CAD的系统构成及发展重点：计算机辅助设计讲座（一）

CAD/CAM技术为什么这样重要?因为它推动了了几乎一切领域的设计革命。它从根本上改变了过去的手工绘图,凭图纸组织整个生产过程的技术管理方式,成为在工作站上交互设计,用数据文件发送产品定义,在统一的数字化产品模型下进行产品的设计、分析计算、工艺规划、工艺装备设计、数控加工、质量控制、编制产品手册、组织备件、定货供应等等。因此一个CAD/CAM系统的实现,实质上是建立一种新设计,生产和技术管理体制,要理解这个新     

计算机图形系统——计算机辅助设计讲座(二)

本文简述计算机图形系统的系统构成,主要功能,图形标准及在致的选型原则。     

插装阀系统计算机辅助设计：SCVCAD软件系统

0 前言计算机辅助设计(CAD)是现代工业发展的一个重要标志。它不仅可以进行各类复杂的计算,还可以取代繁重的人工绘图,有利于提高产品的水平,加快产品的开发周期,保证产品质量,因而越来越受到各方面的重视。在液压行业里,目前,国外一些大公司(Vickers,Tolwer, Rexroth, Bosch)几乎都采用了CAD来进行产品的设计和研究。     

基于数据挖掘技术的计算机辅助概念设计研究

计算机辅助概念设计CACD（Computer Aided Conceptual Design）系统的根本目的就是有效支持产品的创新设计。本系统采用数据挖掘技术从已有的产品数据库、知识库和规则库中获取有用信息和知识以支持产品概念设计。     

基于数据挖掘技术的计算机辅助概念设计研究

计算机辅助概念设计CACD(Computer Aided Conceptual Design)系统的根本目的就是有效支持产品的创新设计.本系统采用数据挖掘技术从已有的产品数据库、知识库和规则库中获取有用信息和知识以支持产品概念设计.     

船舶电气系统的计算机辅助设计（CAD）之工作平台

CAD技术现已越来越广泛地应用于各个领域,最终将取代传统的设计工具。本文从我国目前舰船电气系统设计部门的实际出发,参照世界CAD技术的发展趋势,分析了舰船电气系统CAD的内容,从功能、界面、通用性、维护性、扩充性、价格、易学性、易用性、二次开发等方面对各种软、硬件平台进行比较,认为,以通用个人计算机—网络为基本硬件,AUTOCAD为基本软件的 CAD平台是当前最适合我国舰船电气系统CAD的工作平台。并探讨了此环境下进行舰船电气系统CAD工作中的一些技术问题,公布了一些使用和开发上的实用经验。结合OO(面向对象)技术,提出面向目标的CAD概念,描述了一个在AUTOCAD平台下开发的舰船电气CAD系统的模型。     

船用螺旋桨立体模型的计算机实现

曲面零件的计算机几何造型一直是工程和计算机图形学中的难点和重点。船用螺旋桨是典型的曲面零件。此文提供了一种船用螺旋桨立体模型的建立方法,并用计算机实现了螺旋桨的立体模型。     

基于细分曲面的船体曲面造型及静水力参数计算

提出采用细分曲面进行船体曲面造型,结合多边形及多面体的几何特性计算公式进行船舶静水力性能参数计算新方法。推导并整理出两套多边形及由三角单元围成的多面体的几何特性计算公式。根据文中方法对一组数学船型的部分静水力参数进行计算,并将计算结果与精确解进行比较,验证该方法的有效性。同时与传统的辛普生法、Maxsurf软件计算方法作了比较,说明所提出方法的有效性和通用性。     

新一代计算机辅助舱容计算软件（TANK）

“ＴＡＮＫ”是适于在微机上运行的供设计人员使用的新一代舱容计算软件，它能计算舰船正浮或纵倾状态下的舱容，可满足不同国家或船东对船舶坐标原点和方向取值的不同要求。本软件适用性强，人机界面友好、使用灵活、操作方便，可使船舶设计人员能在短时间内非常容易地准备好舱容计算的输入数据，并快速，可靠地计算出精度较高的舱容曲线图表。     

基于智能体技术的计算机辅助概念设计研究

讨论了产品概念设计与创新、概念设计与ＶＰＤ和ＱＦＤ的关系,概念产品信息建模的主要特征及其与ＳＴＥＰ、多媒体等标准的关系;智能体的主要特征及其实现方法、智能体与创新的关系等。在此基础上,提出了基于智能体技术的计算机辅助概念设计系统的初步结构并简单介绍了一个试验示例。     

BSHC船型设计计算机辅助系统：流程分析模式

本文介绍一个用于船舶水动力评估和船型设计的综合系统SHAFD，它是BSHC在最近三到四年中开发出来并试图作为船舶初步设计整体系统的一部分，以便增加船舶技术参数和船型优化的可能性。该系统是根据设计过程的螺旋特征基理而形成的，它为满足设计的问题中最一般的技术经济要求和准则打下了基础。该方法有效地引入水动力特征或参数来辅助复杂的船舶优化过程。在这个阶段中本系统要从节能和安全航行的角度来考虑许多与船型改进、快速性、耐波性和操纵性有关的问题。该系统分为三个层次，其优势在于它不仅对常规船型而且对非常规船型的推进都能适用。在该系统实现之前，BSHC已开发了船体几何技术与显示的软件以及改进船舶快速性、耐波性和操纵性的子系统和方法。该系统本身不仅对船舶水地劝和领域的的研究者而对于设计者也是一个有意义的课题，为此文中也给出了一些图例。本系统的一个重要特征是可以通过数值模拟和模型试验不断验证其有效性。     

计算机辅助管理车间生产技术准备系统

本文就计算机如何辅助管理车间生产技术准备系统的开发，进行了相关介绍。     

船舶碰撞责任的计算机辅助判析技术研究

探索船舶碰撞事故责任的计算机辅助判析技术,以弥补划分碰撞责任比例的支撑数据不充分。建立了适于裁决雾中船舶碰撞责任比例的知识体系,包括基于船舶行为以排除人为因素干扰,兼用于高速船的避让区界的新规则。提出了地自动处理任何船舶碰撞责任比例的模型。解决了船舶单项行为有无过失的定性问题及失量的计算机智能化确定问题。系统经实例试用,在合理性,快速性,经济性方面已初显优势。     

视频技术在航海气象计算机辅助教学中的使用

介绍了航海气象的视频处理过程,包括自行制作航海气象资料片和从航海视频资料中抓取图像,并指出使用视频技术的优点和应注意的问题。     

电算技术在造船工艺中的应用评述（续）

本文按年序,评述了计算机在国内外造船工艺中的应用情况。笔者在调研国外动态的基础上,找出了我国存在的主要问题和差距,并提出了几点建议,以供领导参考,与同仁们商榷。