风机叶片用玄武岩纤维增强复合材料的摩擦磨损性能

采用环-块式摩擦磨损试验机研究了玄武岩纤维增强环氧树脂基复合材料在不同载荷和速度下的磨损行为与机制．结果表明：在相同载荷200N时,速度对摩擦系数的影响不大,而磨损率随着速度的增加而增大;在相同速度0．84m／s条件下,摩擦系数和磨损率都随载荷的增加而增大．低速低载时磨损主要表现为粘着磨损;高速低载时有玄武岩纤维从基体中脱落,表现为磨粒磨损特征;高速高载时磨损机理为基体疲劳剥落和磨粒磨损．     

聚四氟乙烯填充PA1010的摩擦磨损性能研究

以注塑成型法制备了聚四氟乙烯(PTFE)填充PA1010复合材料,利用M-2000磨损试验机测试了该复合材料与GCr15轴承钢对摩时的摩擦磨损性能,并用扫描电子显微镜(SEM)观察了试样磨损表面形貌.结果表明:PTFE填充PA1010可显著改善尼龙复合材料的摩擦磨损性能.w(PTFE)为25%时,复合材料的摩擦学综合性能最佳.复合材料的摩擦系数和磨损体积随施加载荷、滑动速度的增加分别呈现降低和增加的趋势.在200 N载荷下,复合材料磨损主要为磨粒磨损;在400 N载荷下,磨损表现为黏着磨损和磨粒磨损共同作用.在滑动速度为0.21 m/s时,材料摩擦表面因挤压发生塑性流变,其磨损机理为磨粒磨损;在滑动速度为0.84 m/s,复合材料因热疲劳和应力疲劳发生剥层,磨损机理转变为疲劳剥层磨损.     

纳米填料增强UHMWPE–橡胶水润滑摩擦学性能

为了研究水润滑条件下试验载荷和速度对纳米填料（Nano-SiC）改性超高分子量聚乙烯（UHMWPE）/橡胶复合材料摩擦学性能的影响,通过高温混炼、热压成型制备Nano-SiC辅以聚四氟乙烯（PTFE）填充改性UHMWPE/橡胶复合材料。采用MRH-3型环-块摩擦实验机探究四种不同载荷条件下改性复合材料的摩擦磨损性能,采用光学显微镜（OM）、扫描电子显微镜（SEM）和非接触光学三维轮廓仪对试样微观磨损表面形貌分析,从微观层面探究改性复合材料的摩擦机理。试验结果表明：在定载变速条件下,速度由0.02m/s升到3.59m/s时,改性复合材料的动摩擦系数波动幅度与静摩擦系数均呈现大幅下降趋势,粘-滑现象（Stick-Slip Phenomenon）减弱,摩擦系数波动归于平稳;试验载荷和纳米粒子含量的变化与试样摩擦磨损程度呈负相关,在水润滑条件下,随着纳米粒子含量增加,摩擦系数与磨损率均出现明显降低,填充比例为5%的复合材料摩擦学性能最佳,摩擦系数整体较UHMWPE/橡胶材料降低35%,磨损率降低46.6%,磨损表面形貌也随之发生改变;随着载荷的增加,复合材料的磨损率从1.25×10-6mm3/(Nm)降至0.4×10-6mm3/(Nm)。Nano-SiC的含量与工况载荷压力对摩擦磨损均存在一定影响,即填充适量Nano-SiC的UHMWPE/橡胶复合材料与一定工况压力下的对偶钢环组成的摩擦配副能改善摩擦环境,减轻粘-滑现象,有利于减小材料的磨损。     

片状增强体含量及形态对摩擦材料性能的影响

以自行研制的片状增强摩擦材料为对象,研究了不同片状增强体含量及径厚比对摩擦复合材料的冲击强度及摩擦磨损性能指标的。结果表明,随着增强体含量增加,其冲击强度呈一峰形分布;随其径厚比的增大,冲击强度增高;片含量与径厚比对其摩擦系数的影响,主要表现在不同工作温度阶段,其摩擦系数值较稳定;摩擦材料的磨损量随片径厚比增大而增加。蛭石片对其增强的摩擦材料的高温状态下的摩擦与磨损有较好的稳定作用。     

几种氧化铝基陶瓷材料的摩擦特性及有限元分析

利用高速环-块摩擦磨损试验机,研究了Al2O3、Al2O3/Ti(C,N)、Al2O3/TiC/CaF2陶瓷材料在室温下与45#钢干摩擦时的摩擦特性,并利用ANSYS分析了摩擦过程中的应力分布。结果表明:纯Al2O3和Al2O3/Ti(C,N)随着转速和载荷(载荷为10 N除外)的增加摩擦系数呈下降趋势;Al2O3/TiC/CaF2的摩擦系数先随转速增大而略有上升,然后减小,随着载荷(载荷为10 N除外)的增加摩擦系数减小。与Al2O3相比,Al2O3/Ti-(C,N)陶瓷的最大主应力和最大剪应力接近,但力学性能优于Al2O3陶瓷,使磨粒的刻划作用减弱,摩擦磨损性能改善;Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷的主应力和剪应力明显降低,并且在摩擦过程中自润滑陶瓷能在摩擦表面形成一层自润滑膜,从而改善了摩擦磨损性能。     

铜基粉末冶金摩擦材料调速制动摩擦系数试验

为得到速度和压力边界条件在摩擦元件接合过程中对摩擦特性的影响机制,设计一种变速滑摩的方法,针对径向槽、双圆弧槽和螺旋槽3种沟槽形式,通过不同工况摩滑过程和闭锁过程的摩擦系数试验数据分析,获得了摩擦系数随滑摩速度及压力载荷变化的特性．试验结果表明,变速滑摩试验可以很好地体现摩擦元件制动过程中的流体动力效应、边界摩擦效应和粘附闭锁效应;沟槽形式一定程度上影响摩擦系数随速度的变化趋势,静摩擦系数随载荷的增大而减小最后趋于稳定;在不同载荷条件下,摩擦系数对速度边界的敏感程度存在差异;变速过程静动比分析结果表明,Cu基粉末冶金摩擦材料适合在重载条件下工作,而且双圆弧沟槽摩擦元件的接合平顺性更好．     

C/C-SiC复合材料摩擦磨损性能的研究

以不同孔隙率的C/C复合材料为预制体,聚碳硅烷为先驱体,二甲苯为溶液,将聚碳硅烷和二甲苯按一定质量比配成浸渍液,采用真空加压浸渍裂解法制备出了一系列C/C-SiC复合材料,并且对材料的摩擦磨损性能进行了研究.结果表明,随着预制体密度的增大,材料的平均摩擦系数、摩擦力矩都随之增加,而刹车时间、刹停温度和线磨损则随之降低.静力矩测试表明,材料有比较高的静摩擦系数,几组试样中预制体原始密度为1.47 g.cm-3的材料较适合作为刹车材料使用.     

片状增强体含量及形态对摩擦材料性能的影响

以自行研制的片状增强摩擦材料为对象,研究了不同片状增强体含量及径厚比对摩擦复合材料的冲击强度及摩擦磨损性能指标的影响.结果表明,随着增强体含量增加,其冲击强度呈一峰形分布;随其径厚比的增大,冲击强度增高;片含量与径厚比对其摩擦系数的影响,主要表现在不同工作温度阶段,其摩擦系数平均值较稳定;摩擦材料的磨损量随片径厚比增大而增加.蛭石片对其增强的摩擦材料的高温状态下的摩擦与磨损有较好的稳定作用.     

硬质合金辊环材料摩擦学特性研究

采用液相化学共沉淀法和喷雾干燥技术制备了均匀的复合粉末,结合热分解和热压烧结技术新工艺制备了钴镍含量分别为15%(样品1)和22%(样品2)的粗晶粒硬质合金辊环材料.利用销-盘式万能摩擦磨损试验机研究了其摩擦磨损性能.结果表明:样品硬质合金的耐磨性能远优于其他同类硬质合金;硬质合金的平均摩擦系数随滑动速度的增加而降低,载荷对摩擦系数的影响相对复杂,粘结剂相对少的硬质合金,其摩擦系数随着载荷的增加而增加,而粘结剂较多的硬质合金,其摩擦系数随载荷的变化规律多变;粘结剂少的硬质合金的磨损率随滑动速度和载荷增加呈阶跃式增加,粘结剂多的硬质合金的磨损率随滑动速度和载荷增加而缓慢增加.两种合金的磨损机理分别为为磨粒磨损和粘着磨损.     

指尖密封用炭-炭复合材料摩擦磨损性能

为确定指尖密封用炭-炭(炭纤维增强炭基体)复合材料的摩擦学性能,针对指尖密封的轻载使用条件,应用UMT-2摩擦磨损测试仪进行炭-炭复合材料摩擦磨损性能试验,测量摩擦系数与磨损率,并采用扫描电子显微镜(SEM)分析材料的摩擦磨损机理.结果表明,无纬布层垂直于摩擦平面时,材料的摩擦系数和磨损率较低.载荷增加,较高密度材料的磨损率增加缓慢,摩擦系数减小.与载荷相比,材料磨损率受频率的影响较小,且随频率升高摩擦磨损性能越好.磨损表面的SEM分析表明:低频、低载条件下材料发生磨粒磨损;频率的提高加快磨屑膜的成形,自润滑能力增强;载荷的增加虽使磨屑快速被挤压形成磨屑膜,但磨屑膜被不断挤出剥落,纤维裸露断裂产生严重磨损,这一点在材料密度较低时表现更为显著.选用较高密度的材料以及布置无纬布层垂直于摩擦平面可以有效缓解密封材料的磨损.     

基于C语言的系统的重新工程化问题

讨论了一个实际的重新工程化问题，即基于Ｃ语言的系统的可维护性问题。提出了一组基于Ｃ语言的系统的可维护性与基复杂度之间的关系准则，并以此为依据实现了相应的评价系统，给出了系统产生的结果和寺结果的分析，在此基础上，对如何建立系统可维护性与源码复杂度之间的模型关系进行了讨论。     

关于水工碾压混凝土的低热性

低热性是水工碾压混凝土应当具备的性能。为获得低热性必须降低混凝土的胶凝材料用量。胶凝材料用量的降低会对混凝土的物理力学性能产生影响,受影响最大的是混凝土的抗渗性。不要求混凝土具有抗渗性能就可以把胶凝材料用量大幅度地降低下来,在此情况下,设置单独的防渗结构来承担坝体防渗任务。这是一种适合碾压混凝土坝快速、经济施工的方式。     

C60,C180和C60@C180富勒稀分子的电子传输特性

采用扩展的Hückel方法与格林函数方法,研究了Au电极作用下,C60,C180和C60@C180富勒稀分子的电子结构与导电性,并对它们的电子结构与电子输运特性进行了对比.研究表明,C60,C180和C60@C180富勒稀分子与Au电极"接触"后,其HOMO,LUMO间的能隙减小;C60,C180和C60@C180富勒稀分子与Au电极之间的结合既有共价键的成分,又有离子键的成分.其中C60@C180分子与Au电极结合的离子键特征更为明显;当外加电压为1.2～3.0 V时,3种富勒稀的电导率及电流的大小排序为C180＞C60＞C60@C180,当外加电压为0～0.8 V和3.7～5.0 V时,它们的电导率及电流的大小排序则为C60＞C180＞C60@C180.     

C2C型拍卖网站模式及发展策略

从C 2C型拍卖网站角度出发,对其进行了介绍,并结合了我国目前C 2C拍卖网站的概况进行了分析;最后指出了拍卖网站应以用户为核心,提出了虚拟社群的经营发展策略。     

碳/碳生物活性玻璃涂层复合材料的组织结构研究

通过包埋－粉末涂刷高温烧结工艺，以碳化硅作为过渡层制备出C／C生物活性玻璃涂层复合材料。采用SEM、EDS、XRD考察了涂层的组织结构，结果表明所制涂层具有多孔结构，从基体到生物活性玻璃涂层，成分和结构呈连续变化，消除了生物玻璃与基体的性质差异，实现了在C／C复合材料表面进行生物活性改性。     

氯丁二烯—氯乙烯共聚弹性体(C.C.C.E)应用与难燃运输带的研究

C.C.C.E是氯丁二烯与氯乙烯共聚而成的新型材料。本工作主要研究了此种材料的加工条件、物理机械性能及其在难燃输送带中的应用。研究结果性能优于普通橡塑难燃输送带。     

基于C2C模式下顾客忠诚影响因素的研究

顾客参与、关系质量和感知风险是近年来研究顾客忠诚驱动因素的新热点。针对C2C电子商务消费者购买行为的研究表明,网上顾客对于自己感兴趣和性价比高的商品关注度较高,购买时的合作程度也较高。信任是顾客最为看重的因素,感知风险对顾客忠诚的影响最大。网络顾客忠诚主要表现为重复购买,涨价易使顾客流失,因此,网络商家努力降低顾客的感知风险,提升顾客参与度,建立良好的关系质量,是维系顾客忠诚度的有效途径。     

涂层在炭—炭复合材料氧化中的保护作用

通过炭-炭复合材料飞机刹车盘氧化保护问题的研究,指出在炭-炭复合材料的氧化保护涂层研制时所应考虑的各种因素。试验结果和实际应用表明,据此研制出的硼玻璃防氧化涂层技术是成功珠。运用这项技术可使炭-炭复合材料基植体在各种条件下的氧化速率降低150～200倍,并且涂层与基体在各种条件下都具有良好的相容性。     

基于SSH2的C2C系统安全策略

随着互联网的不断发展,以J2EE（Java 2 Platform Enterprise Edition）为代表的网络开发技术占据了Windows,Linux,Unix平台下大部分的市场份额.Java以平台无关性和安全性著称,然而面对不断更新的Web技术和不断升级的网络环境,安全问题仍然是J2EE开发不容忽视的问题.SSH2（Struts2 Spring Hibernate）作为Java WEB主流框架的整合,其安全控制策略至关重要.结合三农电子商城开发经验,从B/S（Browser/Server）3层体系结构出发,分层讨论C2C（Customer to Customer）系统的安全保证策略.     

蜕化椭圆型变分不等式解的C1，α正则性

讨论一类蜕化椭圆型变分不等式解的C1,正则性,并解决了Lindgvist及Norado所没有解决的问题。