S210线芦山-宝兴段崩塌灾害危险性分析及防治对策建议

＂4·20＂芦山地震发生后,作为进出地震灾区的生命线工程省道S210芦山-宝兴段多处发生崩塌滚石等次生地质灾害,堵断交通,威胁来往群众的生命安全,严重影响了抗震救灾和灾后的恢复重建。通过对此路段进行崩塌灾害现场考察,得出此路段的崩塌灾害多发生在大于40°的坡体上,坡向为SW、W和NW,易发岩性为灰岩、砂岩、白云岩和砾岩,切割深度多大于16m。通过GIS进行因子叠加分析,将此路段划分为3级危险度区域,并根据芦山地震灾区崩塌滚石灾害成因机制、分布与活动特征、成灾方式与危害对象,提出了相应的防治对策与建议。     

S303公路边坡崩塌灾害体发育特征及其危险性评价

S303公路边坡崩塌灾害多发,严重影响当地人民的生命财产安全,因此,查明S303公路边坡崩塌灾害体发育特征及其危险性评价刻不容缓。通过资料收集与实地详查,共发现潜在崩塌灾害体56处。经过统计分析,总结了S303公路边坡崩塌灾害体的发育特征,并以此为基础,横向对比确定了S303公路边坡崩塌灾害体危险性评价指标。利用模糊层次分析法(FAHP)确定了各指标权重,构建了S303公路边坡崩塌灾害体危险性评价体系,并对56处潜在崩塌灾害体进行危险性评价,为公路边坡崩塌灾害调查提供了思路,为S303公路边坡崩塌灾害的预防与治理提供了依据。     

G317线汶川至马尔康段公路崩塌滑坡灾害危险性评估

为减少公路工程建设项目和地质灾害之间的相互影响,工程建设之前必须对工程建设用地存在的地质灾害进行评估。结合国道317线汶川至马尔康段公路改建工程的特点,对工程遭受或工程建设可能诱发加剧的滑坡和崩塌灾害发生的可能性作了分析,并提出相应的防治对策,为拟改建的公路建设提供指导性建议。     

山区公路崩塌灾害隐患危险性评价方法研究

以G109国道门头沟段崩塌灾害隐患为例,提出运用定性和定量相结合的方法,对山区公路崩塌灾害隐患进行稳定性评价。根据山区公路发生的崩塌灾害,可能造成的损失大小难以定量化估计的情况,将损失大小用危害程度来代替。应用层次分析-模糊数学评价方法,对崩塌灾害可能造成的危害程度进行了定量评价。     

新疆星星峡—哈密段公路改建工程崩塌灾害危险性评估

公路工程地质灾害的发生往往与公路沿线及其周边的复杂的地质环境条件密切相关。根据实地调查研究发现,该公路沿线主要发育有崩塌地质灾害,共有灾害点6处。为使该段改建公路工程的顺利进行,减少地质灾害对改建后公路的危害,在对研究区地质灾害类型和特征分析的基础上,对改建公路全段地质灾害进行危险性现状评估和预测评估,进而可以为区内崩塌灾害的防治工程提供设计参数。     

中国崩塌、滑坡、泥石流灾害危险性评价

地质灾害危险性是地质灾害发育密度、活动规模、活动频次的综合性反映。从这一认识出发,本文论述了地质灾害危险性构成及其评价方法,在此基础上,以县(市、区、旗)和省(直辖市、自治区)为单元,进行了崩塌、滑坡、泥石流灾害危险性评价与区划,分析了危险性分布情况与区域变化规律。      

新疆和静县黄庙崩塌灾害发育特征及危险性评价

崩塌是和静县黄庙景区内主要地质灾害。根据危岩体失稳破坏的模式,研究区主要发育为倾倒式破坏。通过对地质灾害现状评估和预测评估,认为地质灾害危险性评估为一级,危险性大。将研究区划分为地质灾害危险性大区和地质灾害危险性小区,地质灾害危险性大区位于研究区北部,属地质灾害威胁区域,总面积0.4km~2;地质灾害危险性小区为危险性大区以南的其他区域,受地质灾害威胁较小,总面积0.33 km~2。     

三峡库区重庆一巫山段崩塌滑坡的危险性评价

对三峡库区近千个崩滑体的数据运用SPSS统计软件及EXCEL统计表格进行处理、分析,得出一些有益的结论;在稳态(稳定程度)基础上,计算得出崩塌、滑坡的危险性指标,并运用每10 km以内崩塌、滑坡的平均危害面积,对库区(重庆主城区一巫山段)的崩塌、滑坡进行危险性评价;同时,也计算出重庆市各区县长江干流的崩塌、滑坡的危险性指标。     

崩塌灾害风险评价研究

崩塌灾害风险评价是地质灾害风险评价的一部分,是对风险区遭受崩塌灾害的可能性和危险性进行定量分析与评价的一种手段,是实现崩塌灾害风险管理的基础工作之一。本文系统阐述了崩塌灾害风险评价的主要内容、指标体系的建设、评价实施过程、评价类型和评价方法,最后探讨了崩塌灾害风险评价存在的问题,包括学术名称不一致,影响范围难确定,危险性评估指标难收集确定,崩塌易损性评估难,科研、生产、管理不能有机融合等,根据问题对该项研究的研究趋势进行了展望并给出了建议。     

公路崩塌灾害等级划分初步研究

崩塌灾害等级划分是进行灾情预测和制定应急预案的重要依据。不同领域由于研究目的、研究对象及研究方法等方面的差异,进行崩塌灾害等级划分时采用的主要指标及方法也各有不同。本文针对公路的特点,结合公路交通运输的实际情况,选择崩塌规模与交通量作为评估公路崩塌灾害灾情大小的主要参数和灾害等级划分指标。根据崩塌规模和交通量作用于公路的规律,通过理论研究,建立了崩塌灾害评估指标的分级标准。最终建立了公路崩塌灾害灾度计算公式,提出了以灾度大小作为公路崩塌灾害等级划分的标准。     

北京地区泥石流灾害危险性评价

本文阐述了北京地区泥石流灾害的基本情况，并运用灰色关联分析方法。对本地区泥石流域沟谷和区域活动危险性分别进行了定量化分析，确定了各关联因子与泥石流活动和危险性的关系的密切程度，在此基础上，建立了泥石流沟谷和区域泥石流危险性评价的数学模型，并据此对本区１２条典型泥石流沟谷和１４个区域进行了危险性评价。     

五家渠750千伏输变电工程崩塌灾害危险性评估

评估区主要现状条件下崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降和地裂缝等地质灾害不发育。本文以新疆五家渠750千伏输变电工程为工程背景,对研究区内的崩塌地质灾害特征、危险性现状和危险性预测进行了评估。研究结果表明：依据现状评估和预测评估,综合判定评估区地质灾害危险性分级为危险性小区。通过对评估区内崩塌地质灾害危险性进行评估,为项目建设用地审查报批及地质灾害防治提供科学依据。     

塔输轮南-鄯善输油(气)管道工程崩塌灾害危险性评估

评估区主要发育有崩塌和泥石流两种地质灾害。主要以崩塌灾害为研究对象,对研究区的泥石流灾害特征、危险性现状和危险性预测进行了评估。研究结果表明:崩塌灾害共发育有8处,根据崩塌规模分类,均为小型崩塌。在现状评估、预测评估的基础上,论述了崩塌地质灾害危险性综合评估的原则、依据和方法,有针对的提出了该工程崩塌地质灾害的防治措施。     

基于GIS技术的玉林-铁山港公路沿线崩塌、滑坡灾害危险性区划

文章以MAPGIS6.7、MORPAS3.0和Geodas 4.0软件为平台,综合应用信息量法、证据权法和模糊证据权法,采用两级混合的预测方法对玉林—铁山港公路沿线崩塌、滑坡地质灾害进行了危险性区划,共划分为高度危险性区、中高度危险性区、中度危险性区和轻度危险性区4级。预测结果显示:研究区崩塌、滑坡灾害危险性级主要为轻度危险等级。中高度—高度危险区范围较小,且主要分布于研究区中北部AK51、AK60~AK65和AK95~AK105路段;上述区段水系发育,沟谷较多,山坡陡峻,岩土体结构多具中厚层状坚硬、较坚硬砂岩、粉砂岩、砂砾岩夹软质泥岩、页岩岩组特征,断裂构造发育,地表残坡积层厚度大,结构松散,夏季暴雨频发,崩塌、滑坡灾害条件基本具备,易于形成和诱发;因此,应重点加强上述区段的灾害监测和防治工作。     

川藏铁路孜热—波密段泥石流灾害危险性评价

泥石流灾害是青藏高原地区最为发育的灾害类型之一,因其暴发突然、运动过程剧烈和破坏性强的特点而对川藏铁路工程建设和生命财产安全构成一定的威胁.地质灾害危险性评估是防灾减灾管理和防治环节中的有效措施之一,为合理量化线路沿程泥石流灾害危险性空间分布特征,研究以林芝市波密县境内的川藏铁路孜热—波密段为试验区,应用基于贝叶斯优化...     

单体危岩崩塌灾害危险性评价——以贵州威宁县新发乡樊家岩为例

在分析国内对单体危岩崩塌研究基础上,以新发乡拖海小流域樊家岩崩塌体为研究对象,提出了适用于该地区单体崩塌的危险性评价方法。首先根据蒙特卡洛法在Matlab中编程,计算不同工况下危岩的失稳概率,在原来的基础上增加了新的影响因素,包括裂隙倾角、裂隙占比、充水占比,以保证得到失稳概率更加可靠。同时考虑到地面建筑物、植被覆盖度、地形起伏度等对落石的阻挡作用,利用专业软件进行了落石轨迹模拟,圈画出落石的影响范围,以提出针对性的防治措施。经分析,危险性评价的结果可以为城镇规划提供科学性依据,有效规避风险的同时,从根源上做到防灾减灾。     

奥布公路泥石流危险性评价

作为喀喇昆仑公路的重要组成部分,奥依塔克-布伦口(简称奥布)公路受到沿线数量众多且规模较大的泥石流影响,常导致行车中断,人员和车辆安全受到威胁。在现场地质考察和走访基础上,依据ArcGIS工具对奥布公路段的15条典型泥石流沟开展了重点调查和危险性评价。首先对汇流面积、纵坡度、面积宽度比、堆积区面积和距公路距离等5个评价因子属性进行归一化处理;然后采用两层结构的层次分析法计算得到影响因子的权重,随后将属性函数与权重乘积加和,得到灾害易发性指数(DFRD);最后对泥石流危险度(DRFR)进行计算分析和危险程度分级。结果发现,高-中度危险的11条泥石流主要分布在布伦口峡谷上游、盖孜检查站和加水沟之间,构成了泥石流灾害发育较为集中且危害性较大的路段。工程上相应采用隧道、高架桥等绕避措施,取得较好成效。     

和龙市泥石流灾害危险性分区评价

泥石流是和龙市最主要的地质灾害。研究泥石流灾害危险性分区旨在为减轻和龙市地质灾害规划提供科学依据。本文运用灰色关联分析的方法，获取了评价和龙市泥石流灾害的定量指标，并计算了各指标的权重。在此基础上得出各区域的泥石流危险度，据此对各区域进行了危险性分区。泥石流高危险区位于和龙市东北部。这些区域地质灾害频繁发生主要是由植被覆盖率低、地质环境质量较差、人类工程活动不当等因素所致。