用移梁通道和存梁区即可完成,相比传统方法节省了设备拆装、存放和运转等施工用地。根据预制梁场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部。本技术适用于高速铁路TLJ900 t架桥机、900 t轮式运梁车、450 t×2轮轨式提梁机在900 t箱梁架设过程中因施组要求,或线下施工影响而进行的调头施工。     

石太客运专线TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术

研究目的:为了解决客运专线架桥机通过隧道架梁施工的技术难题。本文结合石太客运专线Z8标段工程中架桥机过隧道架设大吨位箱梁实例,分析了架桥机过隧道架梁的影响因素和必要性。通过重点介绍TLJ900型辅助下导梁式架桥机进隧道口时末孔箱梁以及出隧道口首孔箱梁的施工方法、施工步骤,总结出一套宝贵的施工技术。研究结果:通过TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术总结,体现了TLJ900型架桥机在过隧道箱梁架设过程中的先进性、灵活性和安全性。     

采用架桥机进行跨既有铁路60m钢箱梁安装施工技术

以山西省平阳高速公路LJ26合同段太原枢纽K119+555跨线桥工程为例,针对大跨度钢箱梁跨既有铁路施工时遇到的难题,经方案比选,提出并最终采用新型架桥机进行上跨既有双线电气化铁路的大跨度钢箱梁的整体安装施工方法,并据此自主设计制造了一种YQXZ240 t-60A3架桥机。介绍了架桥机的组成,总结了采用该架桥机进行大跨度钢箱梁架设施工的关键施工工艺。     

秦沈客运专线桥梁综述及高速铁路桥梁建设的思考

秦沈客运专线是我国已建成的第一条时速 2 0 0km的客运专线 ,并于 2 0 0 3年 10月投入正式运营。其桥梁结构采用了许多新的结构形式 ,如大规模采用有碴桥面箱形简支梁 ,有针对性地采用钢混结合连续梁 ,部分地段采用无碴轨道预应力混凝土梁 ,这些结构形式的桥梁较以往普通铁路桥梁的纵横向刚度有较大的提高 ,注重了桥梁的耐久性和少维修。在架设方法上 ,也突破了以往的先铺轨后架梁的施工方法 ,大吨位的架桥机、造桥机成功地应用于 2 0～ 3 2m单、双线箱梁的架设。对高速铁路的桥梁结构设计、施工有针对性地提出了相关的建议 ,并对今后我国高速铁路和客运专线桥梁建设技术进行了展望     

一种快速逐孔原位现浇制梁工法及装备的研究

在桥梁建设中,目前普遍采用的逐孔原位现浇工法施工一孔桥梁的周期较长,施工成本大。在传统移动模架工法的基础上,参考桥梁预制架设工法及装备的思路,提出一种快速制梁工法及装备,并以梁模合一型移动模架施工某跨河公铁合建大桥引桥40 m跨铁路箱梁工程为例,对该工法及装备进行详细论述。该工法及装备可使整体绑扎钢筋笼与混凝土桥梁浇筑、养生、张拉工序同时进行,施工工序合理,施工周期缩短;钢筋笼采用移动胎架半工厂化绑扎,整体入模,效率高,且能保证绑扎质量;设备增设必要的安全监控系统后,可为后期实现智能化施工打下基础。