船舶行业2009年铸锻工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会征文通知

为响应国务院出台的船舶工业振兴规划,由中国船舶工业行业协会铸锻分会、中国造船工程学会船舶材料学术委员会热加工学组、中国船舶工业铸锻技术指导组、《热加工工艺》杂志社、江苏科技大学联合举办的船舶行业2009年铸锻工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会于2009年8月26号-28号在江苏镇江江苏科技大学召开。届时还将举办铸锻件技术交流、原辅材料及仪器设备展示和成果信息发布等活动及热加工工艺杂志社理事扩大会议。     

船舶行业2009年铸锻工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会征文通知

为响应国务院出台的船舶工业振兴规划．由中国船舶工业行业协会铸锻分会、中国造船工程学会船舶材料学术委员会热加工学组、中国船舶工业铸锻技术指导组、《热加工工艺》杂志社、江苏科技大学联合举办的船舶行业2009年铸锻工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会于2009年8月26号～28号在江苏镇江江苏科技大学召开。届时还将举办铸锻件技术交流、原辅材料及仪器设备展示和成果信息发布等活动及热加工工艺杂志社理事扩大会议。     

铸锻稀土钢球的研究

介绍了铸锻钢球的成分选定及制造工艺。实践证明：研制的铸锻磨球对耐磨性提高、破碎率减少、缩短生产周期、降低生产成本、适用范围广。社会效益经济效益明显。     

船舶行业2009年铸锻工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会征文通知

为响应国务院出台的船舶工业振兴规划,由中国船舶工业行业协会铸锻分会、中国造船工程学会船舶材料学术委员会热加工学组、中国船舶工业铸锻技术指导组、《热加工工艺》杂志社、江苏科技大学联合举办的船舶行业2009年铸锻工作研讨会暨铸锻技术与信息交流会将于2009年8月26号-28号在江苏镇江江苏科技大学召开。     

推动铸锻枝术进步——中国船舶工业总公司召开铸锻专业会议

为总结交流经验,制定1987—1989年铸锻工艺科研计划,研究推动铸锻技术进步的措施,总公司于7月20日至23日在北京召开了铸锻专业会议。出席会议的有总公司机关、地区公司以及工厂、研究院所,并邀请有关的高等     

汽车轮毂铸锻一体化制造工艺

为生产高性能、低成本、重量轻的汽车轮毂,铝合金材料得到广泛应用;为降低部件的重量,结构轻量化技术被普遍应用于产品设计阶段。传统轮毂铸造工艺对零件性能有所提高,但对其内部组织的改善并不明显。铸锻一体化成形工艺则可以减少甚至消除铸造缺陷,提高工件性能,与铸造工艺相比,该工艺成形出的铝合金轮毂性能接近锻造的铝合金轮毂,质量高,重量轻,且比锻造工艺成本低、工艺简单。文章以17in.铝合金汽车轮毂为对象,采用拓扑优化方法对轮毂进行轻量化设计,并采用有限元仿真与实验相结合的方法,对铝合金轮毂的铸锻一体化成形工艺进行深入研究。通过FORGE软件对铝合金汽车轮毂铸锻一体化成形工艺的主要影响因素,即模具温度、活塞压射压力、锻造速度进行有限元仿真,得到不同参数对成形过程的影响规律。     

合肥铸锻厂简介

合肥铸锻厂是安徽省机械工业工艺专业化主要厂家之一,从事铸锻专业化生产已有30多年。现有职工1300人,其中工程技术和各类管理人员250多人。有铸铁、铸钢、炼钢、锻工、     

低碳钢法兰铸锻复合工艺研究

对铸锻复合工艺生产法兰类零件进行了研究。结果表明：熔炼及脱氧操作是得到合格铸坯锻件的先决条件;二次加热可显著提高铸坯及锻件性能;摆辗成形可以大大降低变形开裂倾向,当铸坯冶金质量控制较好时可直接成形;对法兰类零件采用铸锻复合工艺成形是可行的,一般整体压下量约为其内部孔洞直径１．３倍以上时,可使内部缩孔性孔洞闭合     

镁合金液态铸锻双控成形技术研究

液态铸锻双控成形是综合了压力铸造和锻造的工艺特性而提出的一种新的成形方法.以AZ91D镁合金为例,通过在相同工艺参数条件下的铸锻双控成形与普通压力铸造,并对双控成形制件进行T6热处理,后进行力学性能测试.结果显示,在相同工艺参数条件下,双控成形制件与普通压铸件相比,其抗拉强度提高94.67%和84.39%,伸长率提高121.62%和101.76%.     

铸锻一体化成形技术与装备研究

介绍了铸锻一体化成形用6000kN铸锻液压机和铸锻模具的结构特点,研究了A356铝合金铸锻一体化成形工艺和铸锻件的组织与性能。结果表明,铸锻液压机集侧面送料、压力铸造和精密锻造功能于一体。通过低速充型铸造,可以避免金属液卷气。通过大面积、大变形量的精确锻造,能对凝固金属进行有效补缩和压实组织,显著提高铸锻件的组织致密度和力学性能。A356铝合金铸锻件经T6热处理后的抗拉强度达到320～335MPa,比未进行锻造时的抗拉强度平均提高了17%。     

"即连即铸"的奥钢联(VAI)连铸技术

生产率和作业率方面的收益以及灵活调整的可能性是提高钢铁工业竞争力的关键因素。对于新建尤其是改造项目，用极短的工期和停产时间是使投资在经济上获得成功的关键。     

对于提高《铸造设备》课程教学质量的思考

鉴于工科专业课具有内容庞杂、抽象、枯燥及授课难度大的特点,本文特以《铸造设备》课程的教学为例,研究了在有限的课时量条件下提高专业课教学质量的具体方式方法.文中首先提出实践教学环节的重要性,建议在课程教学前后安排实践环节实现情景教学,以增强学生感观认识;通过举例法介绍了本课程可采取的启发式教学具体案例,鼓励学生参与教学并激发学生的学习兴趣;对铸造设备相关的教材进行了分析并提出了未来实现双语教学的可能性,并介绍了教学课件中动画设计和现场视频的具体实施;文中还对教师的教学水平提高和现场经验的积累提出了建议.     

"中华帝尧钟"的整体铸造

本文介绍了大型“中华帝尧钟”铸造工艺精品的铸造过程及有关技术。     

冷激铸铁凸轮轴"黑线"缺陷的产生原因和消除措施

对冷激铸铁凸轮轴的“黑线”缺陷进行显微分析发现,缺陷区的基体组织为珠光体,石墨形态为枝晶点状石墨。对缺陷的产生原因和机理进行了探讨,认为是凝固前沿不断得到释放出的结晶潜热,产生“热量积累”,导致凝固前沿温度重新升高,高于凝固前沿介稳定共晶温度以后,冷速变慢产生的灰口组织;提出了防止“黑线”缺陷产生的措施。     

激冷铸铁凸轮轴"黑线"的形成机理及对策

综述国内外铸造工作者对激冷铸造凸轮轴"黑线"缺陷的认识过程,认为:铁碳合金同时具有稳定系共晶以及介稳定系共晶两个共晶反应是导致"黑线"产生的根本原因.根据生产实践,提出了合理选择浇注位置、合理设计冷铁、适当降低w(Si)量和提高w(Cr)量等多项措施,可以防止"黑线"缺陷的产生.     

铸铁和铸钢中的碳

介绍了碳的一些物理特性,以及与铸造有关的碳质材料--石墨和无定形碳的基础知识.叙述了铸钢中碳化物的特点及铸钢中珠光体、马氏体、贝氏体的定义;并介绍了碳在灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁、白口抗磨铸铁中的形态、性质和作用.     

如何彻底消除激冷铸铁凸轮轴的“黑线”

激冷铸铁的白口层常常出现"黑线"缺陷,本文讨论了黑线的形成机理并提出了如何彻底消除黑线的方法。     

钢砖的铸造工艺设计及铸造

对于基本均厚类铸钢件 ,利用“准同时凝固”方式设计铸造工艺 ,铸件的工艺出品率高 ,表面质量好 ,无缩孔和缩松等铸造缺陷 ,能够满足使用性能要求。     

连铸和模铸轴承钢性能的比较

检验了连铸和模铸轴承钢棒材的低倍组织,非金属夹杂物级别,碳化物形状和分布及疲劳寿命。结果表明,模铸材的氧化物夹杂的含量、平均尺寸和最大尺寸均小于连铸材,模铸材的碳化物均匀性和接触疲劳寿命也优于连铸材,但其生产成本高于连铸材。     

铌在铸铁中的作用及含铌铸铁：铸铁中的微量元素讲座之三

介绍铌在铸铁中的作用及含铌铸铁的组织和性能,其中包括铌在铸铁中的存在形态,铌对灰铸铁、过冷灰铸铁及冷硬铸铁组织和性能的影响,并对比介绍了铌、镍、钼三种元素对冷硬铸铁高温性能的影响。