行星齿轮自动变速器档位分析方法

以单排行星齿轮机构的变速原理为依据,结合行星齿轮自动变速器机械传动系统结构,分析各档位的工作元件,并计算传动比,此分析方法对人们学习或研究自动变速器有一定借鉴作用.     

行星齿轮变速器传动方案的设计方法研究

行星齿轮变速器的设计是一件复杂而困难的工作,本文对由两个单排2K-H型差动轮系构成的复合轮系进行了分析,从中找出几个符合变速器传动比范围的轮系,并配以制动器,构成传动方案简图,将这些简图和对应的传动比公式及传动比变化范围列入表中.设计时,只需根据变速器所需的传动比数值,从表中选出适合的方案简图进行组合,就可得到行星变速器的总体传动方案简图和机构简图,同时,联立求解由表中查得的传动比公式,各轮系齿轮的齿数也能迅速计算出来.     

基于图解法的4T65E自动变速器传动分析

介绍了通用4T65E自动变速器的基本结构和图解法的基本原理,对通用4T65E自动变速器各档位的动力传动过程进行了详细分析,通过对各档位传动比的计算验证了该方法在分析时的正确性。     

GF9自动变速器传动路线分析及传动比计算

分析了通用公司GF9自动变速器(9AT)的各挡动力传递路线;建立了各行星齿轮排的运动方程式.利用各挡位工作执行元件的不同,建立约束条件;通过联立方程组,求解出各挡传动比公式.通过各挡的传动比值计算,验证了传动比公式的正确性.     

10速自动变速器传动机构研究

研究了杠杆法和自动变速器行星齿轮机构。构造一个由拉威娜式行星齿轮机构串联一个辛普森式行星齿轮机构的四行星排新机构,基于杠杆法对该机构传动路线进行分析,得出7种满足自动变速器换挡要求的传动方案,其中5种方案可实现9个前进挡、2种方案可实现10个前进挡。为多档变速器开发研究提供一种理论参考。     

A761E自动变速器动力传递的分析及计算

A761E是丰田轿车上的6速电控自动变速器,由1个单排双级行星齿轮机构和2个单排单级行星齿轮机构组成,其内部共有12个换挡执行元件,这3排行星齿轮机构可产生6个前进挡和1个倒挡,根据不同挡位各执行元件的状态,可逐个分析各挡动力传动路线,通过对行星齿轮机构建立运动方程和分析约束条件,可逐个进行各挡传动比的计算.动力传动的分析及计算是自动变速器维修的理论基础和故障判断依据.     

基于图论的自动变速器行星齿轮传动方案设计

建立了行星齿轮机构拓扑图模型,通过行星齿轮机构类型综合,获得部分2自由度、3自由度行星变速机构拓扑图图谱。重点介绍了在行星齿轮机构综合过程中,拓扑图同构判别和刚性子链判别方法。按照一定的转换规则,将行星齿轮机构拓扑图转化为标准拓扑图形式,再将标准拓扑图转换成运动简图,得到部分双行星排、三行星排齿轮传动方案。     

通用GF9自动变速器传动分析

自动变速器的传动研究,是汽车自动变速器维修和故障诊断的一个重点、难点。主要涉及电磁阀、换挡传动机构和换挡执行机构的相互作用。基于上汽通用GF9自动变速器,采用公式法和杠杆法分析各档位的传动比、传动路线、控制策略,直观展示AT自动变速器CR-CR行星齿轮机构的传动特点,总结出CR-CR行星齿轮机构反作用叠加力矩的特点,以及邻近控制单一变动的设计原则。为多档位AT自动变速器设计、CR-CR行星齿轮机构分析,以及汽车自动变速器设计研究及维修从业人员提供参考。     

基于杠杆法的8速自动变速器传动方案的设计

在原有杠杆法的基础上做出新的拓展,利用新拓展后的杠杆法对ZF6速自动变速器进行了详细的传动分析及传动方案分析研究,研究结果证明了新杠杆法的正确性,在此基础上设计了一种8速自动变速器传动方案。     

变速器齿轮参数的选择

1前言在汽车变速器的设计工作开始之前,首先要据变速器运用的实际场合来对一些主要参数作出选择。主要参数包括中心距、变速器轴向尺寸、轴的直径、齿轮参数、各档齿轮的齿数等。但当变速器传递的扭矩、在整车中的安装位置等外部条件,以及具体传动方案、传动比等设计条件都已事先确定时,各档传动齿轮主要参数的选择就显得意义重大。齿轮参数的正确选择将最大限度地改善和弥补一些由于外部、设计条件限定给变速器设计带来的缺憾和困难。本文正是基于这一重要性,力求通过对一些主要齿轮参数的选择原则的介绍,为设计人员提供参考。2齿轮模数的…     

自动变速器行星齿轮系统的快速分析

首先，说明公式简图法是在技术培训和维修实践中快速分析自动变速器行星齿轮系统的有效方法。其次，在介绍了行星齿轮机构运动学公式和分析用简图的基础上对丰田A540E自动变速器进行了示范性的快速分析，最后，阐明了行星齿轮系统的原理分析在整个自动变速器故障诊断中的基础性作用。     

行星齿轮机构在汽车自动变速器中的应用

通过对行星齿轮机构组成与原理的分析、内部主要控制装置的说明、3速行星齿轮机构工作过程的展现,在一定程度上为汽车维修技术理论教学与实习指导过程提供了专业参考。     

一种新型并联行星轮系自动变速器的设计与运动学仿真

介绍了一种自主研发的车辆用选择性输出并联行星轮系自动变速器(型号:HGD8G)的结构特点与工作原理。采用虚拟样机技术对变速器进行了仿真研究,运用三维建模软件PRO/E建立了变速器的实体模型,利用了ADAMS软件分析了其运动特性,分析直观地展示变速器工作状态,仿真结果与理论分析较好地相吻合,对HGD8G的进一步设计和动力学分析有着重要的指导意义。     

NGW行星齿轮传动行星轴轴承离心式润滑设计

设计了一种NGW型行星齿轮传动润滑结构,利用润滑油随行星架高速转动时产生的离心力远大于其重力的特性,在离心力作用下将润滑油经导油孔引导至行星轴轴承内腔,实现对行星轴轴承连续不间断润滑。经过对单位质量润滑油的受力分析计算,得出了利用润滑油产生的离心力能够实现对行星轴轴承的连续不间断润滑的结论,解决了行星齿轮传动中行星轴轴承因围绕太阳轮公转和自转时不能连续可靠润滑的难题。     

一种汽车自动变速机构的运动构造设计方法

行星齿轮系具有结构紧密、传动效率高、高减速比与差速传动等特性,被广泛应用于汽车自动变速机构的设计。本文的主要目的是应用图论的方法,以实现汽车自动变速机构的运动构造设计。首先,以图画表示自动变速机构的行星齿轮系,由此简化运动特性分析,归纳基本运动设计规范,并提出汽车自动变速机构的运动构造设计系统化程序;接着,以日产汽车自动变速运动需求为例,应用所提出的系统化程序实际进行汽车自动变速机构的运动构造设计;最后,归纳得出满足运动设计条件的行星齿轮系的运动构造。本文的结果提供了汽车自动变速机构的运动构造设计的简易且系统化的设计程序。     

汽车自动变速器档位开关的使用

随着电子技术在汽车制造工业中的广泛应用,装备自动变速器的汽车也渐渐地进入了大家的选择范围,驾驶自动档汽车的人越来越多,但是却很少有人知道自动档汽车档位的合理使用。结合汽车档位的使用特性,论述了汽车自动变速器档位的正确应用。     

车辆变速齿轮的研究热点

为满足客户和法规要求,车辆变速齿轮传动的性能必须不断提高。下面列举了齿轮设计的趋势和车辆变速器的开发方法：变速系误差和齿轮噪声的实验和计算优化;卡车变速器螺旋行星齿轮推力锥技术的开发与应用;船用与轿车变速器渐开线齿轮（斜面齿轮）锥体的开发;齿轮与变速器优化的有限元法。     

一种CR-CR型自动变速器的运动分析和效率计算

以CR- CR双排行星齿轮机构四挡自动变速器为例,运用单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式对该类变速器进行运动分析,采用啮合功率法将行星齿轮机构转化为定轴轮系机构,对自动变速箱的传动效率进行计算.所述方法为其进一步自动变速箱的结构改进和性能提高提供了一定的理论基础.     

一种带正倒档机构的变速箱原理设计及控制

对具有正倒档机构的变速箱从原理上进行设计阐述,分析正倒档原理及其控制,在变速机构中,也阐述了各档位的传动原理及相关控制设置,并给出各档位的传动比,分析这种变速箱的传动特点。     

轿车自动变速器杠杆分析法

本文提出一种完善地用于AT行星变速器分析的杠杆法，系统地介绍了杠杆法的理论和应用，并将该方法推广成AT行星变速器分析的通用方法。应用所提出的方法建立了通用AT变速器（4T65、4T80）传动方案的分析模型。