共查询到20条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
介绍了俄罗斯PA系列730型、731型、731 25型和750型内燃动车、动车组的结构情况及主要技术参数. 相似文献
2.
3.
4.
2000年3月,新切尔卡斯克电力机车制造厂为装用异步牵引电动机和再生制动机的ЗНЗ型交流电动车组承办了新年展示会。该车将在交流25kV50Hz的市郊电气化区段旅客运输中使用。俄罗斯铁路将接收这种现代化动车组。这也是俄罗斯首次在国产交流电动车组上采用高效能的异步牵引电动机和再生制动机。 相似文献
5.
《国外铁道车辆》2001,38(2):44
2000年3月,新切尔卡斯克电力机车制造厂为装用异步牵引电动机和再生制动机的ЭН З型 交流电动车组承办了新年展示会。该车将在交流25 kV 50 Hz的市郊电气化区段旅客运输中 使用。俄罗斯铁路将接收这种现代化动车组。这也是俄罗斯首次在国产交流电动车组上采用 高效能的异步牵引电动机和再生制动机。 10节列车的基本编组由4辆动车、4辆头车和2辆拖车组成,每5辆车连接成一组,2组车按(Г+М+П+М+Г)+(Г+М+П+М+П+Г)的方式编组(Г-头车、М-动车、П-拖车,译 者注)。列车也可以采用带有2辆头车的9节、8节、7节和6节编组型式。 采用带电子控制系统和再生制动机的异步牵引传动装置,可以降低列车的制造和运营费用。 据计算,列车的电能消耗可降低15%~20%,修理和技术服务费用可减少30%。此外,列车制 造费用也可降低20%~25%。 相似文献
6.
为了在最短时间内解决非电气化区段近郊和管内旅客运输中内燃动车组严重不足的问题 ,全俄铁道运输科学研究院对未来的内燃动车组的选型和生产提出了自己的方案。这一方案已被俄罗斯 2 0 0 1~ 2 0 10年铁路运输综合发展规划所采纳。文内具体分析了内燃动车组的现状并对提出的设计方案作了介绍。 相似文献
7.
8.
9.
详细阐述了1925年以来前苏联与俄罗斯铁路动车组的发展过程,并介绍了主要系列电动车组和内燃动车组的特点、性能参数、生产年份、辆数和厂家。 相似文献
10.
在2003年2月,就可看到在土耳其制造的第一列运行速度为160km/h的内燃动车组开始进行组装。车辆供应商Tüvasas公司正制造1列由3辆车编组的列车组样车,并计划在2003年年底前试运行。该公司有一个合同,即在今后5年内向土耳其国家铁路提供168辆车,这些车将以几种不同模式运行。打算用于区 相似文献
12.
介绍了西班牙Talgo 350动车组设计原则、车体倾摆系统、牵引和制动以及内部装备的新技术。 相似文献
14.
15.
16.
Isotta Fraschini公司正在改进1300系内燃发动机,使其适用于铁路内燃动车组。这是对已经用于调车机车的1700系发动机的一种补充。 相似文献
17.
18.
《世界轨道交通》2006,(4):13-14
现已并入Siemens Transportation Systems公司的原属奥地利Simmering Graz Pauker公司格拉茨工厂,已经有150年的历史。长期以来,主要为奥地利铁路生产制造车辆及其机械部分的零部件。近年来的主要任务之一是研制生产SiemensTS公司为英国铁路制造的Desiro系列快速内燃动车组的转向架。根据用户提出的要求,这些转向架必须符合英国铁路的安全标准(RGS)及其它一些具体规定,包括:遵守英国铁路的现行的机车车辆限界,最大轴重18.5t.设计最高运营速度160km/h,保证在曲线路段外轨超高达到150mm的运行安全要求.提高防止脱轨的安全可靠性,具有高水平的走行技术特性.转向架轴距2600m,方便装设TCA.AWS和TPWS运行控制及自动闭塞系统的设备(特别是传感器),结构部件适合于采用机械化方法进行焊接作业,通过采用性能上佳的零部件提高运营的可靠性。 相似文献
19.
2017年8月30日—9月2日,俄罗斯谢尔滨卡试验中心举办1520贸易展。介绍了展会上展出的几款先进车型。 相似文献
20.
概述了内燃动车组和内燃动车在原苏联以及原苏联解体后在俄罗斯铁路上的目前使用、制造和发展情况。详细介绍了已开发和正在研制的新产品。分析了近10~15年方便旅客的内燃动车组和内燃动车在俄罗斯铁路上未能得到很好发展的原因。 相似文献