基于PXI总线多通道时序监测电路系统设计

通过对箭载发动机的时序监测方法进行研究、分析,设计出一款基于PXI总线多通道时序检测电路系统;介绍了系统的软硬件结构和功能,设计了输入光电隔离电路、数字消颤电路、数字跳变检测电路、计时器电路、FIFO存储器电路和PXI总线接口电路,在Labwindows/CVI环境下开发了测试系统软件,并通过控制测试设备实现对箭载发动机的时序监测;时序监测电路系统已经应用在导弹和火箭发射地面测试发射控制系统中,经过多次测试和发射场真实发射试验验证,达到了预期效果。     

提高固体发动机试验时统零点及时序控制方法研究

针对目前固体火箭发动机试验控制台向各个参试设备发送时统零点的精度和同步性差以及点火控制时序精度较低的问题;提出了以固态继电器板为测试系统控制执行机构,大功率固态继电器为点火控制机构,电流传感器为点火信号,采集装置为硬件基础,使用VC++6.0开发了基于RTX实时系统的点火控制软件,提高了当前发动机试验控制系统的时统零点和时序控制精度;通过测试某标准发动机对点火时统零点信息测试,精度均优于0.1ms。     

复合控制技术在高空台进排气调压系统中的技术研究

高空台进排气压力调节系统是实现航空发动机高空台模拟试验的主要设备,进排气压力调节系统调节性能的好坏直接决定了发动机高空台模拟试验的置信度.通过对进排气压力调节控制系统的特性分析,阐述了开展复合控制技术研究在发动机高空模拟试验中的必要性和应用前景.详细介绍了建立前馈和反馈控制的进气复合压力控制系统和将常规PID控制和模糊控制两种控制策略结合起来,构成兼有两者优点的排气环境压力控制系统的具体实施方案.在半物理仿真台的试验结果表明,该控制方案是可行的.     

基于后驱动装置控制系统设计

本文介绍了涡轴发动机试车台零扭矩试验的工作原理及试验验证方法,详细介绍了其关键设备即后驱动装置的设备组成、选型设计、控制原理、控制逻辑、人机界面、安全措施。经试验表明后驱动装置的设备选型合理,控制系统工作稳定可靠、控制精度高、响应速度快、监控和安全保护措施完善,满足了涡轴发动机对零扭矩试验的功能要求,实现了涡轴发动机试车台零扭矩试验零的突破,填补了国内空白。     

火炮试验用同步时序控制系统设计

同步时序控制系统是火炮试验中的重要控制仪器,主要用于试验中的火炮点火控制、高速像机、数采系统等测试设备的同步触发时序控制,其时序控制精度关系到火炮试验数据采集的成败;详细介绍了一类火炮试验用同步时序控制系统的软硬件设计技术,系统包含6路输出控制通道,通道间的时序控制精度为40μs,各通道时间脉宽在10s内可调,利用PCI总线模块与硬件定时技术实现时序精确控制,利用LABVIEW设计时序模拟显示界面,系统操作简单安全可靠,完全满足靶场火炮试验时序控制需求。     

飞机起动箱自动测试设备研制

起动箱是飞机发动机起动电气控制系统的核心部件,控制起动附件按照时序逻辑协调工作来起动发动机;对起动箱的组成和控制时序逻辑进行了具体分析,基于ATE硬件平台设计了起动箱的自动测试电路,采用了总线程控仪器和图形化测试软件等技术,实现了不同工作电压下起动箱的电子定时机构通断时间参数、起动程序线路时序逻辑功能的自动测试和故障诊断功能;经部队使用表明,该设备测试效率高,测试精度高,自动化程度高,人机交互界面友好,操作简单。     

车用汽油发动机电子控制系统研究现状与展望

发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射控制系统、点火控制系统、空燃比控制系统、怠速控制系统、涡轮增压控制系统、爆震检测与控制系统以及汽油机先进燃烧模式控制这8项关键问题展开论述,并着重介绍了近年来国内外的研究内容和研究成果.最后对车用汽油发动机电子控制系统的发展前景和发展方向进行了展望.     

熔化极气保焊机的数字化时序控制系统

本文介绍了一种基于新型PIC单片机的熔化极气保焊机数字化时序控制系统，分析了系统的硬件构成原理和软件流程。试验结果表明，该时序控制系统达到了设计的目标，实现了焊机的参数预设调节、焊接时序、二／四步功能、焊丝种类和直径选择、引弧和收弧等的数字化控制。     

电磁反力作动器控制系统设计

开发了一种采用电磁作动器的SPWM振动主动控制系统。简单介绍了电磁作动器的数学模型,通过仿真分析与试验分析了解了作动器的作动特性。阐述了SPWM的调制原理与频谱分析。对某中型货车发动机振动主动控制系统进行了控制规律研究,并应用单片机技术对控制系统进行了减振试验验证。结果表明发动机振动衰减明显,该振动主动控制系统的设计是可行的。     

基于H_∞理论的LPG发动机空燃比控制系统研究与开发

针对燃气发动机实际运行工况,采用开环与闭环相结合的控制策略,建立燃气发动机空燃比系统模型,研究H∞混合灵敏度空燃比闭环控制系统的设计方法,开发了基于嵌入式操作系统的电控单元软件与硬件,将发动机的空燃比精确控制在理论值,在NJG415P发动机上进行台架试验,试验结果表明,燃油消耗率满足要求,控制系统工作稳定可靠,当发动机工作环境变化和长期使用情况下,仍能够保证空燃比控制系统具有良好的性能。     

曲线孔电火花加工机器人控制系统的研究

在分析研究曲线孔电火花加工机器人机构组成与工作原理的基础上 ,研制出了曲线孔电火花加工机器人控制系统 ,介绍了该控制系统的软、硬件组成及设计原理。采用该机器人控制系统可加工形状较为复杂的空间曲线孔     

基于模糊预测控制策略的ATO仿真

该文首先介绍了ATO系统的结构、工作原理,并利用预测控制和模糊逻辑相结合的控制策略,来实现列车自动运行仿真,针对列车运行过程的复杂性和不确定性,采用两套控制规则,一套采用预测数据库,另一套采用实时控制,然后对控制结果进行比较、择优,从而得到比较理想的控制效果。仿真结果表明预测控制和模糊逻辑相结合:控制策略能更有效地完成列车运行控制。     

道岔及弯道自动报警系统的研制

介绍了道岔及弯道自动报警系统的工作原理和防爆原理。通过系统组成、控制电路、硬件结构及软件框图 ,对系统的工作原理作了较为详细地说明。     

夜航探照灯车控制系统设计

设计了一种夜航探照灯车控制系统,包括主控器、数据采集/驱动板、遥控装置三部分,其中主控器用于灯车监控视频和工作参数的显示,同时接收塔台遥控装置发送的无线指令控制灯车.数据采集/驱动板包含两部分:数据采集板,用于对探照灯的工作参数进行采集,包括探照角度、工作电流和电压,且利用传感器并通过电气隔离的方法实现直流信号的高精度测量;电气驱动板,用于实现灯光和探照角度控制,采用汽车电子行业成熟稳定的控制器局域网(CAN)总线进行通信.塔台遥控装置通过2.4 GHz频段与主控器进行通信,组成星状网络控制任意一台灯车.测试表明:灯车控制系统参数测量精度保持在1％以内、通信稳定可靠、功能和性能均符合系统设计要求.     

输油管道阴极保护装置测控系统的设计与应用

介绍基于GPRS网络的输油管道阴极保护装置无线遥控遥测系统。对该系统的设计方案、组成、工作原理和GPRS网的特点、网络结构、基本工作流程做了相应的说明。实例证明该系统设计合理,可靠性高,具有一定的实用价值。     

基于虚拟仪器技术的煤气发生炉气化层温度控制系统设计

以煤为原料的间歇式固定层煤气发生炉(简称造气炉)气化层温度和状态是造气炉正常运行和提高制气能力，节能降耗的关键参数，是实现造气炉闭环控制的先决条件。基于LabV1EW的虚拟仪器温度测控系统是针对造气炉工艺流程的运行特点的要求而设计的，通过在线气化层温度测量，实时检测造气炉温度状态和变化趋势，实现对工艺参数的动态调整和闭环控制。该文介绍了利用虚拟仪器技术的软件开发平台LavV1EW，造气炉气化层温度的实时测控的设计方案、软件设计和系统实现。     

三菱A系列PLC用于板材FMS中的立体化仓库

本文主要介绍了采用三菱A系列PLC的FMS立体化仓库的软硬件组成及整个立体化仓库系统的工作原理，重点介绍了板材存取机的工作过程及控制方法。     

基于西门子TDC的热连轧厚度控制系统

针对某钢厂的热连轧轧机的控制系统进行研究,介绍了液压压下控制系统的工作原理,分析他的控制方法及算法,给出解决的方案。基于西门子TDC进行网络化控制,远程分布式控制接口检测系统各部分工作器件的测量值,由工业控制网络与TDC进行通信,根据控制要求、工艺要求等进行各种运算、信息的处理,并将结果传送给执行机构,实现自动化的控制,PLC实现各部分间相互协调工作。     

基于PLC的交通灯实时控制研究

提出了一种基于PLC的十字路口交通灯实时控制系统实现方案。该系统可根据十字路口各车道上的车流量大小自动调节红绿灯的时间长度;采用了一种易于实现的车流量检测方法,使得在调节红绿灯时间长度时无需进行复杂计算,从而简化了PLC的程序设计,设计的控制系统具有可靠性高、实时性好的特点。     

基于单片机和变频调速技术的水塔液位控制系统研究

为了解决传统水塔水位控制系统存在控制精度低、能耗大的缺点,采用了一种基于单片机技术和变频调速技术相结合的系统来控制液位高度。介绍了该液位控制系统的各基本电路的组成以及其工作原理。并分析各组成电路的硬件设计和整个系统的软件设计。该控制系统可实现过低过高水位报警、过低过高警戒水位自动处理以及正常水位处理变频电机调速供水等功能,提高了水塔供水系统的工作效率。