日本的安全驾驶管理员制度

2003年，日本的交通事故死亡数为7702人，是自1957年(7575人)以来的46年中第一次下降到8000人以下，然而，日本的交通事故起数和交通事故受伤人数却创下了历史新高。在日本，交通事故多发的主要因素仍在继续增加，为此，由各用车单位的安全驾驶管理员对本单位的驾驶员作安全驾驶指导的重要性更为突出。     

西北公路酒后驾驶交通事故的相关分析

近年来,我国公路交通事故率居高不下,在所有导致死亡事故的原因中酒后驾驶已跃居第四位,成为引发交通事故尤其是伤亡事故的主要原因之一。鉴于此,分析酒精对人体的危害及我国酒后驾驶现象屡禁不止的原因,根据新疆奎克公路酒后驾驶交通事故的特点,结合西北地区的地域、文化特征提出预防和防治酒后驾驶事故的对策,可为酒驾交通事故研究提供参考。     

日本对驾驶机动车过程中使用移动电话等装置的相关管理措施

驾驶机动车过程中接听移动电话非常危险，其理由是：第一，视线转向电话机，注意不到前方，不能平稳地操作方向盘；第二，由于一只手持电话机通话，变为单手驾驶，造成驾驶操作不稳定；第三，只顾讲话而忽视前方的情况。近年来，日本因驾驶员在驾驶机动车过程中使用移动电话等导致的交通事故迅速增长，上述结果充分说明了这一点。以下是日本警察厅发布的1998和1999两年的相关交通事故情况。     

道路环境滞后是交通安全的症结

根据云南省道路交通事故发生的固有规律，结合云南省道路现状和分布特征，分析和对比道路环境对交通事故的影响，阐明了提高道路等级、完善交通设施是全国降低交通事故的有效途径。     

基于红外无线通信技术的城市智能化交通系统

红外通讯技术在21世纪信息社会将具有广阔的市场，本讨论了基于红外无线通讯技术的城市智能化交通系统的开发，重点介绍了机动车辆实时管理系统。     

驾驶人心理技术测试的应用

根据土耳其最近通过的法律，特定驾驶人群必须进行“心理技术测试”。驾驶人的心理测试内容包括；驾驶人对交通安全的理解；驾驶技术的熟练程度；驾驶人在驾驶车辆时的精神及心理状态等。类似于“心理技术测试”的系统在一些道路交通事故发生大国（如意大利、西班牙）也在应用。     

闯红灯照相机——提高道路交叉口安全性的有效执法措施

美国联邦公路局的资料显示，2001年由于闯红灯驾驶造成的碰撞事故共218，000起，受伤181，000人，死亡880人。目前困扰城市的问题就是，城市机动车碰障事故的主要原因在哪里可以得到控制，同样农村地区也面临着这个问题。     

基于驾驶行为的驾驶愤怒表现量表研究

对456名驾驶人的调查数据进行了因子分析,得到一份有21个项目的驾驶愤怒表现量表（Cronbachα=0.861）,量表包括操作强度、操作频率、言语攻击、对车发泄、自我调节5个可靠的分量表,子量表的信度系数（Cronbachα）在0.667～0.894之间.除自我调节子量表外,其余各子量表彼此显著正相关.并通过比较月收入不同的驾驶人驾驶愤怒表现得分平均数对量表的结构效度进行了检验.研究结果表明,本量表具有较高的信度和效度,符合心理测量学标准.     

通行的人 人的通行——解读“交通科技与人类文明”

从钻木取火到蓝牙技术，从地球内部探索到人类太空遨游，从人对自然界的感知到人对自身的认知，人类文明已经经历并且还将经历广博、深远的变化。作为人类文明发展进程的一个缩影，交通文明沐浴着人类文明光辉的同时，也不断地为其增添色彩。从轿子、马匹到自行车、汽车、飞     

基于模糊综合评判模型的沙漠环境下驾驶员安全特性评价

为了揭示沙漠公路道路交通环境下驾驶员驾驶特性与交通事故之间的作用机理,选择了影响驾驶员安全特性的主要因素,并利用驾驶适宜性实地检测数据进行相关性分析,建立了影响因素与驾驶特性指标之间的模糊综合评判模型,对沙漠公路驾驶员安全可靠性进行了动态分析和评价.研究表明:由于受特殊的道路交通条件、沿线自然环境以及驾驶员生理和心理特性的影响,沙漠公路中驾驶员表现出较强的事故倾向性;诸影响因素中,气温对驾驶安全性的影响最为显著,然后依次为持续驾车时间、驾龄和年龄.     

基于数字图像技术的汽车行驶轨迹状态识别

为获取驾驶员行驶状态信息与监控行车状况, 通过车载CCD图像传感器获得序列图像, 应用数字图像理解和计算机视觉技术, 建立摄像机的透视投影模型和汽车行驶轨迹状态模型, 根据平面图像上的点推导出车辆在空间道路上的实际位置, 对车辆行驶过程中相对道路标线的行驶轨迹进行研究。该方法获得的行驶轨迹曲线能够正确判断驾驶员压线行驶、越线行驶与逆向行驶等违章行为, 是判别驾驶员行驶状态的有效方法。     

高速公路交通事故的主要原因

一、高速公路交通事故原因综合分析 首先,我们从高速公路交通事故总的统计数据看一看引发大量事故的原因。现将沪蓉高速公路和京珠高速公路(这两条高速公路是国家重点建设项目“两纵两横”国道主干线重要的一纵和一横)经过湖北省境内的几条典型路段在2002年度事故的多发原因整理如下（见表1)。     

对城市道路交通安全的几点启示

根据段里仁教授对"城市道路交通事故"规律的长期研究,得出许多重要结论,这些数据和规律对我们认识城市道路交通安全有很大的帮助,应该引起我们的重视.     

防御性驾驶教育与培训问题

遏制道路交通的源头从当前道路交通的发展而言,道路交通事故大都属于人的不安全行为而造成的,其中由于人对于交通意识单薄,驾驶技能差,对于交通培训知识不熟悉等造成的,因此通过对交通道路的培训与教育才能够真正从源头上遏制交通事故的发生。     

交通事故死亡人数与太阳活动的统计关系分析

分析1951—2009年间的中国交通事故死亡人数和太阳黑子数的有关资料,用交叉小波、整体平均经验模式分解、相关分析等数学方法来探讨太阳长期活动统计上对交通事故死亡人数的影响。结果表明:中国交通事故死亡人数与太阳活动的11年周期活动存在具有统计意义的正相关关系,严重交通事故的发生的确受太阳活动的影响。     

浅议对违法记分机动车驾驶人的交通安全教育

对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人进行交通安全教育是维护交通秩序，预防交通事故的一项有效措施。《道路交通安全法》吸收和借鉴国外先进的交通安全管理理念和做法，对我国的交通安全法规、法规教育工作做了明确规定。本结合实际，提出了全面贯彻《道路交通安全法》，切实加强交通安全法律、法规教育的设想和建议。     

探析故意污损号牌违法行为的治理

近年来,随着智能监控设备在公安交通安全管理中的应用,极大地震慑了一些交通违法者,有效地规范了道路交通秩序,压减了交通事故。同时,也出现了新型反监控手段,故意污损号牌就是其中之一。为逃避监管和处罚,污牌族费尽心机污损号牌,且愈演愈烈。经污损的号牌白天若不仔细察看难以发觉,夜间更是难以识别,造成监管真空,留存诸多安全隐患。对此,结合自己多年的工作经验,谈谈肤浅看法。一、故意污损号牌的法律界定1.立法本意     

国务院正式批复同意“全国交通安全日”

为深入推进“文明交通行动计划”，广泛发动全社会共同关注交通安全，提升全民交通安全意识、法制意识和文明意识，国务院正式批复同意自2012年起，将每年12月2日设立为“全国交通安全日”。第一个交通安全日的口号：遵守交通信号、安全文明出行。确定12月2日为“全国交通安全日”，主要考虑数字“122”作为我国道路交通事故报警电话于1994年开通并投入使用，群众对此认知度高，方便记忆和宣传；同时考虑到每年12月2日我国已进入冬季，是交通事故多发期，春运等交通出行和运输高峰也即将开始，在此时间节点组织开展全国范围的道路交通安全主题宣传活动有利于预防道路交通事故，保证广大民众出行安全。     

山西:提升全民文明交通意识 喜迎党的十八大召开

"当前,我省道路交通安全工作面临的形势不容乐观,虽然1至5月份全省道路交通安全形势总体平稳,但也暴露出一些问题,死亡3人以上事故同比有所上升,要引起足够重视。"6月20日,在山西省政府召开的全省推进"文明交通行动计划"暨加强道路交通安全工作电视电话