GCX-1000型轨道除雪车液压回路改进后的下压力稳定性分析

针对GCX-1000型轨道除雪车下压控制液压回路存在下压力稳定性差、作用点不合适导致结构变形、作业过程中其他油缸无法动作等问题,对液压回路进行改进,并介绍工作原理。为确定蓄能器对回路下压力稳定性的影响并确定其参数,采用Simcenter Amesim软件建立液压仿真模型,对下压油缸的运动频率、蓄能器的充气压强以及蓄能器容积不同时系统的动态特性进行仿真分析。仿真结果表明,这种建模方式具有较高的精度,为除雪小车下压力稳定性的分析提供了理论依据。     

清筛机挖掘链液压驱动系统压力冲击研究

针对某型清筛机在工作过程中出现挖掘链驱动马达大范围频繁损坏,利用压力冲击产生原理,分析其液压系统,认为马达不平稳运行时会形成冲击,从而导致马达损坏,进一步机理分析与仿真研究证实了这一结论.在此基础上,提出了抑制冲击的具体措施,仿真结果表明:在保证主泵低压侧压力稳定时,能有效减小闭式液压系统压力冲击,提高马达的寿命.     

自走行液压起道机的设计

液压起道机是铁路线路维修的专用设备，具有自走行功能的液压起道机，可减轻操作者劳动强度。本设计将液压起道机的走行机构设计为由液压马达驱动并带刹车装置，勾轨机构采用勾钢轨外侧轨颚方式，起道油缸支撑点设计在钢轨外侧道床，同时将操作方式设计为操作者坐在操作台的座椅上进行所有操作，提高了安全性能，使起道机实现了安全、轻松操作，提高了作业效率。     

多跳无线网路由选择协议及其性能比较

对多跳无线网路由协议的研究现状进行了综述，根据路由的驱动方式，把目前的路由协议分为表驱动路由和源启动按需路由，分析了不同协议的实现机制并比较其性能，之后选择有代表性的４种协议进行仿真，对结果进行了分析，得出有指导意义的结论。     

超高速实验车驱动方案设计及优化

研究速度在400-1000km／h的超高速实验车重接式电磁驱动方案,讨论重接式电磁驱动的电路结构和运动方程。在Maxwell3D瞬态场中搭建了驱动系统仿真模型,分析不同初始速度下,三级驱动系统受力特性和加速规律。针对系统运动特性和效率问题,提出驱动电路优化方案,使得发射体运动特性改善、效率提高。仿真结果表明：通过合理分配驱动单元,应用重接式电磁驱动的超高速实验车,可在短时间内被加速达到超高速的目标。     

新型快速客运电力机车轮对驱动装置设计概述

文章阐述了我国新型大功率交流传动客运电力机车轮对驱动装置的结构组成,分析了各关键部件的结构特点及设计方法;并在建立驱动装置整体有限元分析模型的基础上,根据线路实际测试的动载荷对齿轮箱、电机悬挂横梁、电机悬挂部件进行强度仿真分析;同时,介绍了驱动装置密封和温升试验情况。以上工作表明,新型客运电力机车轮对驱动装置各部件设计合理,性能可靠,可满足我国既有线快速客运的需求。     

打磨车打磨电机偏转油缸振动特性研究及优化

打磨车在工作过程中,打磨电机靠偏转油缸来调整电机的打磨角度,工作时会出现偏转油缸剧烈振动的情况。为了研究此振动特性,通过分析打磨电机偏转液压系统的工作原理,建立了偏转油缸的受力数学模型,并用AMESim液压仿真软件进行仿真。仿真结果表明:液压锁存在时,摇架内偏转角度在20°范围内,液压缸运行速度稳定;当偏转角度大于20°后,摇架开始振动,随着偏转角度继续增加,振幅变大,振动频率加快。为了解决此振动对打磨的影响,提出了增加节流阀或增加溢流阀的办法。     

兰渝铁路西秦岭隧道TBM步进施工技术

随着地下工程技术的发展,TBM掘进机在国内应用越来越广,在钻爆法与TBM掘进法施工相结合的情况下,TBM步进距离较长,步进的速度直接影响工程建设的进度。在该工程步进的技术准备工作中工程技术人员对TBM步进的方式、方法进行研究和对比,提出了油缸推进、弧形滑道步进和电机驱动、整体托架步进两种方法,并对西秦岭隧道采用的步进方法的技术特点,控制重点和详细的施工方法进行了介绍、总结和研究,希望能为今后类似的工程提供借鉴。     

城轨交通梁整体移动式的道岔驱动方式

简要介绍城市轨道交通中磁浮、跨坐式轨道交通等梁整体移动式道岔的驱动方式,主要阐述用齿轮齿条传动、曲柄摇杆机构、液压油缸传动,以及滚珠丝杠副、凸轮机构、偏心机构和直线电机等驱动方式的特点和利弊。     

全液压挖掘机液压系统几例故障分析与排除

现代挖掘机采用全液压系统,所有运动部分,如行走机构,回转机构及斗杆和铲斗的运动均由液压驱动。因此分析液压系统是解决和排除挖掘机故障的一个十分重要的环节。故障1:动臂油缸自动下降及不能下降全液压挖掘机大督采用双泵合流升臂,单泵降臂的油路.动臂油缸自动下降是常见的故障.许多人错误地认为此故障是动臂油缸内泄漏,活塞封闭件磨损     

城轨交通的一种新模式——直线电机驱动地铁车辆

文章论述了直线电机驱动方式的原理、车辆的特点和应用的原则,为我国城市轨道交通在特定的线路条件下提供一种新的选择。     

电传动机车轮轨动力学性能研究

采和机车－轨道耦合动力学理论与方法，研究了电传动机车与轨道的动态相互作用问题，以抱轴式驱动系统电力机车为例，建立了机车一轨道查互作用统一的模型，运用ＶＩＬＴ领导具软件分析比较了弹性和风性抱轴式电传动机车对轨道的动力作用及牵引电机的振动特性，文章还讨论了牵引中种悬挂方法以动力学性能影响的特征，从而指出其适应范围。     

HX_D1型机车驱动装置主动齿轮齿向修形的研究

详细介绍了影响HXD1型电力机车驱动装置主动齿轮齿向修形的主要因素及其理论计算公式,指出影响主动齿轮轮齿两侧不等边修形的主要因素是通过轴箱轴承作用在轴颈上的机车重量和牵引力对车轴弯曲变形的影响,并与进口主动齿轮齿向修形的实测值进行比较,得到了比较合理的主动齿轮齿向修形理论值。     

交流牵引传动系统及牵引电机台架试验负载反馈方案的比选

对交流牵引传动系统及牵引电机台架试验的几种负载反馈方案进行了分析和比较，探讨了转向架或整车无需陪 电气设备进行台架功率试验的负载反馈方法，同时也提出了通过行星差动传动箱联结异步牵引电机的负载反馈试验的方案。     

电动汽车驱动电机系统的环境适应性设计

驱动电机系统作为电动汽车的核心部件,其环境适应性影响电动汽车运行可靠性。文章在介绍电动汽车驱动电机系统所承受环境应力基础上,分析了环境应力对驱动电机系统的影响,探讨几个环境参数的基准值,提出环境适应性设计的若千方法。     

轮对空心轴转向架悬挂机车电机顺置与对置对轴重转移的影响

对电机采用轮对空心轴转向架悬挂的C0-C0轴式机车的轴重转移进行了理论分析及计算。计算结果表明,电机前置、后置对采用轮对空心轴的转向架悬挂机车轴重转移的影响不大,也就是说,对于轴重转移,电机既可顺置,也可对置,其影响不如抱轴式悬挂电动机明显,这与理论分析一致。     

开关磁阻电机在电力机车上的应用

通过考察目前我国电力机车上辅助电气传动的现状，分析了开关磁阻电动机的性能和特点，提出了在电力机车的辅助电气传动领域中广泛采用开关磁阻电动机完成电气调速的建议。     

脉宽调制逆变器—异步电动机系统电压,电流的计算机模拟

交—直—交电压型脉宽调制逆变器是牵引领域中很有发展前途的一种逆变器。本文对该种逆变器—异步电动机系统建立了一个通用的数学模型,它具有运算速度快、精度高及对计算机内存容量要求低的特点。从原则上来说可在系统的整个调频范围内,在微型计算机上对任何稳态工况时的逆变器输出电压、电机定、转子电流的基波及谐波分量进行分析,从而为该种系统的研制和改进提供了一个有力的工具。     

我国机车电传动技术的发展

综述了我国机车电传动技术各个发展阶段的技术特点,揭示出电力电子技术与电传动技术的密切关系,重点阐述了我国新型机车交流传动系统的技术特点和发展趋势,涉及到主电路形式、牵引变压器、主变流器、牵引电机及控制等,并展望了以交流传动技术为方向的我国铁路机车车辆装备制造业的发展前景.