物料冲蚀对耐磨材料影响的试验研究

破碎机、磨机、篦冷机、旋风筒和输送管道等设备,在进行物料粉碎、输送和选粉过程中,其零部件表面因受物料的摩擦和撞击,会发生冲蚀磨损。根据磨损理论,产生磨损的主要因素为设备本身材质、物料性能、所处环境和输入能量这四种。德国AG公司使用冲蚀磨损试验装置,以不同的冲蚀角、不同的冲蚀速度和不同混合比的料流冲击试验样,测试了不同耐磨材料的磨损率;并对磨损数值进行了分析比较。试验表明,不同的耐磨材料有不同的适用范围。故选用前,应了解所破碎或输送物料的磨损特性和磨损类型,并分析料流的负载、方向和速度。这样才能在设备设计和使用时采取相应措施,以减少磨损,延长设备寿命。     

气力输送中影响弯管磨损的因素及预防措施

概述了气力输送中弯管磨损的机理,详细阐述了气力输送过程中物料的物性、输送气速、料气比、弯管的结构及形状等影响弯管磨损的主要因素对气力输送过程中对弯管磨损的影响,并从弯管材料和结构两方面论述了减少弯管磨损的预防措施.     

气力输送中弯管磨损原因分析及预防措施

分析气力输送中弯管磨损的机理,指出影响气力输送弯管磨损量的主要因素为:输送气流速度、撞击角度,料气比和输送物料的物性.为防止磨损,应采取以下措施:注意弯管选材、调整弯管结构和使用短半径弯管.采用这些措施后,可减少气力输送过程中的弯管磨损或降低由于弯管磨损而造成的对生产的影响.     

气力输送中影响弯管磨损的因素及解决办法

概述了气力输送中弯管磨损的机理,详细阐述了气力输送过程中影响弯管磨损的因素,如物料的物性,输送气速,料气比,弯管的结构及形状等主要因素对气力输送过程中弯管磨损的影响.并从弯管材料和结构两方面论述了减少弯管磨损的预防办法,并建议用短半径和一端不通T型弯头代替长半径弯头.     

载重汽车销轴表面改性及其摩擦磨损性能的研究

在载重汽车销轴基材40Cr钢表面制备Ni-WC纳米复合镀层,实现表面改性,以期提高销轴表面的摩擦磨损性能。观察并分析了纳米复合镀层的表面形貌和微观结构,检测了纳米复合镀层的结合强度、硬度及摩擦磨损性能。结果表明:纳米复合镀层表面较平整、结构致密,与基材结合牢固,其硬度平均值为6 081MPa,约为基材的1.3倍;其平均摩擦因数约为0.35,磨损失重约为1.83mg,均比基材的低。低孔隙率、致密结构和高硬度,使纳米复合镀层具有良好的摩擦磨损性能。     

经热处理的蛇纹石粉体对金属磨损特性的影响

用X射线衍射仪分析了在550 ℃和900 ℃热处理的两种蛇纹石粉体的相结构变化,并研究了不同的分散剂对蛇纹石微细粉体在润滑油中的分散性.在MM-200型摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损试验,使用的润滑油为基础油和分别含有2种经热处理的蛇纹石粉体的润滑油.借助扫描电子显微镜和能谱仪分析了在上述3种润滑油润滑下#45钢环的表面形貌和成分.结果表明:在900 ℃热处理后蛇纹石发生相变;用钛酸酯偶联剂进行表面修饰的蛇纹石粉体在润滑油中具有良好的分散性;润滑油中,2种经热处理的蛇纹石都可以在金属摩擦磨损表面形成保护膜.在摩擦过程中,两接触表面上的微凸部分对粉体的研磨作用使粉体粒子表面带有大量的悬挂键,同时接触的金属摩擦副也形成活化表面,从而使粉体颗粒吸附在金属表面.在载荷的作用下,蛇纹石粉体颗粒在磨损表面铺展形成自修复膜.     

纳米复合电刷镀技术在修复密封环摩擦表面中的应用

在机械装备中，采用密封环对油液进行密封是非常普遍的一种密封方式，但由于密封环与密封环摩擦表面的相对接触和运动，造成犁沟式磨料磨损，磨损速度较快，导致配合间隙不断增加，当间隙增达到一定程度后，就要进行修复或更换。采用纳米复合电刷技术可有效地修复密封环摩擦表面。     

立窑喇叭口角度范围值设计方法的应用

1问题分析立窑在煅烧过程中,物料始终保持与窑内壁耐火砖紧密接触,产生摩擦。在处理不正常窑况(如炼边、结圈等)时,其高温物料对耐火砖磨损情况较大,特别是喇叭口下半部分磨损更严重,使其角度越变越小,造成边火过盛,中间底火拉深。我们将喇叭口角度选择在一个合理的范围内,而不     

超细羟基硅酸镁粉体在磨损后钢表面的自修复特性(英文)

使用AMSLER摩擦磨损试验机进行摩擦磨损试验,研究超细羟基硅酸镁粉体作为润滑油添加剂在磨损后摩擦副表面的自修复特性。使用扫描电子显微镜、能谱仪和X射线光电子能谱分析了2种润滑油润滑下磨损后的45#钢环的表面形貌和化学组成。结果显示:经50h纯润滑油润滑后在45#钢表面出现了大量的划痕,而之后经50h含添加剂润滑油润滑后这些划痕被自修复膜所覆盖。这层自修复膜主要由Fe,O,Si,C和Mg构成,这表明粉体添加剂在摩擦磨损过程中可以向磨损的金属表面发生转移。自修复膜的形成原理是这些粉体可以吸附到钢的磨损后新鲜表面,之后在接触表面的剪切应力下铺展于磨损后金属表面。这层自修复薄膜可以明显提高金属摩擦副的抗磨损性能。     

电子皮带秤下料均匀的小改进

在电子皮带秤下面通常都配有下料装置,传统的下料口内部设有较厚的耐磨内衬板,由于内衬板与物料之间摩擦,当磨损到一定程度时,块状料易卡住料口,造成下料不均匀,严重时磨损秤体皮带,或     

浅谈摩擦与磨损

介绍了摩擦与磨损的定义;摩擦与磨损产生的原因、危害性及分类方法;减摩性及耐磨性的表征参数、测量方法;磨损的分类方法等.最后,以电镀及复合电镀为例,简单介绍了在表面处理技术中制备减摩镀层和耐磨镀层的优越性.     

气力输送系统中弯管磨损分析及应对措施

在气力输送系统中，设置弯管的主要作用是改变输送物料的运动方向，可为气力输送路径布置提供极大的灵活性。但也导致系统压力降增加，弯管磨损，以及物料破碎率增加。从物料在弯管内运动形式的角度，分析了影响弯管磨损的因素。从弯管设计的角度，提出了避免或减少弯管磨损的措施。     

定量给料机输送皮带磨损的处理措施

定量给料机T型料斗出料口下边缘两侧与输送皮带出现卡料、皮带磨穿等问题,究其原因,是破碎机筛网破损或筛网与侧壁之间的间隙在运行中慢慢变大而导致个别大块物料漏出而卡料,或在正常粒度范围内较大颗粒与较小颗粒发生重叠时卡料,并引起输送皮带磨损。将下料斗下边缘的两侧割短抬高,在料斗两侧的内壁加耐磨胶皮,及将原来下料料斗与运行方向平行的两侧钢板改成与运行方向成一个扩大的敞角等措施,解决了定量给料机的卡料及磨损问题。     

蛇纹石对不同粗糙度45~#钢表面的减摩行为

利用MMW-1A型万能摩擦磨损试验机研究蛇纹石对3种不同粗糙度45#钢表面的减摩行为。采用三维视频显微镜、扫描电子显微镜和能谱仪对实验前后磨损表面形貌和化学组成进行分析。结果表明：蛇纹石的减摩效果对于光滑磨损表面更为显著。当表面粗糙度Ra=0.742μm时,磨损表面被有效修复,摩擦系数大幅下降,表面粗糙度下降了72.1%,并且磨损量仅有1.3mg;当Ra=1.424μm和3.706μm时,摩擦副磨损遵循一般金属材料的磨损特征。修复层平整光滑,其形成与磨损存在一个动态平衡。     

胶带输送机压缩空气清扫器的应用

我公司原燃材料输送均以皮带输送机为主，皮带机皮带使用时间长后表面产生细微裂纹，粉状物料在粉尘较多或物料水分较大时，易黏在皮带上，随着胶带一起返回受料方向，在返回过程中因与下托辊接触而产生振动，造成黏附在胶带表面上的粉状物料在返程途中不断掉落，使胶带跑偏，导致托辊不灵活且磨损加快，同时严重污染现场的生产环境，增加了工作量。     

硬质填料ZrSiO4、Al2O3对制动摩擦材料性能的影响

采用热压成型法制备有机制动摩擦材料,为了探究增摩填料ZrSiO4、Al2O3在制动摩擦过程中的作用,用MM3000惯性台架摩擦磨损试验机测试所制备的摩擦材料的摩擦磨损性能,通过扫描电镜观测摩擦材料摩擦磨损后的表面形貌。结果表明:硬质填料具有良好的增摩作用;硬质颗粒在制动过程中有效的填充了摩擦材料表面的凹坑和空隙,在摩擦材料表面形成了稳定的表面膜,能够使受应力破裂的表面膜有规律的脱落,具有自洁净能力;摩擦过程伴随着热磨损、疲劳磨损和热磨损。     

白炭黑输送系统针对弯管磨损的改进

目前橡胶行业中,针对白炭黑等物料的输送,普遍使用单管稀相输送的方式,气料比低,气流速度快,输送时物料颗粒与管道内壁碰撞摩擦剧烈,部分系统设备长时间使用后出现弯管磨穿漏料的问题。本文中分析了弯管磨损的原因,提出了改进方案,经生产验证,效果良好,为白炭黑输送系统完善提供了有益的参考。     

干摩擦条件下丁腈橡胶和氟橡胶摩擦磨损行为研究

采用微机控制磨粒磨损试验机研究丁腈橡胶（NBR）和氟橡胶（FKM）与45#钢配副在干摩擦条件下的摩擦磨损行为,并对NBR和FKM的磨痕表面形貌、元素含量和表面官能团变化进行分析。结果表明：当转速较低时,NBR和FKM均以磨粒磨损（微切削）为主;当转速大于200 r·min^-1时,NBR磨痕表面出现胶合现象,表现为粘着磨损,FKM的耐磨性能优于NBR。NBR和FKM的磨粒磨损机理相似,主要物理过程为宏观分层剥落;当转速较高时,橡胶/钢副接触面发生了粘着转移,在钢环表面形成了转移膜。在干摩擦过程中NBR和FKM的分子链发生断裂形成大分子自由基,大分子自由基异构化并发生氧化反应。     

渣水物料皮带输送机的改造方法总结

通过对潞安煤基清洁能源有限责任公司的渣水物料皮带输送机投用过程中存在的皮带物料粘黏不易分离，清带器、皮带、滚筒、托辊磨损严重更换频繁，落料槽冲刷腐蚀严重等问题进行归纳总结，提出相对应优化改造措施，结合生产实际中的处理方法进行原因分析及经验分享，有效提升了渣水物料皮带输送机的运行性能。     

热力耦合下TC4合金微动磨损行为影响的研究

为了研究TC4合金在300℃和500℃下的微动磨损行为,利用扫描电子显微镜和激光共聚焦显微镜分别表征表面磨痕形貌、磨损体积和磨痕轮廓,探究两种温度中TC4合金不同接触载荷作用下的微动磨损机制。结果表明： 磨损体积与接触载荷呈现正相关的关系,而摩擦系数和磨损率则呈现负相关的关系。两种温度下的无润滑微动摩擦磨损过程中,小载荷作用时磨损形式表现为氧化磨损和磨粒磨损;大载荷作用时磨损形式为氧化磨损和黏着磨损。与300℃相比,500℃时合金接触表面塑性变形严重,摩擦系数小,氧化磨损加剧,疲劳裂纹扩展严重。TC4合金高温环境中微动磨损机制为黏着磨损、磨粒磨损、氧化磨损和疲劳磨损,其中氧化磨损在TC4合金高温微动磨损中占据主导地位。