重卡高端化

"中国没有真正的国产高端重卡,只有那些纯进口的高端重卡才算是,主要是奔驰、沃尔沃、雷诺和斯堪尼亚四大品牌。而一些合资企业生产出来的只能算是中高端重卡,而国产的那些所谓高端重卡,价钱在30万左右的不能算真正的高端重卡,不论是从性能、外观、还是经济等方面都有很大差距。"一位卡车经销商这样说道。     

东风天龙重卡高端

东风天龙是公路运输车产品,主要用于长距离运输;东风大力神是工程车产品,主要适用于复杂路况的重型工程运输。这是继东风5吨、8吨、12吨平头柴油车之后的又一次重大产品换代项目。其商品线覆盖了2个平台、3大类别、51个车型,动力覆盖230到420马力。     

国外高端重卡优势渐显

今年5月下旬,瑞典有媒体报道,沃尔沃公司将计划改变中国市场战略,通过减少装备、降低马力、在亚洲寻找供货商等方式降低其卡车制造成本,进一步与中国制造商竞争.     

一种高端重卡网络架构

CAN总线是车载网络系统中的重要组成部分,目前已在汽车动力系统和车身系统中得到广泛应用。随着汽车电子化技术的不断深入发展,汽车上电子控制单元(ECU)的数量已经越来越多,而一些高端汽车电子控制单元数量已达到几十个,传统的集中式网络架构由于负载率等问题已难以满足需求。本文提出的分布式网络架构可以弥补传统网络架构在负载率、安全性上的不足。     

“解放”推出高端重卡

2011年11月9日，一汽解放推出J6“55周年纪念版”高端重卡。一汽解放相关人士表示，解放“55周年纪念版”J6极具替代进口高端重卡产品的实力，这是一汽解放向高端重卡再次发起冲击。     

青年曼卡:搅动中国高端重卡市场格局

对于青年汽车集团的了解,莫过于贴有Neoplan标志的豪华客车了,而接触最多的就是单位门前穿梭不停的425路——采用康明斯欧Ⅳ发动机的青年Neoplan公交客车。听闻青年汽车集团涉足重卡行业还是2006年初,当     

"思辩中国重卡市场"专题之四国产高端重卡任重道远

中国的重卡企业有一个理想:打造自主品牌的高端重卡,中国的驾驶员有一个梦想:驾驶国产的高端重卡.如今,中国重型车市场少了2年前的冲动,多了一些平静;国内的重卡企业也正在寻求一条可以使自己壮大的道路.在中国重卡产业发展到关键的三岔路上,我们何不静心下来思考一下:中国重卡的未来在哪里?如何才能打造出真正的国产高端重卡,来实现那个让人魂牵梦绕的理想和梦想呢?     

欧盟决定修订重卡驾驶室尺寸标准

<正>2月13日,欧洲议会和理事会就欧盟委员会关于修订重型货车重量和尺寸的指令96/53/EC的指令提出了临时协议。这是第三个也是最后一个Europe on the Move计划的一部分,其中包括一系列减少二氧化碳排放和使欧洲运输更安全的行动。这意味着,欧盟已经决定将来卡车驾驶室的长度最大增加90cm。这有利于驾驶室的空气动力学、安全性和舒适性。从2020年9月1日起,欧洲卡车     

重卡需求可能周期性见顶

在经历了多年的迅速猛增之后，我国的重卡行业销量很有可能在国三标准实施前后增量见顶，重卡行业的景气度出现大幅下滑。     

我国重卡市场竞争探析

当中国经济的高速发展对公路物流业的要求爆发式提高之时，重卡厂家迎来了历史必然的巨大发展契机；然而，由于发展过于迅猛，以致诸多隐藏在背后的问题还是浮出了水面；势必依据客观规律，审时度势，形成全新的竞争态势，促使重卡市场平稳、健康、持续发展。[编者按]     

解放J6发力中国重卡高端市场

2005年4月21日,一汽解放在上海国际车展上展出了可以说是“中国第一辆概念卡车”的J6H。2年间,一汽解放在为J6的量产而努力着,终于在2007年的4月21日,一汽解放携量产后的J6亮相第12届上海国际汽车工业展览会,并举行了一个简短而隆重的揭幕仪式。中国第一汽车集团公司党委书记王立志、副总经理董春波、总经理助理兼一汽解放汽车有限公司总经理许宪平、一     

物流大发展拉动重卡大需求

我国高速公路发展迅速，目前总里程已跃居世界第二位，达到25200km；全国公路总里程已经达到175.8万km，二级以上公路上升到16.7%。2002年全年的公路总投资超过了3000亿元人民币，是9年前的4倍，这此都为中国成为全球最具发展潜力的物流运输市场奠定了坚实的基础。     

陕汽重卡满足大同用户差异化需求

<正>在这个不断发展、不断创新的时代里,陕汽重卡以潍柴专供陕汽的四气门发动机优势、法士特变速箱、汉德车桥等黄金搭档组合,利用军工品质车架底盘的工艺技术,制造出节油、皮轻、舒适、安全等优势集一身的陕汽重卡产品,征服了无数用户,更是满足了这个诺大市场对高品质重卡的渴求,为用户带去了最优的价值选择。继大篷车体验互动路演席卷山西之后,6月17日,陕汽重卡巡展体验活动开启推广接力赛,登陆山西大同,为区域客户带来     

中国重汽启动HOWO-T7H高端重卡项目

2011年8月23日，中国重汽质量技术研究中心会同德国曼公司质量技术专家，到中国重汽卡车股份主要生产线，检查、督导T7H先期质量策划等工作。     

解放J7:开启中国高端重卡新时代

正解放J7,是一汽解放2018年10月27日正式上市的面向高端市场的全新一代重卡。据悉其历时7年,承载着几代解放人的智慧和梦想。10月30日,2019年中国年度卡车评委会接到由一汽解放提供的一辆型号为CA4250P77K25T1E5的J7 550PS-6×4半挂牵引车(下面简称:J7),评委们都是怀揣着一种好奇而又崇敬的心情展开了之后的一系列评测之旅。     

集瑞联合重卡：你真的高端吗

不久前的北京国际车展,由奇瑞汽车、中集集团等联合国内主流重卡总成制造商匹配成的联合卡车亮相。我们很欣慰,自主品牌的重卡队列,     

我国重卡用柴油机发展趋势

1柴油汽车走俏市场 近几年,汽车市场的一大显著特点就是柴油汽车卖得火爆,甚至出现了持币待购的可喜现象(主要集中在一些著名的品牌上),从而带动了柴油机及相关产业的高速增长,产销量直线上升,尤其重卡柴油车市场异军突起.     

欧曼GTL夺魁2013中国高端重卡挑战赛巅峰对决

2013年5月22日,"颠覆价值巅峰对决"2013中国高端重卡性能大比拼在河南郑州拉开帷幕. 本次评测由《商用车界》、《卡车之家》、《现代物流报》、《卡车周刊》四大国内权威行业媒体,以及欧洲著名评测机构瑞典埃特姆汽车测试公司联合举办.为了体现测评的公正、公平、公开,北京方正公证处对此进行了全程监督.     

高端驱动 全面突破 陕汽重卡2019商务年会凝心聚力

正近日,以客户导向,强优补短,高端驱动,全面突破为主题的陕汽重卡2019商务年会在西安召开。潍柴动力董事长、CEO,陕重汽董事长谭旭光;陕汽控股党委书记、董事长,潍柴动力执行总裁,陕重汽总经理袁宏明;潍柴动力股份有限公司执行总裁张泉;陕西法士特汽车传动集团公司董事长严鉴铂;陕西汉德车桥有限公司总经理