现代汽车的线控技术

汽车线控技术是从飞机驾驶控制上的Fly-By-Wire发展而来。该技术利用传感器将驾驶员操作动作变成电信号传送到处理器,处理器发送指令给相应的执行机构完成驾驶员的操作意图。汽车线控技术用电动机系统取代传统的机械、液压或气动部件,可以降低部件的复杂性,减少液压与机械装置,降低油耗和制造成本,     

汽车线控转向系统的现状及关键技术研究

线控转向（Steer—By—Wire,SBW）系统,指通过通信网络连接各部件的控制系统,取消了传统的机械式转向装置。转向器与转向柱间无机械连接,可以很好地改善车辆的操纵稳定性,提高汽车碰撞安全性和整车主动安全性。研究了汽车线控转向系统在国内外的发展,介绍了线控转向的基本结构与工作原理及关键技术,展望了线控转向技术的发展前景。     

汽车线控转向系统的现状与发展前景研究

线控转向（steer-by-wire,简称 SBW）系统指取消了传统的机械式转向装置,摆脱了传统转向系统的诸多限制,转向器与转向柱间没有任何的机械连接,而是通过通信网络连接各部件的控制系统。线控转向系统的转动效率高,响应时间快,利于环境的保护,可降低车辆底盘的开发成本,改善车辆的驾驶特性,可以很大程度上改善车辆的操纵稳定性,提高汽车碰撞安全性和整车主动安全性。本文研究了汽车线控转向系统的国内外发展现状,介绍了该系统的基本结构、工作原理及其特点,展望了线控转向技术的发展前景。     

汽车线控转向系统的应用和发展

结合几种传统的助力转向系统，介绍了汽车线控转向系统体系构成、工作原理和它所应用的关键技术，总结了其性能特点以及现阶段开发应用的主要问题，指出了线控系统的优点和应用前景，展望了其研究发展趋势。     

汽车线控制动系统研究

提出了直流永磁电机驱动的线控制动系统的设计方案，并采用双闭环调节器实现了对系统的调节和整定，并在Matlab／Simulink环境下对系统进行了频率域和时间域上的仿真分析，证实了系统的正确性。     

智能网联汽车的线控技术研究

汽车发展越来越趋于智能化、网联化,自动驾驶功能已经开始在某些车型上运用,智能网联汽车不仅提升了汽车的舒适性、安全性、操控稳定性,更是影响着整个汽车产业链的发展,而线控技术的运用正影响着智能网联汽车的发展。本文通过介绍什么是智能网联汽车和智能网联汽车的发展基础上,从线控制动系统、线控转向系统、线控换挡系统、线控油门系统、线控悬架系统五方面研究线控技术的工作原理以及线控技术的特点,最后结合线控技术的现状分析未来发展趋势和存在的困境。     

基于多样性的汽车线控转向容错研究

为解决线控转向系统转向失效问题,将多样性容错技术应用到汽车线控转向系统中。开展了多样性汽车线控转向系统稳定性分析,建立了线控转向机构与其备份机构之间的关系,提出了基于多样性的转向系统容错设计方法;选用不用经验的驾驶员,在驾驶模拟器上对新设计的线控转向系统进行了转向稳定性试验。研究结果表明,基于多样性容错设计,通过备份的转向功能,驾驶员能根据自己的意图通过转向机构灵活地控制车辆,减少转向失效;同时,能避免由于线控转向系统中过度冗余造成的成本和体积的增加,有利于提高车辆转向稳定性,有利于在汽车线控转向系统中的应用。     

试析机电一体化技术在汽车制动系统中的应用

阐述了BBW系统的组成,对传统液压制动系统以及BBW制动系统进行了比较,并对BBW制动系统的关键技术进行了分析,同时介绍了ABS系统在汽车制动系统中的应用情况。     

汽车线控转向系统

转向性能是汽车的重要性能之一,直接影响到汽车的操纵稳定性和主动安全性。对保证车辆的安全行驶、减少交通事故、保护驾驶员的人身安全以及改善驾驶员的工作条件起着重要作用。随着现代汽车技术的迅速发展,汽车转向系统已从纯机械式转向系     

机电一体化技术在汽车制动系统中的应用

随着机电一体化技术的发展,以及人们对汽车制动系统要求的不断提高,线控制动技术在汽车制动系统中得到了应用。对线制动系统和传统液压制动系统作了比较,并对线控制动系统的关键部件及其功能特性作了分析。以此来展示了机电一体化在汽车制动系统中的技术的发展空间和发展趋势。     

试论基于汽车电控技术发展的现代汽车维修策略

汽车电子控制系统随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用得到了快速的发展,发展包括控制的精度、控制范围、智能化和网络化方面的较大发展。现代汽车发展水平也要通过汽车的电子控制技术来衡量,是现代汽车发展水平的重要标志。电控技术的发展能够促进汽车维修策略的发展,具体表现在能够让出行更加便捷和安全,让人们对于汽车的维修更加有信心,本文从汽车电控技术的发展的基础上来分析现代汽车维修策略。     

汽车线控转向关键技术浅析

汽车线控转向系统(Steer by Wire, SBW)在电动助力转向系统(Electric Power Steering, EPS)基础上,不仅具有结构精巧、节能环保、安全舒适等优点,还取消了转向盘与转向轮之间的机械连接,完全由电信号进行转向操作,摆脱了传统转向系统的各种限制。不仅可实现自由设计汽车转向的力传递特性和设计汽车转向角传递特性,还可以通过设计控制算法实现智能化车辆转向。最后,SBW系统相较于传统转向系统更加节省安装空间,重量更轻,更具有可靠性和安全性。     

工程机械电力驱动系统及其线控技术

对液力传动、液压传动和电力传动的传动方式进行对比分析,展示了电力传动在工程应用中的优势.按照驱动电机类型的不同,将驱动系统分为不同的形式,对直流电机、交流感应电机、开关磁阻电机、永磁同步电机的控制技术进行分析研究.详细介绍了永磁无刷直流电机的工作原理和机械特性.提出工程机械控制系统的半实物仿真模型,对各模块功能及实现形式进行说明.将总线技术应用到控制系统中,实现了工程机械的智能化、信息化和模块化控制.     

焊接技术在汽车工业的应用

主要介绍现阶段焊接技术的现状,通过对各种焊接方法进行相应的对比分析揭示其在汽车工业的应用,最后结合焊接领域发展的趋势对其在汽车工业的应用前景进行展望。     

基于线控降档制动技术的混动车辆能量回收策略研究

近来混动汽车(HEV)制动能量回收的研究越来越多,当HEV中的一个电机(EM)制动而作为发电机提供的制动转矩不能满足需求时,则需要车辆提供额外的制动力矩。本文通过变速器线控降档制动技术来调整EM工作点,提高EM作为发电机的输出功率,从而提高制动能量回收效率。选配AMT的HEV作为研究平台,建立HEV动力学模型;分析AMT降档的过程和优点,提出了动态规划线控降档制动策略;最后经仿真测试表明,降档时再生制动过程的能量回收效率比没降档时大幅提高。     

工程机械电力驱动系统及其线控技术

分析了工程机械驱动三种传动方式,进行对比,最终得出电力传动的优势,并对这种优势进行了解释。驱动电机的类型不同,其所对应的驱动系统也不尽相同,主要可以分为直流式电机、开关磁阻式电机和永磁同步式电机。笔者对永磁直流式电机进行了介绍,并结合自身经验提出了半实物模型原理,通过仿真模型对工程机械系统中各个模块的功能进行优化,对总线技术进行具体化的应用,促进了工程机械信息化、模块和智能化的发展。     

基于线控底盘的线控BCM系统设计与实现

本文简单介绍了线控底盘和BCM的功能,描述了智能驾驶车辆现有线控底盘系统架构,并针对现有架构提出了一种优化后的系统架构和智能控制策略,即将BCM控制器集成于线控底盘控制器中,人工模式与自动驾驶模式下的相关需求驱动仲裁,测试结果表明该系统及开发的控制策略不仅实现了线控底盘控制器的通信、安全冗余等功能、同时也实现了对于智能驾驶汽车特别重要的线控功能,降低了整车上的通信负载率,提高了整车上控制器的集成性,降低了整车生产成本。     

试论新能源汽车维修中电子诊断技术的应用

随着我国加大生态环境保护力度,对于新能源的开发利用效率显著提高,新能源是指除传统能源之外的可再生资源,包括常见的太阳能、风能、核能、地热能等这些能源,不会对生态环境造成严重负担,具有取之不尽用之不竭的特点。在新能源汽车设计中,与传统的新能源汽车设计存在很大差异。在新能源汽车发生故障后,应该积极运用先进电子诊断技术对故障进行维修,转变传统汽车维修观念和模式,加强对维修人员的技术培训,为新能源汽车维修行业发展提供重要保障。     

基于Riccati方程的汽车线控转向传感器故障重构研究

针对取消方向盘与转向器之间的机械连接后,线控转向系统存在的安全性和可靠性问题,提出以软件解析冗余为基础的线控转向系统传感器故障重构方法。以现有的线控转向系统为基础,从最优控制角度出发,基于Riccati型方程构建了线控转向系统主要传感器的最优软件解析故障重构方法,并进行了传感器故障重构的硬件在环仿真。仿真结果表明,该方法能够实现传感器信号的重构,可以满足线控转向系统的容错控制要求。     

探究中国现代汽车工业技术的创新

近年来,随着经济水平的不断提高,我国的汽车产业迅速发展,占据着重要的市场地位,也跃居为世界第一大汽车产销国,但是由于缺乏技术创新,汽车产业创新能力低下,导致汽车产业的发展面临着有史以来最大的瓶颈,事实证明,只有不断的促进我国现代汽车工业技术的创新能力的提高,才能又快又好的促进汽车行业的发展,本文首先分析了我国现代汽车产业发展现状,接着有针对性的提出了创新现代汽车工业技术的措施。