欧洲铁路基础设施定价

分析欧洲铁路基础设施定价需要考虑的经济目标,以铁路基础设施的定价方法为基础,详细剖析欧洲瑞典、芬兰、奥地利、瑞士、比利时、德国、意大利、英国、法国等国家的基础设施定价系统,并总结欧洲铁路基础设施定价系统的特点与共性。     

行为资产定价理论研究

随着传统金融学对一些金融异常现象的解释无力,行为金融学迅速的发展起来。对应着传统资本资产定价模型,行为金融也发展了资本资产定价模型即行为资产定价模型。本文就行为资产定价模型的产生和发展做出了叙述,并结合前人的研究成果对我国资本市场投资者行为做出一些解释。     

铁路客运专线资产证券化融资探讨

介绍资产证券化的概念及运作步骤,并针对铁路客运专线资产证券化融资问题进行分析,同时提出可行的高速城际铁路资产证券化融资方案。     

北京ABO模式下轨道交通非票务资产证券化研究

介绍北京ABO模式的概念和意义,阐述轨道交通非票务资产定义及分类,分析日本和中国香港的轨道交通非票务资产发展经验。轨道交通票务资产与非票务资产的协同发展是我国城市轨道交通可持续发展的必然选择。以北京ABO模式下轨道交通非票务资产证券化为例,选择"传媒广告、车站商业、信息通信"为轨道交通非票务资产证券化的基础资产,模拟和预测未来北京非票务资产的现金流,采用证券公司专项资产管理计划的形式作为特殊目的载体(SPV)进行资产证券化,在法规政策和实践操作层面是可行的。非票务资产证券化是提升我国轨道交通企业非票务资产管理水平和盈利能力的重要途径,有利于促进我国轨道交通企业非票务业务的全面发展。     

资产证券化方式在城市轨道交通融资中的应用

目前我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的时期,但是存在着巨大的资金需求缺口.介绍了资产证券化融资模式,探讨了我国城市轨道交通利用资产证券化融资的可行性.为了拓宽融资渠道,必须允许多方资金特别是民间资本进入该领域.资产证券化作为一种低成本的融资方式,能够极大地吸引民间投资和外资的投入,是轨道交通业融资方式的可行性选择之一.作为准公共产品,城市轨道交通本身的投资大、盈利性不高,但具有极大的外部正效应,应该使这种外部效应内部化,从轨道交通现有存量资产中选出适合证券化的原始资产,在人员流动量大,轨道交通处于优先发展地位,运输收入较稳定且市场环境与金融环境较有利的经济发达地区进行证券化试点,为城市轨道交通的融资渠道提供借鉴.     

我国铁路应用资产证券化融资方式的探讨

分析和探讨了铁路应用资产证券化方式的必要性、可能性及积极意义，并提出铁路应用资产证券化方式的设想。     

采用资产证券化(ABS)进行城市轨道交通融资

论述了资产证券化的原则与机制，分析了我国城市轨道交通采用资产证券化融资模式的可行性，提出了若干对策与建议。     

铁路基础设施检测数据资产管理体系研究

实现海量、多源、异构检测数据的高效归集、安全存储、质量管控和安全共享是铁路基础设施检测亟需解决的重要问题。文章结合铁路基础设施检测业务特点,提出了铁路基础设施检测数据资产管理体系的建设目标,并对体系架构进行研究和设计,详细阐述了体系架构中的4个管理过程域,为实现铁路综合检测数据“采集—传输—存储—治理—共享”全生命周期的资产化管理提供支撑。     

股票价格服从跳—扩散过程的资产交换期权定价模型

考虑资产交换期权定价问题，建立两种资产价格都服从跳－扩散过程的期权定价模型，运用无套利理论推导出期权价值方程，并给出对应的期权定价公式。     

股票价格服从跳-扩散过程的资产交换期权定价模型

考虑资产交换期权定价问题, 建立两种资产价格都服从跳-扩散过程的期权定价模型,运用无套利理论推导出期权价值方程,并给出对应的期权定价公式.     

土木规划的规划环境与规划政策研究

研究目的：土木规划是以社会公共基础设施为对象，本着统筹、系统的思想，利用土木工程技术与系统科学方法进行的规划。但就我国目前土木规划领域的现状来看，无论是在“规划环境”方面还是“规划政策”方面，都存在着一定的问题。本文的目的在于通过对我国土木规划的规划环境与规划政策的研究，促进土木规划在我国的科学化、体系化发展。研究方法：本文聚焦于我国的交通基础设施，系统地整理和分析了我国土木规划的历史与现状，包括政府与市场的角色定位、规划体制、法律法规的情况，同时介绍了国外的经验，揭示了存在的问题。研究结果：提出我国要走科学的“土木规划”道路，在规划环境上应改革规划体制，完善立法，建立多层次的基础设施体系；在规划政策上应努力拓宽资金渠道，加强综合规划等。研究结论：揭示了在我国开展土木规划研究的重要性和必要性，土木规划相关研究的不断深入，必将促进我国的土木规划水平的提高。     

城市基础设施公私合作模式所有权归属的模型分析

基础设施公私合作(PPP)模式中项目的所有权归属问题一直是PPP模式实施的难点.所有权的归属影响了基础设施PPP模式的推进.通过模型分析认为,若基础设施资产所有权的激励效应大于风险成本,所有权归民营企业最优;若资产所有权的激励效应小于风险成本,所有权归国有最优.     

公私合作模式在准经营性基础设施项目中的应用

针对准经营性基础设施投融资体制改革,深入分析了准经营性基础设施项目的特点,指出其较强的正外部性与一定的公益性限制是导致社会融资吸引力低的症结.通过案例借鉴与分析,围绕正外部性的补偿与矫正,提出转移支付与协议捆绑两条现实解决途径,并对两种方式下的公私合作模式进行了界定.     

城市轨道交通基础设施管理系统的设计与实现

针对轨道交通基础设施管理的现状和业务需求,提出系统建设的必要性,详细分析了系统的体系结构和功能结构,介绍了在J2EE平台下Hibernate的性能优化和MapXtreme服务器应用等关键技术.测试表明,系统设计合理,操作方便,克服了传统管理方法的局限,具有良好的可靠性、实用性和系统稳定性.     

我国地铁票价制定工作相关因素分析

随着我国地铁建设的规模化发展,如何合理地确定地铁票价,使其既能有助于地铁的长远发展,又能很好地为市民提供质优、价廉的运输服务,已成为我国地铁建设和经营者关注的事项。通过对市场、政府两个对地铁定价起重要作用的因素进行阐述,提出对地铁定价的思路。     

中国铁路工务发展历程与展望

近年来,随着我国铁路的快速发展,工务基础设施发生了巨大变化。本文以新中国成立以来铁路工务基础设施养护技术升级改造为背景,梳理总结我国铁路路网规模、运营速度、轨道结构、检测技术、维修策略、作业手段等方面发展的主要历程,阐述我国铁路工务线桥结构现代化、作业手段机械化、维修管理科学化的养护维修理念,最后从推进全寿命周期管理、优化维修组织、推广应用先进的维修手段、积极推进运营维护智能化等四个方面展望铁路工务发展方向。     

立体仓储技术在铁路基础设施维修基地中的应用

研究目的:铁路基础设施维修基地是为实现我国铁路跨越式发展思路,满足国内建设快速客运网、城际客运铁路及既有线铁路提速改造的需要而出现的新事物,没有现行的设计手册、设计标准、设计规范可套用,拟结合基地内各类备品备件物料存在着自身物理特性复杂的特点,为解决这些不同物理特性物资的合理存放与管理,进而提高整个维修生产环节的作业效率,合理控制生产成本的问题,提出思路和建议,完善基础设施维修基地的设计。研究结论:进行维修基地自动化立体仓库系统设计时应借鉴既有相关工程经验,从基地生产工艺需求的角度出发,进行合理论证,做到系统设备布置紧凑合理,流向合理,减少维修生产环节之间的相互干扰,同时围绕维修基地内备品备件的物性特点进行自动化仓储物流信息系统的分析,开发计算机智能化技术,尽可能缩短物流活动的周期,加快物流速度,达到资源的合理利用,也为今后同类设计积累经验。     

城市基础设施可持续发展的动态管理模式研究

城市基础设施关系到城市经济、社会和环境的和谐发展,是整个城市的经济社会活动和市民的物质文化生活的重要保证。此文界定了城市基础设施的涵义和主要内容,对城市基础设施系统与可持续发展的关系进行了辨证分析,阐述城市基础设施在经济、社会、环境系统和谐发展过程中的重要性,在深入探讨城市基础设施系统可持续发展的因果回路的基础上,构建城市基础设施系统管理的动态调控模型。开展此项研究有利于帮助决策者分析、确定城市基础设施各子系统的规模和技术水平,为城市规划、建设及经营管理提供参考依据。     

铁路客运专线基础设施维修基地设计研究

研究目的:为适应国内外铁路客运专线基础设施维修基地的设计需求,笔者通过对主持完成的国内第一个新建的广州客运专线基础设施维修基地的设计总结,从基地功能定位、设计规模、总图布置等多方位深入探讨,并通过生产实践不断进行经验总结,为今后同类型的基地设计探索出新思路,提出参考意见。研究结论:进行铁路客运专线基础设施维修基地设计时应从全路路网的角度出发,进行合理布点及功能定位论证,选址以满足铁路枢纽规划为前提,结合多方面因素进行综合决策,减少对环境的影响;在基地总图布置设计时,应根据生产检修工艺流程,做到布置紧凑合理,各种生产作业互不干扰,完善综合管线设计,兼顾远期预留发展条件。     

基于自主基础软件的轨道交通安全计算机平台

针对目前我国缺乏符合功能安全完整性等级SIL3的高安全嵌入式实时操作系统产品、自主的安全计算机平台和控制器核心产品这一问题,介绍了安全计算机平台架构的设计,以及应用于安全计算机平台的自主研制的操作系统。介绍了对安全中间件的安全协议、自检测技术和接口设计。测试结果表明,基于自主操作系统的轨道交通安全计算机平台符合功能安全完整性等级要求。