从三相绕组烧损的症状判明其故障原因

电机绕组端部的１／３或２／３的极相组烧黑或变为深棕色。其余的一相或两相绕组完好无损或稍微烤焦。这是电机单相运行留下的症状。造成电机单相运行的主要原因是： （Ａ）线路接头或电机引线联接不牢，如保险丝螺钉未拧紧；或者拧得过紧将保险丝挤断； （Ｂ）保险丝与两端固接点接触不良； （Ｃ）电动机引线端头没有将绝缘层彻底刮除或没有焊牢等。 在线圈的端部，有几匝、一卷或一极相组烧焦，而短路部分以外的本相或其他二相线圈较好，或稍微有些烧焦，这是由匝间短路引起的烧损症状。适成匝间短路的主要原因是： （ａ）导线本身绝缘受…     

浅析异步电动机绕组损坏原因及处理方法

1　引言生产上使用的三相异步电动机,经统计在运行中的故障属绕组烧坏的电气故障约占85%,机构及其他故障约占15%,绕组烧坏的原因多为缺相运行或过载运行、绕组接地及绕组相间或匝间短路;其次是定、转子摩擦,断条等机械方面的原因。现在,我们着重从电气角度分析电机绕组烧损的故障原因,并提出相应的处理方法。2　缺相运行2.1　故障现象(1)电机不能起动,即使空载能起动,转速慢慢上升,有嗡嗡声。(2)电机冒烟发热,并伴有烧焦味。2.2　检查结果拆下电机端盖,可看到绕组端部有1/3或2/3的极相绕组或焦或变成深棕色。2.3　故障原因及处理方法(1)电动…     

异步电动机绕组损坏的原因及处理方法

经统计 ,生产上使用的三相异步电动机 ,在运行中的故障属绕组烧坏的电气故障约 85% ,机构及其他故障约 1 5% ,绕组烧坏的原因多为缺相运行或过载运行、绕组接地及绕组相间或匝间短路。其次是定、转子摩擦、断条等机械方面的原因。本文着重从电气角度分析电机绕组烧损的故障原因 ,并提出相应的处理方法。1　缺相运行1 .1　故障现象电机不能起动 ,即使空载能起起动 ,转速慢慢上升 ,有嗡嗡声 ;电机冒烟发热 ,并伴有烧焦味。1 .2　检查结果拆下电机端盖 ,可看到绕组端部有 1 /3或 2 /3的极相绕组或焦或变成深棕色。1 .3　故障原因及处理方法( 1 …     

电机定子绕组湿裂引起电机匝间的分析

电机定子绕组匝间是指电机同一相的线圈绕组匝之间的绝缘,由于绝缘结构和绝缘材料不同以及在绕线、嵌线、刮线接头、端部整形、绝缘浸漆、装配等工序中因操作工艺不当而引起不同程度的绝缘损伤并在绕组通电后产生短路的现象。绕组匝间短路将导致定子电流急剧增大,进而烧毁电机绕组。因此必须高度重视定子绕组匝间问题,及时查找原因,采取预防措施,避免事故发生。     

微电机故障的修理（续2）

3绕组短路检查和修理微电机绕组短路是指每线圈中的线匝之间短接、主副绕组之间的短接、相邻线圈之间的短接等。绕组短路后,在绕组中会产生很大的短路电流,使线圈发热、冒烟,直至烧毁电机。由于微电机容量小,线圈匝数较多,发生少匝短路时的异常现象,有时不象容量较大的电机那样明显,甚至可试运转一段时间,但运行不会太久便因发热、烧焦绝缘,而使熔断器熔断。     

一起发电机转子绕组匝间短路故障分析和处理

转子绕组匝间短路是汽轮发电机最常见的故障之一,以一起330MW汽轮发电机转子绕组匝间短路故障为例,采用直流电阻法、转子绕组交流阻抗和功率损耗法、单开口变压器法以及极间电压法确定短路类型和大体位置,随后采用线圈压降法和匝间电压分布测量确定故障具体位置。最终发现短路原因为转子绕组端部塑性变形、顶匝线圈错位及匝间绝缘破损。对线圈进行整形处理,处理后的线圈经检测合格。所用匝间短路定位方法简单实用,提高了发电厂的经济效益。     

多三相分数槽集中式绕组容错电机匝间短路故障温度场分析

匝间短路是一种常见的电机绕组故障,会产生巨大的短路故障电流,导致绕组局部过热并使电机性能下降,造成严重的安全事故和连带损失。该文研究了一台多三相永磁磁阻电机在不同运行工况下匝间短路故障的电磁和热特性。通过精细化绕组建模将故障线圈和健康线圈加以区分,建立三维全域流固耦合仿真模型提高仿真精度。论文基于2D电磁模型和3D热模型的联合仿真分别探究了短路线圈位置、短路线圈匝数、负载电流以及转速对永磁电机匝间短路温度的影响,并加工一台功率为5kW的样机进行实验验证。实验结果验证了仿真模型的准确性,同时为预防匝间短路故障提供了依据。     

绕组固定和线圈包扎问题

在中小型电机中,绕组固定和线圈包扎问题往往不被重视。其原因是绕组受力的计算十分复杂,而且在电机出厂试验时不容易暴露出这方面的缺陷。所以往往沿用传统的习惯方法,甚至由工人凭经验操作。现场运行经验证明,中型电机端部垫块损坏、脱落,铁端箍绝缘被磨破发生短路,散嵌绕组端部匝间短路,线圈出铁心槽口处绝缘损坏等,都是故障率很高的薄弱环节。所以绕组固定,特别是端部固定和包扎应当予以重视,才能保证电机的可靠性。     

线间补偿型匝间短路故障自动容错永磁同步电机故障位置检测方法

定子绕组匝间短路故障是永磁同步电机(PMSM)最常见的故障之一。该故障会造成三相电流不平衡,输出转矩剧烈波动,输出能力下降。故障严重时,过大的短路电流会烧毁绕组。为了解决匝间短路故障产生的问题,课题组此前提出了一种具有匝间短路故障自动容错能力的PMSM。针对该特种电机,提出了一种匝间短路故障位置的检测方法。介绍了电机的特殊结构,并通过数学模型推导出利用电机漏磁路特性和原有定子线圈判别故障线圈所在相的方法。使用ANSYS软件建立电机有限元模型,对电机不同匝间短路情况进行仿真,验证了该检测方法的正确性。     

异步电动机绕组损坏的原因及处理方法

1缺相运行1．1故障现象电动机不能起动。即使空载能起动,转速慢慢上升时也有嗡嗡声;电机冒烟发热,并伴有烧焦味。1．2检查结果拆下电动机端盖,可看到绕组端部有1／3或2／3的极相绕组烧焦或变成深棕色。     

基于开口变压器法的交流电机定子非激励相绕组匝间短路检测研究

为了解决交流电机定子绕组中线圈绝缘损伤引起匝间短路故障无法准确、快速定位的问题,提出将检测转子绕组匝间短路的开口变压器法移植到检测交流电机定子绕组匝间短路,定子单相添加激励源,非激励相绕组设置故障点,开口变压器检测故障点所在槽,分析故障前后开口变压器绕组感应电动势的变化。首先阐述开口变压器检测定子非激励相的工作原理,分析正常和故障状态下通过开口变压器铁心漏磁通的表达式,进一步得到开口变压器绕组感应电动势表达式,获取故障变化规律。随后建立交流电机电磁仿真模型,进行仿真分析,最后用一台定子样机进行实验验证。结果表明：故障状态下,随着故障程度的加深,故障点所在槽的开口变压器感应电动势随之减小,证明了开口变压器可以作为离线检测交流电机定子非激励相绕组匝间短路故障的有效手段。     

发电机绕组匝间故障检测的新型探测线圈

为了解决现有检测方法对同步发电机(尤其是应用广泛的汽轮发电机)常见的定子绕组匝间短路和励磁绕组匝间短路故障的局限性,提出了一种新型探测线圈。理论分析表明,由于采用特殊的布置及联接方法,开路的新型探测线圈在电机正常运行或机端外部故障时端口电压为0,而在绕组内部不对称故障时会对气隙磁场的故障附加谐波感应出电动势。而且在定子内部短路与励磁绕组匝间短路故障这两种情况下,新型探测线圈端口电压的频率明显不同。在多相整流实验样机上安装了上述探测线圈,通过实验验证了理论分析的正确性,说明可以根据新型探测线圈端口电压同时反映发电机的定子和转子绕组内部故障、并通过电压频率特征来区分具体的故障类型。     

全自动洗衣机电动程控指针不动,不能控制运转程序故障的检修(下)

(3)定子绕组的检修。同步电机故障多发生在定子绕组上。定子绕组以极细的漆包线绕成线圈形式。定子绕组的常见故障有:受潮霉断;因绝缘不良而短路或烧毁;因电压过低或负载太大造成工作电流过大而烧毁。绕组一旦断路、烧毁或短路,电机就因无交变磁场而不能运转。检查时用万用表lOkΩ档测量电机引线间的电阻值。若电阻值为无穷大,则是接线不良或定子绕组断路;若电阻值明显低于正常值,则     

吊扇电机绕组的跳接修复法

通常,吊扇在匝间短路(1只线圈被烧毁)时,可用简单的“跳接法”修复。 在1400mm吊扇电机的定子铁心面上,开有36个线槽,其中主相绕组(运行绕组,线径较粗、圈匝较少、电阻值较小)和副相绕组(起动绕组,线径较细、圈匝较多、电阻值较大)各占18个线槽,绕组型式通常为双层迭绕,跨距1～3槽。即在1个线槽里嵌有2只相同的线圈,其电流在同一线槽中流过方向相同,构成一个磁极。每只线圈的两个线圈边,分     

交流电机定子线圈端部固定的改进

交流电机定子线圈端部固定是为了使电机在运行中,特别是在起动过程中,能承受较大的电磁力及振动,而不产生有害的变形。在电机运行中由于线圈端部固定不良,会引起线圈之间相对位移或振动变形,产生相互摩擦,严重时,会造成绝缘损坏,引起匝间短路。我厂自采用了涤纶护套玻璃丝绳绑扎代替蜡线垫片的固定方法以来,见图1,初步试验情况较好。一、涤纶玻璃丝绳的规格及主要性能     

电力发明专利信息

中华人民共和国专利局 2 0 0 1年 4～ 6月授权的电力发明专利共约 30余项 ,现将其中部分项目介绍如下。采用去环流技术的交流电机转子绕组及其联结方法(ＺＬ 9411744 5 .Ｘ)本发明为采用去环流技术的交流电机转子绕组及联结方式 ,每个绕组线圈均有匝数不等的两个子线圈 ,沿转子圆周为ａ的两个绕组线圈按多匝子线圈与另一少匝子线圈相串联成一条支路 ;少匝子线圈与另一多匝子线圈相串联成另一条支路 ,然后并联连成一个线圈对 ;相绕组以线圈对为基本单元并或串联构成。本发明所述的电机转子绕组适合用于远极比的绕线型变极电动机 ,可满足超重…     

QFS-125-2型汽轮发电机转子绕组过热及线圈变形的原因分析

开封火电厂的一台QFS-125-2型汽轮发电机,容量125MW,转子每极7个线圈,于1978年12月投入运行,在大修时发现转子绕组有明显的匝间短路,该线圈支路水流量严重偏小。拔下两端护环,发现该故障线圈支路绝缘严重过热烧焦,且两端端部的四个转角处线匝有严重的变形错位现象。这是一次因水质造成堵塞的典型事故。本文简述事故情况,对事故原因进行分析,并且提出了几点建议。一、发电机大修时发现的问题该机经常负荷为额定值的80-90％,转子电流为额定值的85％左右,运行情况正常。唯冷却水的pH值经常在6.2-6.4之间,比水电部1979年颁发的《发电机运行规程》规定值(7～8)     

吊扇电机绕组的跳接修复法

通常,吊扇在匝间短路(1只线圈被烧毁)时,可用简单的“跳接法”修复。 在1400毫米吊扇电机的定子铁芯面上,开有36个线槽,其中主相绕组(运行绕组,线径较粗且圈匝较少,电阻值较小)和副相绕组(启动绕组,线径较细、圈匝较多,电阻值较大)各占18个线槽,绕组型式通常为双层迭绕,跨距1～3槽。即在1个线槽里嵌有2只不同的线     

电机绕组匝间短路接地物理过程分析

通过对电机绕组匝间短路接地物理过程的分析,揭示了绕组匝间短路部位存在短路环是造成烧损的主要原因。但一点接地不影响电机运行,只有多点接地才会构成回路发生故障。     

一种方便的匝间绝缘测试仪和一种有效的电动机节电控制器

匝间绝缘测试仪能判断各种线圈绕组和绝缘质量好坏情况,可用于电动机,发电机、螺线管、电磁铁、继电器、单相或三相线圈试验。该仪器是用波形比较原理,对探测线圈故障是很有效的。如开路、半开路线圈、线圈与线圈间的短路、匝与匝、相与相、层与层之间短路或绕错与匝误,绝缘故障等缺陷,均能在屏幕上以特定波形显示出来。最大的电压波形、峰值可调到4000 V,能根据试验线圈不同类型具有最佳脉冲电压水平。