安全关键系统中防危策略的设计技术研究

为保障安全关键系统的正常运行,防止由用户对安全关键设备的误操作引起的系统故障,该文提出了一种通用的安全关键系统防危体系结构和防危策略模型,并以核能发电控制系统为原型研究了一种基于有限自动机的防危策略设计技术,该技术可推广到其他任何安全关键系统设备中．     

高可信赖实时操作系统的防危调度机制

为增强实时操作系统的防危性,在分析现有调度机制的基础上,探讨了最大关键度优先的调度算法,该算法是一种混合型的优先级实时调度算法,由静态优先级、动态子优先级和静态子优先级3部分组成,综合了固定优先级调度算法和动态优先级调度算法的优点,既可充分利用处理器资源,又能在发生瞬时过载时保证关键任务不受非关键任务的影响,从而增强了实时操作系统的防危性。     

安全核机制的分析

安全核是安全关键系统的一种新的安全保障机制。通过对安全核原理的分析,讨论了该核的概念及特征,包括其建立的原因、条件、安全策略及结构等重要内容。设计了一种可重用的安全核机制,能较好解决重用安全核带来的一系列诸如应用相关性、安全策略表达的非一致性等问题。     

汽车防碰撞安全距离模型及仿真研究

在常用的基于制动过程的安全距离模型和基于车间时距的安全距离模型的基础上,建立了考虑前车运动状态的安全距离计算模型,并通过引入附着系数这一参数解决了以往模型中采用固定的最大减速度的问题。最后通过Labview仿真,验证了该模型能够很好的克服原来模型计算的安全距离偏大或偏小的缺陷。     

真丝绸防泛黄的耐洗性研究

本文采用紫外线吸收剂2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮-5-磺酸(简称HMBS)与硫脲—甲醛树脂并用处理,藉助硫脲—甲醛树脂与纤维的交联作用及树脂自身缩聚所形成的三度空间网状结构来固定HMBS,从而提高了真丝绸防泛黄效果的耐洗性.通过正交试验筛选出HMBS与硫脲—甲醛树脂并用处理的最佳条件,并研究了各因素对防泛黄效果及其耐洗性的影响;通过对各绸样洗涤后HMBS残留量等的测试,证实了耐洗性提高的原因;对处理后绸样的理化性能也进行了测试.     

危岩体削方石料转运溜槽系统研究

溜槽系统是山体开采中一种经济、安全的运输方式,它的优越性已逐渐被人们意识到,但其理论研究十分稀少,特别是溜槽系统的设计无相关理论和规范可参考。为此,研究了岩块在溜槽系统中的运动形式、运动速度和飞跃距离,并在此基础之上,以黄石市板岩山危岩体削方工程为例,探讨了溜槽系统在危岩体削方石料转运中的应用。溜槽系统充分利用了地形高差大的特点,节约了石料运输成本,加快了施工进程,有较好的推广前景和参考价值。     

震后裂缝危岩体诊断技术研究

震后山体结构破碎,崩塌频发,严重的制约着灾后重建工作。为此,从震后岩体实际结构状况出发,在分析诱发岩体崩塌的破坏性外力类型的基础上,借助断裂力学理论,通过合理建模,阐明了震后岩体崩塌的机理,给出了崩塌发生的条件,为震区可预知余震强度区的危岩体诊断和排查提供了技术支持。最后通过算例及分析表明：余震、降雨及其相互耦合作用是震后崩塌的根本动力;在特定外力下区内岩体裂缝发生扩展存在最小临界深度;外力耦合条件下裂缝失稳临界深度最小     

汽车防追尾预警系统安全距离数学模型

分析了汽车防追尾预警系统的设计要求,在常用安全距离算法基础上,结合汽车制动过程的运动学分析,建立了一种改进后的安全距离数学模型.在设定的道路交通模式下,分析了预警度概念下的控制策略.仿真结果表明,该模型能适用于多种不同道路交通状况,运行中的自车系统能通过实时判断车辆当前状态下的危险度,发出不同等级的预警.     

国家关键基础设施安全对经济系统的影响建模分析

介绍了国内外关键基础设施的内涵,简述了关键基础设施可能面临的主要威胁;从直接与间接影响2方面研究了关键基础设施破坏对经济影响的建模思路;就直接经济损失、消费者信心及消费支出损失、投资者信心及金融市场损失、企业停减产的损失4个方面,构建关键基础设施破坏对经济的影响模型。选取某一地区经济系统进行仿真实验,实验结果证明了这一方法的可行性。     

密钥管理关键技术研究

密钥管理处理密钥自产生到最终销毁的整个过程中的有关问题.从技术上看,密钥管理包括密钥的产生、存储、分配、使用和销毁等方面,其中密钥的存储和分配是最重要的问题.重点研究了密钥托管和密钥分配技术,并给出一种基于NTRU密码体制的密钥分配协议,与传统的基于离散对数的密钥分配协议相比,该协议具有更高的效率.     

覆冰区输电线路弃线措施安全性研究

建立了某山地覆冰区输电线路有限元分析模型,建立了塔线体系在覆冰和弃线措施作用下的结构体系反应分析方法。以我国南方山地覆冰区的某耐张段输电线路为实际工程背景,研究了覆冰后拆除地线对输电杆塔服役安全性的影响。结果表明:覆冰弃线措施可以有效减小输电塔线体系的服役荷载,提高关键杆塔的强度储备和安全性。拆除地线将引起杆塔所受张力减小,其它位置的导地线承载力状况基本不变,变化幅度不超过3%。拆除覆冰地线只能提高输电杆塔的服役安全性,但对导地线承载力影响很小。     

基于改进关键链的地铁车站土建工程进度优化

通过对约束理论与关键链技术的简单介绍,指出了关键链技术在应对工程项目进度延期风险方面的优点,较为详细地分析了关键链技术运用于城市轨道项目进度计划管理的优势.同时,结合城市轨道项目的进度管理特点提出了关键链技术在约束因素的分类、安全时间的确定以及缓冲区的确定等几个方面的改进必要性和改进的方法.最后,以郑州轨道交通一号线某车站工程的土建部分为例研究论证了改进后的关键链技术可以有效地缩短项目的持续时间.     

可再生能源系统电磁兼容关键技术研究

在基于Z源功率变换器的可再生能源并网发电系统拓扑结构分析的基础上,针对可再生能源系统的传导电磁干扰问题提出一种新的测量方法.利用该方法可以较为精确的测量可再生能源系统中的传导电磁干扰噪声,并设计相应的滤波器对于传导电磁干扰噪声进行抑制.并且,根据Z源功率变换器的特点,提出在直流侧加入电感或电容以稳定由于直流侧电能不稳定所带来的电磁干扰噪声问题.实验结果表明该方法较为有效.     

转子系统临界转速计算方法评述

本文比较详细地介绍了计算转子系统临界转速的九种常用方法,对这些计算方法的优缺点进行了细致的比较分析,可供工程技术人员选择临界转速计算方法时参考。     

铁路高边坡自动安全监测技术应用研究

在山区铁路、公路、水利水电或采矿领域,常遭遇高边坡失稳的施工难题。传统人工监测的手段,由于受到环境、气候、工况、安全性等客观因素制约,不容易展开动态实时监测,而且人工监测的难度较大。在某铁路高边坡通过构建自动安全监测系统实施在线实时监测,将锚索内应力自动监测和地表位移等自动化监测技术“内外结合”,通过振弦式预应力锚索计、雨量计、加速度计、北斗卫星导航系统（BDS）等技术手段,在线监测内部应力、降雨量、加速度、位移等地表情况,当发现监测值异常时,自动安全监测系统立即作出预警并采取应对措施,可以克服传统预警滞后性的缺点,确保铁路高边坡稳定性更高效、更智能、更安全。     

破损安全桥梁拉索及其系统研究

桥梁拉索破断的统计寿命为3~16年,在桥梁的服役期内,拉索将多次拆换或破断。囿于问题的随机背景,拉索的寿命预测,是一个非确定性的统计量,拉索破断的年月并不确知,因此,拉索骤断没有杜绝。基于破损安全理论,研究桥梁拉索及其系统,冀在实现:拉索骤断,桥梁不致受损或垮塌,随断随换,勿需预测。     

行进中车辆防追尾碰撞的临界安全车距研究

日益增多的交通事故已成为严重的社会问题,降低交通事故的损失和伤害有待解决.车辆在行驶中,前车采取减速行驶操作或出现障碍物等,为了防止发生追尾,后车驾驶员会做出相应的驾驶行为的改变.为了提高车辆在高速行驶状态下的主动安全性能,研究了处于追尾行驶状态的前乍与后乍的运动学特征.针对前车的不同运动状态分别推导出跟车距离的临界安全车距的计算公式,并以此为依据进行了有关论述.     

基于临界状态和关键部件的安全风险监控

为解决安全风险状态演化过程的监控问题, 提出一种基于临界状态和关键部件的系统安全风险监控方法.分析了系统功能结构及运行过程中所面临的危险, 通过事故机理分析识别出系统的安全风险状态, 并给出安全风险临界状态和关键部件的识别与获取算法, 在此基础上, 提出系统安全风险状态演化过程的监控方法.最后, 以某化工反应系统安全风险监控问题为例进行分析, 证明了本文理论与方法的有效性.     

拱式桥梁破损安全吊杆及其系统研究

拱桥吊杆破断的寿命统计为10年左右,因此在桥梁的服役期内,吊杆将多次拆换或破断.囿于问题的随机背景,吊杆的寿命预测是一个非确定性的统计量.吊杆破断的年月并不确知,以致吊杆骤断,没有杜绝.基于破损安全理论,研究拱式桥梁的吊杆及其系统.冀在实现:吊杆骤断,桥梁不致受损或垮塌;吊杆随断随换,勿需依赖于检测、诊断、寿命预测及健康监测等.