变频器—三相异步电动机调速系统的计算机辅助设计方法

建立了变频器及恒磁通变频调速三相异步电动机的数学模型，从而提出交流调速系统计算机辅助设计方法。通过示波器测试系统瞬态响应与数值仿真结果相符，验证该数学模型和设计方法是可行的。     

一种直流脉宽调速系统的建模方法

分析了直流脉宽调速系统的特点,针对这个非线性的开关网络系统,利用状态平均方法建立了数学模型。依据数学模型,应用反馈控制规律设计出相应的调节器,组建了PWM调速闭环自动控制系统,实验结果验证了模型的合理性。     

柴油机调速系统的数学模型

建立了柴油机调速系统的数学模型，解决了柴油发电机组的非线性问题，利用差分方程对柴油机调速系统进行了计算机仿真，通过计算机仿真实验结果表明，本文提出的数学模型是合理的，可行的。     

基于Simulink的双闭环调速系统仿真研究

转速、电流双闭环调速系统是当前应用最广的直流调速系统,利用电流调节器和转速调节器实现了串级控制,从而可以无限逼近理想起动过程。采用工程设计方法,建立了系统的动态数学模型,并基于自动控制系统快、准、稳的准则完成了系统设计。同时,利用Simulink进行了系统仿真,给出了仿真框图和仿真结果。通过对结果的分析进一步验证了双闭环调速系统的优越性。     

转差控制变频调速系统数字仿真及优化设计

本文以转差控制变频调整系统为例,介绍了交流调速系统的仿真方法。通过对数学模型的综合评价,利用SWIFT寻优方法对系统进行了调节器优化设计,并进行了物理试验。     

带辅助换流环节的串级调速系统的机械特性研究

本文以实验为基础,分析了带辅助换流环节的高功率因数串级调速系统的机械特性,并对系统的数学模型进行了计算机模拟求解,由实验及理论分析,证明了:高功率因数串级调速系统的机械特性与非调速状况时的自然特性基本一致.     

柴油发电机调速系统极点配置和LQR控制设计

柴油发电机调速器稳定性主要取决于柴油发电机调速系统的转速响应特性。文章分析了柴油机发电机调速特性,建立了柴油发电机调速系统的数学模型,得到柴油机调速系统参数表达式。应用现代控制理论,进行控制器的选择,分析比较闭环状态反馈极点配置控制器和最优控制策略LQR控制器,以完善调速器参数。通过仿真系统状态在阶跃响应和参数摄动时响应曲线,分析比较仿真结果,结果显示该设计的发电机调速系统具有更好的动态性能,并且改善了系统频率的稳定性。     

MLS_3—170型采煤机牵引部螺旋阻尼管对液压调速性能的影响

本文对采煤机牵引部液压调速系统中压力反馈控制系统进行了理论分析,建立了系统的数学模型。指出了螺旋阻尼管的作用,分析了螺旋阻尼管结构参数变化对采煤机调速性能的影响,为阻尼管设计和使用提供了理论依据。     

利用状态反馈的极点配置设计双环调速系统的转速调节器

本文以状态方程作为数学模型,构造双环调速系统的状态反馈增益阵,根据期望闭环极点的配置,给出一种计算转速调节器参数的工程设计方法,可以作为电力拖动系统工程设计方法的一个补充。     

无刷双馈变频调速电机系统的数学模型及等效电路

根据异电机理论和综合矢量法,推导出无刷双馈变频调速电机系统的数学模型,得到物理意义明确而简洁的等效电路,旨在为分析研究这种电机系统提供有效的方法．     

非正弦馈电交流电动机特性研究

通过坐标变换建立异步电机数学模型，对非正弦馈电方式下异步电动机动态及稳态运行性能进行数字仿真，并就上述运行性能与正弦馈电情况相比较；其分析方法及有关结论可供变频调速系统设计及电机设计时参考。     

交流双馈电机在MT旋转坐标系中的矢量图研究

根据交流双馈电动机在旋转坐标系中的数学模型,经理论分析,建立了8种不同运转状态下的空间矢量图（由不同运转方向、电动与制动、低同步与超同步3个变量构成的8种状态）;给出了空间矢量图的绘制方法;并通过了仿真验证。空间矢量图揭示了在旋转坐标系中转子回路的感应电势、外接变频电源电压、电流之间的关系,为正确设计转子变频器打下良好的理论基础。     

SPWM逆变供电下感应电机电压谐波分析及仿真

针对SPWM逆变供电下感应电机电压谐波，利用傅立叶级数和电力系统仿真，得出了输出电压的频谱分布．为交流电机变频调速系统设计提供了理论依据。     

基于PIC18C442单片机的变频调速控制系统设计

设计了一种以高性能微处理器PIC18C442为核心的数字化变频调速控制系统，采用I^2C总线技术、新型集成器件和数字化控制方法，使该系统具有结构简单、编程方便、操作灵活和适应性强的优点，从而为变频调速控制系统设计提供了一种新的方法．     

变频调速PMSM系统电源最大利用率分析

为追求较高的电能利用效率,对变频调速永磁同步电动机系统的电源最大利用率问题进行了深入的分析.计算了正弦波脉宽调制(SPWM)、正弦波加三次谐波脉宽调制和空间矢量脉宽调制(SVPWM)3种脉宽调制方式下直流电源的最大利用率,分析了PWM死区时间对电源最大利用率的影响.在理论分析的基础上,进行了仿真与实验研究,验证了计算和分析方法的正确性,为变频调速永磁同步电动机系统的工程设计提供依据.     

交流异步电动机拖动系统动态特性的仿真

为了更准确地研究交流异步电动机拖动系统的动态特性,利用建立的数学模型,对转速、转矩的动态特性进行了数字仿真。结果表明该方案可行并且优于图解法。     

液压及气动系统建模新方法——正交多项式辨识法

本文应用移位一般形式正交多项式进行系统辨识,并用于建立电液恒压泵和电气位置伺服系统的数学模型。本文方法可同时求得系统连续时间模型的未知参数和时延时间。整个辨识过程只需利用简单的系统响应信号(如阶跃响应)即可完成,不需附加的辨识激励信号。所以,这种方法具有更强的工程实用性。实践表明,本文所用方法的辨识结果具有令人满意的精度和稳定性,它可方便地推广至其他实际系统的模型辨识。     

双变量交-交变频调压过程触发控制策略研究

介绍了双变量原理,将调压与变频相结合,利用有级变频实现全范围无级调速的方法,建立了基于MATLAB的双变量交-交变频调速系统仿真模型.在分析对比传统触发控制方式的基础上,提出了一种方便实现闭环控制,同时保证输出电压对称度和正弦度都很好的控制方式-改进的方波法.结果表明:采用改进的方波法变频调压,减少了检出波形的谐波成分,改善了变频器的性能.