基于CAN总线和互联网的被动无钥匙进入系统

考虑到传统被动无钥匙进入系统是一个孤立的系统,存在诸多安全隐患,无法整合到车联网和车身控制系统,设计一种基于CAN总线和互联网的被动无钥匙进入系统。通过CAN总线与车身控制系统无缝结合,使控制更加标准,可拓展实现胎压监测、一键启动等功能。通过互联网远程控制汽车,采用安全协议传输数据,使系统更加方便安全。给出系统软硬件设计,在奔腾B70上进行实车测试,测试结果表明了该系统的有效性、安全性、易用性和可扩展性。     

基于UDS协议的PEPS系统安全认证方法

无钥匙进入启动系统（PEPS）相对于传统的钥匙开启车门和启动汽车,其通过低频和射频的通信,实现汽车与钥匙之间复杂的双向身份认证.为了保障双向身份认证,本文详细介绍了基于UDS协议的PEPS系统安全认证方法.通过UDS协议的诊断学习功能,实现了遥控钥匙与BCM、EMS以及ESCL的认证保护机制,以此保证了无钥匙进入启动系统（PEPS）工作的安全性,为其迅速发展提供了有力的技术支撑.     

一种新颖的汽车无钥匙进入系统设计

随着技术的发展,汽车无钥匙进入系统逐渐成为了越来越多汽车厂商的选择.本文采用双低频RFID技术,设计了一款新颖的、低成本的、具有自主知识产权的汽车无钥匙进入系统,该系统通过125kHz频段和300kHz频段的双向加密通信来验证钥匙的合法性,并可以在一次双向通信过程中完成对钥匙的定位.分析表明,系统拥有稳定性较好、安全性...     

飞思卡尔汽车远程无钥匙进入系统(RKE)方案和VKSP安全协议

<正>针对日益增长的汽车遥控无钥匙进入系统(RKE)市场,飞思卡尔半导体近期推出了包含硬件和软件安全协议(VKSP)的整体解决方案。汽车遥控无钥匙进入系统(RKE)由发射端(遥控钥匙)和集成于车身控制模块中的接收端组成。发射端将     

Atmel推出拥有卓越RF性能的智能RF接收器IC系列

Atmel公司推出专为汽车和智能射频（RF）市场设计的全新系列低功耗、高性能RF接收器。凭借极低的功耗、极高的灵敏度和卓越的带外阻塞性能,三款新的设备（ATA5781、ATA5782和ATA5783）将成为众多汽车应用的理想选择,其中包括：遥控无钥匙门禁系统（RKE）、被动门禁启动系统（PEG）／被动门禁、被动启动系统（PEPS）、遥控启动系统（RS）和胎压监测系统（TPMS）。     

基于AES算法汽车门禁系统的设计与研究

针对汽车采用传统机械方式打开车门操作复杂、安全系数低等问题,设计了汽车智能门禁控制系统;通过车载基站与智能钥匙的双频通信,实现了车门的开与关,根据钥匙的位置,还可实现发动机的一键启动;考虑到无线通信的随机性和可变性,为保证信号传输安全,系统采用AES算法加密技术,加入了动态循环扩展密钥,并对整个系统进行MATLAB建模仿真;实验研究结果表明,系统加密性能好,密码破解率仅为,当信噪比为10dB时,系统误码率小于10-4,符合无线通信系统的性能指标要求。     

AES加密算法的无钥匙进入系统

市场上车门无钥匙进入(Passive Keyless Entry,PKE)系统成本高、种类少、应用灵活度低,大部分汽车无法配备.本文在AES加密算法的基础上,提出了一种类似于滚动加密算法(KEELOQ)的通信安全协议,并应用于无钥匙进入系统,既降低了成本,又保证了通信安全,且更具灵活性.     

基于CANoe模拟控制单元的仪表功能测试方法设计

在电气控制单元功能验证阶段,传统的测试方法往往是在试验台架上进行电气控制单元的功能测试,对测试环境的要求比较高。为避免对测试环境的依赖,本文设计一种利用CANoe软件模拟控制单元的测试方法。以测试某车型的仪表显示车身信息功能为例,先利用CANoe软件建立数据库和控制面板,然后连接硬件设备,搭建软件测试仿真环境,模拟车身控制单元节点发送总线报文信号,验证仪表即时显示车身信息的功能。结果表明,本文设计的方法在不依赖测试环境的情况下也可较好地完成功能测试。     

基于GSM语音通信的汽车防盗控制系统

本文提出基于GSM语音通信的汽车防盗控制系统。该系统基于GSM通信技术与汽车车身电路结合起来,使车主可以利用电话实时得知汽车的安全状态并且可以通过电话远程控制汽车启动;使用PKE无钥门禁系统为用户提供免钥匙进入驾驶的功能。本文将介绍本系统的构成,并提出相应的软硬件设计方案     

多模导航模拟器时间同步控制系统设计与实现

在多模导航模拟器的设计过程中,由于需要模拟的导航信号频点较多,使得如何修正由于多个上位机程序启动时间差异导致的数据包不同步,以及如何控制不同中频板卡同步启动以产生时间同步的中频信号成为了关键问题。针对这两个问题,设计并实现了一种应用于基于软件无线电体系架构多模导航信号模拟器的时间同步控制系统。该系统通过由系统计时板对外设板卡同步触发启动控制,驱动软件与外设板卡1s时隙同步控制,以及驱动软件向外设板卡传输数据包的同步控制,实现对各系统频点的时间同步控制,能够支持多模导航信号模拟器长时间持续稳定的工作,具有各系统频点时间同步精度高和系统复杂度低等优点。通过联合定位测试结果表明,采用本控制系统的多模导航模拟器的各系统频点的输出信号是时间同步的。     

纯电动车车身控制CANopen协议设计

针对纯电动汽车车身控制系统,提出其应用层CANopen协议的设计方案。分析车身控制系统中各电子控制单元的功能。根据 CANopen协议要求,设计各电子控制单元的网络管理报文对象、过程数据对象、服务数据对象、特殊功能对象。通过CANoe软件及其组件CANoe.CANopen建立纯电动汽车车身控制CANopen网络仿真平台,采用CAPL语言编写程序模拟真实节点功能,运用Panel Editor软件编辑控制面板。仿真结果表明,CANopen协议可以满足纯电动汽车车身控制系统的控制需求。     

汽车助力器耐久试验台运动控制系统设计

汽车真空助力器带制动主缸总成多功能耐久试验台是为汽车真空助力器生产厂家研制开发，用于在产品实验室中,模拟不同温度状态下的工况，对助力器产品进行耐久试验及性能试验的多功能、高集成度专用设备。本文主要是从试验台的运动控制系统出发，介绍试验台的运动控制方式、组成及控制原理，最后给出了一组实验数据。     

基于STM32的模拟工业自动化智能搬运小车设计

本文研究的智能小车又叫轮式机器人,模拟工业自动化过程中自动化物流系统的作业过程。选用稳定的三轮结构车体,通过差速度,实现左转右转各种角度。采用STM32芯片作为嵌入式控制中心的核心,智能搬运小车系统由嵌入式STM32最小系统板结合稳压电源模块、电机驱动模块、灰度传感器模块、颜色识别模块等组成。     

基于LabVIEW的LNB自动测试站控制板的设计

低噪声降频放大器LNB的性能直接关系到整个网络的质量,因此,对其性能的测试极其重要。文章介绍了一种基于LabVIEW的LNB自动测试站控制板的设计。该控制板以8255芯片为控制核心,通过检测传感器信号控制待测LNB的位置移动和信号切换,并以LabVIEW为开发平台编写控制板驱动程序,同时模拟返回的定位结束信号。试运行结果表明,该控制板能够实现待测LNB的定位及信号切换,且能够实时显示待测LNB的定位情况。     

基于RISC-V的嵌入式智能小车行进控制系统

本文介绍了基于RISC-V的嵌入式智能小车控制系统的硬件连接方案、基于状态机的智能小车状态分析方法和不同应用场景下的电机控制方案.系统以运行RISC-V软核的FPGA开发板作为智能小车的主控板,通过RISC-V的GPIO模块采集智能小车的超声波传感器和红外传感器信号来分别检测小车前方和后方的障碍物,利用GPIO中断对碰撞检测传感器和倾斜角传感器信号作出快速响应,利用PWM模块实现不同场景下的电机控制.测试结果表明,本文介绍的控制系统能够实现智能小车的自主避障、碰撞检测和姿态检测等功能.     

CANopen在工业流水线控制系统仿真的研究

工业流水线控制系统是将分布式控制单元统一管理,根据工业现场状况和相应的控制要求,提高运行性能的控制系统;分析了工业流水线控制系统的功能和特点,提出了基于CANopen协议的工业流水线控制系统的设计方案,采用CANoe开发的仿真平台实现了基于CANopen协议的控制策略,致力于建立可靠性高,实时性好的工业控制网络体系结构.最后通过仿真结果和实例验证表明系统设计的合理性与功能设计的灵活性和可靠性.该仿真实验为分布式控制策略的研究提供了面向对象的研究平台.     

夜航探照灯车控制系统设计

设计了一种夜航探照灯车控制系统,包括主控器、数据采集/驱动板、遥控装置三部分,其中主控器用于灯车监控视频和工作参数的显示,同时接收塔台遥控装置发送的无线指令控制灯车.数据采集/驱动板包含两部分:数据采集板,用于对探照灯的工作参数进行采集,包括探照角度、工作电流和电压,且利用传感器并通过电气隔离的方法实现直流信号的高精度测量;电气驱动板,用于实现灯光和探照角度控制,采用汽车电子行业成熟稳定的控制器局域网(CAN)总线进行通信.塔台遥控装置通过2.4 GHz频段与主控器进行通信,组成星状网络控制任意一台灯车.测试表明:灯车控制系统参数测量精度保持在1％以内、通信稳定可靠、功能和性能均符合系统设计要求.     

新型现代有轨电车内PM2.5浓度实时监测系统设计

设计了一种新型的基于GPRS的现代有轨电车内PM 2.5浓度实时监测系统.系统包括车载硬件终端和中心平台,车载硬件终端实现对电车内PM 2.5浓度数据采集;中心平台以TCP协议的Socket通信为基础,采用Visual Basic软件设计,能实时显示和记录车内PM 2.5浓度的动态曲线以及历史数据.车载硬件终端与中心平台间采用GPRS网络模块SIM900A通信.该系统通过与车内空气净化器组合使用,可提高车内空气质量.     

车载PEPS低频自动标定系统

针对车载PEPS系统的低频发射场实测问题,设计了一套汽车电子设备电磁场自动标定系统.该系统控制三维机械臂实现自动行走将场强测试仪送到指定测试点并记录场强值,然后通过可视化技术实现了电磁场强的三维分布显示.设计的标定系统实现了对PEPS系统低频发射场高效而精确的标定,为深入研究PEPS系统电磁场分布特征奠定了基础.