CA数据仓库技术助力SCT决策支持系统

上海集装箱码头有限公司(简称SCT，网址)是由上海港集装箱股份有限公司与香港和记黄埔上海港口投资有限公司共同投资组建的，是全国交通系统第一家合资企业。现拥有宝山、张华浜、军工路3个国际集装箱专用码头，其集装箱吞吐量在2000年即已达295万标准箱，比上年增长13．7％。为了适应不断扩大的业务需求，     

基于MAS的集装箱自动化码头协同作业系统模型

ZPMC新型集装箱自动化码头使用低架桥轨道和电动小车构成立体装卸系统,将集装箱的装卸分解为多个起重设备和水平运输设备的协作,实现了集装箱的自动装卸。针对该码头的运作特点,采用MAS(multi-agent system,多智能体系统)方法,将码头中的装卸设备抽象为具有一系列属性和方法的智能体,提出船舶、堆场、任务管理、设备管理等智能体,构建出自动化码头协同作业系统模型。在系统的实现层类图中详细阐述了各agent的属性方法、交互关系,结合就近原则及时间估计优化策略,给出了集装箱装卸最短路径的搜索方案,通过实例分析说明协同作业系统MAS模型能较好地体现该码头分布、动态的运作特征。该研究将对ZPMC集装箱自动化码头的调度优化提供一定的理论指导,同时对完善MAS方法在集装箱码头生产作业中的应用体系起到积极的推动作用。     

自动化集装箱码头轨道式龙门起重机远程作业系统的实现

针对自动化集装箱码头中自动化轨道式龙门起重机(ARMG)对集卡远程作业的要求,基于以太网构建了ARMG远程作业系统。介绍了集装箱码头装卸系统和ARMG远程作业系统网络结构,详细阐述了ARMG远程作业系统各个部分的实现。实际使用表明,ARMG远程作业系统实现了操作员在中控室对多台ARMG的远程作业,提高了作业效率,改善了工作环境,为自动化码头和轨道式龙门起重机远程作业系统的实现提供了参考。     

上海集装箱码头有限公司与Oracle再签新约以适应不断发展的港口建设新要求

最近,上海集装箱码头有限公司(以下简称SCT)加盟于Oracle应用产品的用户群列,选择购买了Oracle应用软件的库存和采购模块,即Oracle Inventory和Oracle Purchasing。这一行动将大大提高该公司物资存储管理的能力和水平,为建设现代化的港口企业助上一臂之力。 SCT是由上海集装箱综合发展公司与香港和记黄浦上海港口有限公司共同组建的,投资总额达56亿元人民币,注册资本20亿元人民币,1995年完成集装箱吞吐量129万标准箱。该公司下有包括宝山、张华和军工路三个码头,自正式营运以来,不断投入巨资添置设备,改造码头,改善管理。 为了配合实现上海国际航运中心的战略决策,尽快发展国际集装箱运输事业,尽早建成国际集裝箱枢纽港     

“数字化”天津港

天津港集装箱码头有限公司正在装卸中海公司 “新大连”轮的8207标准集装箱货物,桥吊、拖车、堆放场地……一切都井然有序,8207标准集装箱货物的装卸,22个小时全部完成。“毫不夸张地说,现在我们的码头管理已经接近甚至完全达到了世界最先进的集装箱码头的管理水平。”天津港集装箱码头有限公司信息部经理刘宝合自豪地说。 天津港集装箱码头有限公司(下简称“TCT 公司”)成立于1980年4月1日,是我国第一个建立的现代化国际集装箱专业码头。现拥有4个万吨级集装箱泊位,占地面积66万平方米,具有接卸第六代以上集装箱船舶的能力。定期国…     

提高效率近三成——天津港集装箱码头信息化初显成效

“完成一次4500个集装箱的装卸作业,以前需要30个小时,现在只需22个小时。”天津港集装箱码头有限公司信息部刘宝合经理在谈及利用信息化手段提高企业运营效率时,给记者举出了一个例子。作为我国第一个现代化国际集装箱专用码头,天津港集装箱码头现拥有两座集装箱专用码头,可接卸第八代集装箱船舶,年设计吞吐能力为160万标准箱以上。集装箱作业涉及到从一个集装箱入港到下船、运输、再到最后的落场存放,需要进行大量的计划、分配、调整等工作。按照传统的工作方法,天津港集装箱码头根据即将停靠在港口的船舶所需要装卸的工作,提前一天安排装…     

虚拟现实技术在港口集装箱码头装卸仿真系统中的应用

以集装箱的港口码头作为系统的研究对象,对虚拟现实的技术进行分析与研究,针对其特有的随机性和离散性进行探讨,同时要对港口集装箱码头的装卸系统进行三维的场景建设模型,并且要以系统的复合式模型对三维场景动态显示进行实时的驱动,这样可以确保虚拟现实的技术在港口的集装箱码头装卸仿真系统的合理和有效的应用。     

集装箱码头装卸作业的调度控制模型及算法设计

对集装箱码头上装卸作业的调度控制直接影响码头的整体运营效率．本文研究了集装箱码头装卸作业的调度控制问题,提出了一个基于柔性化flow shop的集成化控制模型．该问题具有非线性规划(NP：non- polynomial)难度,因此本文开发设计了两类基于优先级规则的启发式调度算法．利用该模型来对码头中多种装卸设备进行总体调度可以提高设备之间的协调性,提高码头效率,降低成本．实验研究证明算法能有效地解决该问题．     

基于富士PLC的轮胎吊电气控制系统设计

轮胎吊是现代化港口中的一种常用起重机械,主要实现港口堆场中的集装箱装卸搬运功能.因此,它的安全、高效与稳定是衡量集装箱码头货运流通质量的重要指标.本文根据上海港近年的实际工况,详细介绍了基于富士MICREX-SX SPH系列PLC和CMS的轮胎吊电气控制系统的设计过程.这些内容能满足现场的工艺要求,同时为从事于国内港口领域的技术人员提供参考.     

从技术工人到著名发明家

<正> 上海港是世界第三大港,为我国的社会主义建设立下了汗马功劳。然而它在技术、工艺和管理上与世界先进国家相比却存在相当大的差距。而上海港的南浦港又是一个装卸木材、生铁和矿物等专业化的码头,其中木材装卸量几乎为全国进口木材的1/3。这样一个重要的码头,木材装卸长期以来采用的是劳动强度大、危险程度高的手工操作。70年代以来,因人工装卸木材,10年里死亡14人。仅1979年一个月里就死亡3人,广大装卸工人把这一工种称为“木老虎”。     

基于多Agent和进化算法的作业线调度研究

作业线调度是集装箱码头生产调度中最为关键的一个环节。文中将在充分分析与研究集装箱码头装卸作业信息流动的基础上,针对岸边作业线调度问题以及国内作业线系统的不足,建立模型辅助决策,帮助调度员快速、准确、安全、合理地进行岸桥调度的决策。在文中,充分地考虑了泊位、船舶、岸桥等集装箱设备及其协调,利用并合理地配置了这些码头资源,将引用多Agent技术协调作业线调度,并使用进化算法计算并安排岸桥来进行作业调度,建立基于多Agent和进化算法的集装箱码头作业线调度智能化系统。     

从本地到远程 实现异地容灾的三步走——上海浦东国际集装箱码头构建异地容灾存储系统

上海浦东国际集装箱码头有限公司(以下简称浦东集装箱码头)码头全长900米,拥有集装箱泊位3个,可停靠第五、第六代集装箱船舶。堆场平面集装箱箱位8200个,可同时堆放30000个标箱。目前拥有国际集装箱干线18条,每月挂靠集装箱班轮80艘次,2004年的实际完成箱量突破230万标准箱。业务量的快速增长对数据存储系统的安全性提出了更高的要求,为了进一步提高存储系统的安全性能,保证业务系统的7×24小时不间断,浦东集装箱码头分三步实现了整个存储系统的安全备份以及异地数据镜像冗余,提高了整个系统的抗灾能力。     

不确定环境下的岸桥集卡协调调度耦合模型建立与求解

集装箱码头系统是一个由多个子系统组成的复杂的生产系统,系统内资源的调度也是非线性的复杂问题,同时涉及多种多样的不确定性因素。从不确定性的角度出发,主要考虑码头装卸设备运行参数的概率分布,研究岸桥和集卡之间的协调调度问题。采用多学科变量耦合优化设计的方法,同时考虑了集装箱任务的时间窗约束,分别建立集卡分派子模型和集卡配置子模型。并将完工时刻和集卡数量作为公用设计变量连接两个子模型,建立了协调调度耦合模型。选取上海港某码头的数据编写算例,在Visual Studio 2012环境下调用Gurobi4.0求解该耦合模型,反复迭代计算后得出最优的集卡分派方案相对于最初的调度方案,总延误时间成本下降了90.69%,集卡数量下降了30.76%,验证了本模型的有效性和实用性。     

集装箱码头三维仿真组件平台

为直观、形象地研究集装箱码头生产优化问题,采用三维仿真的方法实现集装箱码头物流信息与作业过程的可视化．基于不同业务流程的仿真要求,合理地划分静态布局、装卸设备、装卸对象、码头操作、运动学解算、数据访问、通信接口和图形渲染等组件的粒度;建立层次结构形式的组件平台,体现客观对象的逻辑关系;遵循标准COM＋规范设计岸桥、场桥和集卡等集装箱码头主要三维仿真组件．以上海振华重工（集团）股份有限公司自动化集装箱码头为例验证该组件平台的可操作性,结果表明该方法对集装箱码头装卸工艺的改进和管理水平的提升具有实际指导意义．     

COM+安全策略在集装箱码头信息管理系统中的应用

集装箱信息管理系统是港口码头集装箱业务操作和管理的基础信息平台,涵盖了集装箱码头的所有基本业务功能,该系统对缩短船舶在港停留时间、提高码头管理水平、降低运营成本和提高经济效益具有十分重要意义。在这个系统中,考虑到用户的分布面比较广,部门比较多,处理的工作量比较     

面向哈佛体系结构的集装箱码头场桥作业调度

集装箱码头堆场作业调度问题一直是国内外相关研究的热点和难点,但由于码头作业的动态性、开放性、强耦合性和复杂性,堆场主要装卸设备场桥的调度配置问题一直未能有较好的解决方案。故提出面向哈佛体系结构的基于Agent建模和仿真模式,并将计算机操作系统中的磁盘臂调度算法和基于仿真的优化思想引入到上述模型中。通过构建相应的多Agent系统仿真得出敏捷高效鲁棒的场桥调度和配置解决方案,从而帮助集装箱码头提高服务水平和竞争力。     

基于时间窗的双小车岸桥与AGV协调调度研究

针对自动化集装箱码头（automated container terminals,ACT）的自动导引车 ( automatic guided vehicle,AGVs) 与自动化双小车岸桥（double-trolley quay cranes,QCs）协调调度优化问题,以上海洋山港四期工程的实际布局和装卸工艺为基础,考虑装卸同时进行条件下以最小化任务总完工时间为目标,建立带有时间窗约束的双小车岸桥和AGV的协调调度模型,并采用遗传算法对实际算例进行求解。通过灵敏度分析,验证了该模型及算法的有效性,并对遗传算法参数设置的有效性进行检验。结果分析表明,该调度方法有助于提高自动化集装箱码头的作业效率,减少集装箱船的在港时间,提高码头竞争力。     

MAS在集装箱港口决策支持系统中应用研究

针对集装箱港口物流运作系统的动态性、随机性、分治性和复杂性的特点,建立了以多Agent技术为核心的集装箱港口生产调度系统,以促进集装箱码头各个子系统之间的相互协调,提高集装箱码头设备利用率和码头年吞吐量。系统基于J2EE平台,采用B/S多层架构技术和MVC开发模式。通过在某港口的试运行,表明该系统具有良好的可管理性、可扩展性和可维护性,为集装箱港口物流运作管理提供了良好的技术支持。     

铁路集装箱物流中心系统建模与仿真分析

铁路集装箱物流中心作业系统是复杂的随机系统,难以用数学模型准确描述。采用系统仿真的方法,依据集装箱物流中心的作业流程,构建基于eM-Plant的铁路集装箱物流中心整体作业模型。通过仿真实验,研究到站集装箱列车所载箱箱型比例、外卡到站时间间隔和内卡数量等模型参数对集装箱物流中心作业性能的影响。仿真结果表明集装箱列车所载箱箱型比例为6∶1∶3时装卸设备利用率最高,外卡在到站时间间隔超过8 min时无需等待,内卡数为5~7时辅助中转箱转运作业时间最少。     

TCT用信息技术打造现代码头

“那是一个约有三个足球场大的家伙，但是它在我们的港口顺利装卸并停留了一天。”在向记者描述几个月前的那次装卸任务时，天津港集装箱码头有限公司（以下简称TCT）IT部门负责人王鲲的话语里仍显得有些兴奋。