行李箱冲击某汽车后排座椅的仿真分析与优化

为满足法规GB15083-2006要求,设计安全优质的后排座椅骨架结构。应用Hypermesh前处理器对某款车型建立座椅行李箱冲击试验的有限元模型,并利用Ls-dyna求解器对冲击过程进行仿真分析。分析结果表明该座椅在行李箱冲击试验中不满足法规要求。选取行李箱冲击后排座椅过程中变形量较大的靠背管并对其结构进行优化。提出了将靠背管横截面由圆形改进为椭圆形和将靠背管改进为钣金件两种方案。通过分析优化后座椅靠背管应力、应变最大值以及座椅头枕及靠背与评判面之间的距离,在轻量化的前提下选定方案2为最优。该方案提升了后排座椅的抗冲击能力,座椅头枕及靠背与评判面之间的距离曲线峰值明显降低,座椅结构满足法规要求。     

基于理想压力的机车座椅优化设计与舒适度试验研究

为了提高某出口型电力机车司机座椅舒适性,结合人机工程仿真软件JACK、主观感知舒适度量表及压力坐垫对司机座椅人机系统进行分析,进而基于人体工程学的座椅靠背设计方法对座椅靠背形态进行优化,对优化后座椅靠背的人机匹配度进行了仿真分析和主客观试验验证,结果表明优化后的靠背设计方案比靠背原型的人机交互匹配度更高,且能对司机背部形成良好的支撑。最后利用MatlabLIBSVM工具箱建立舒适度预测模型对座椅舒适度进行预测分析,得到均方误差MSE=0.003 753 4、相关系数R=93.063 1%,该模型预测精度高,可大幅简化主观评价流程。该座椅靠背设计方法可为轨道交通装备司机座椅的舒适性设计提供理论参考和试验依据。     

汽车座椅骨架强度分析及结构优化

对某型汽车驾驶座椅进行结构设计,基于CATIA建立座椅骨架有限元模型,分析得到座椅骨架的强度、受力和位移特性,根据分析结果对座椅骨架的部件布局、结构强度进行改进和优化。设计的座椅骨架满足国家标准强度要求并具有经济性。研究可为座椅骨架的设计和结构强度改善提供参考。     

基于多目标优化的乘用车后排座椅轻量化设计

提出第二代非劣排序遗传算法(NSGA-II)结合响应面法(RSM)-径向基神经网络方法(RBF)混合近似模型和逼近理想解排序(TOPSIS)方法对某乘用车后排座椅进行结构-材料一体化多目标轻量化设计研究。结合有限元理论建立仿真模型,并通过行李箱碰撞试验验证仿真模型的正确性,根据工程经验和座椅靠背骨架吸能分析确定了6个优化部件厚度、材料的设计变量及取值范围;采用RSM-RBF混合近似模型方法拟合设计变量与响应之间的关系;利用NSGA-Ⅱ算法对优化问题进行求解,得到Pareto最优解集。最后采用基于熵权TOPSIS方法对Pareto最优解集进行排序确定最佳折中解。结果表明:在满足各项安全性能法规的前提下,乘用车后排座椅减重3.57 kg。     

汽车座椅疲劳耐久试验后螺母松弛原因分析及解决

某一新开发座椅骨架疲劳耐久试验后,螺母松弛。针对这一问题,首先简述了汽车座椅构造及其重要性,介绍了此座椅骨架疲劳耐久试验的方法及评价标准,并通过骨架结构分析、关键尺寸测量、产品工艺过程分析,最终确定了螺母松弛的原因。通过设计优化和工艺参数优化,解决了螺母松弛的问题,保证了此新开发座椅的安全可靠。     

博泽引领座椅骨架技术发展

正日前,博泽携手吉利在其杭州工厂举办技术日活动,展示了车门、座椅和电机三大业务领域的创新机电—体化系统解决方案(如图1-5所示),其中尤以座椅骨架技术最为吸引眼球。据相关技术专家介绍,博泽的座椅骨架在不牺牲产品安全性和质量的同时,在轻量化和舒适性方面提高了研发投入。在舒适性方面,包括:安全带从座椅滑轨调整至侧板固定,使用者可快捷取用,安全性能也更好;座椅靠背处设计腰托,具备按摩功能,可上下前后移动,调节到乘坐者舒适的位置;座椅靠背的宽度和肩部均可调节;根     

汽车后排座椅行李箱冲击的仿真分析及结构优化

汽车座椅是乘员和汽车之间重要连接纽带,是保证乘员安全的关键零部件之一。为提高汽车座椅的安全性能,减少后排乘员因再次碰撞引起的伤亡,国标GB 15083-2006补充了对移动行李后排乘员防护的特殊规定。以某型汽车后排座椅骨架为研究对象,建立仿真模型,运用非线性有限元方法进行仿真研究。计算结果表明该款座椅在行李箱冲击工况中刚度不足,靠背出现了失稳现象。根据仿真结果,提出了优化方案,提高座椅骨架的整体刚度,增强抗变形能力。通过对优化方案进行仿真验证,优化后的后排座椅结构抗冲击能力提升显著,可以满足强制法规的要求。     

基于人机工程的工作座椅底盘结构设计

为满足用户对工作座椅舒适性的要求,设计了能实现椅面与靠背相对运动的座椅底盘结构。用户向后靠压椅背时,座面向后运动,同时略向下倾斜,即靠背与坐垫夹角从105°增至115°。在Pro/E软件中完成了实体结构的设计、装配及机构运动干涉仿真,给出了最终设计方案,为研究座椅舒适性及其工效学提供参考。     

汽车座椅体压分布变化规律和调节策略

汽车座椅的舒适性和智能化广受消费者关注，为给座椅的舒适性和智能化设计提供理论指导，研究了汽车座椅调节对体压分布影响规律并基于体压变化规律提出了一种改善舒适性的座椅调节策略。以座椅调节参数为因子，以人体与座椅接触面的压力特征参数为观测变量，设计了正交实验。利用方差分析——同时主成分分析方法(ANOVA-simultaneous component analysis, ASCA)对正交试验数据进行分析，得到了座椅调节对体压分布的影响规律。基于分析结果提出并验证了一种改善乘坐舒适性的座椅调节策略。研究发现：(1)座椅调节对体压分布有显著影响，其中靠背角度和滑轨位置相比座椅高度影响更大；(2)当靠背角度向后移动时，靠背压力变大且向四周移动，臀部压力变小；随着滑轨位置向后变化，座垫上的压力中心向臀部向腿部移动；(3)基于体压变化规律和理想体压分布提出的舒适性调节策略相比其他调节策略改善舒适性的效果更显著。     

基于人因工程学的座椅设计与评价

利用人因工程学原理,对座椅的设计进行了较为深入的研究.对不同功能的座椅进行了不同的设计,尤其对座椅的椅面、高度、宽度、深度及倾角和靠背的高度、宽度及倾角作了详细的阐述,利用人因工程学原理,设计出了最安全、最舒适的座椅,并对座椅进行了分析评价,提高了座椅的工作效率和舒适性.     

一种全新的弧面凸轮廓面修形方法

针对现有弧面凸轮廓面修形方法存在的不足，提出了一种全新的弧面凸轮廓面修形方法，并对该修形方法进行了理论分析与加工实践。采用弧面凸轮非工作面避让原则以防止分度段凹槽两侧廓面同时与滚子啮合，加厚分度停歇段凸脊以消除轴承与滚子内游隙，多滚子啮合时使压力角小的滚子优先参与啮合以提高传动效率，通过以上措施，有效地保证了孤面凸轮分度段的实际工作廓面与理论设计廓面、实际中心距与理论设计中心距的一致性，改善了弧面凸轮机构的装配性能、分度精度与传动效率，有效地消除了弧面凸轮机构可能存在的干涉现象。     

航空发动机叶片叶身型面测具设计及精度分析

以航空发动机某一级叶片型面的测量为例,基于样板法设计了一种空间型面测具,对设计过程和主要部件进行了论述。该测具将叶片的空间型面转换在二维平面进行测量,使用和调整方便,设计精度满足检测要求。样板的理论型线用三次B样条函数构造,推导了曲线拟合控制点的求解方程组。     

双螺杆压缩机转子啮合线与型线关系研究

从双螺杆压缩机转子啮合线出发,详细介绍了啮合线法,利用啮合关系与型线坐标转换关系推导出阴阳转子型线的方法。给出了啮合线法中的连续性要求并提供了相应的求解步骤,解决了啮合线法设计转子型线过程中的连续性问题。研究了啮合线的3个关键控制点,并总结了其位置变化对转子型线（阴阳转子的齿心角、齿厚以及齿间面积）的影响。最后利用啮合线法设计了一条新型线,并演示了通过改变关键控制点位置的方法提高了新型线排量的方法,提高了设计效率。     

大扭曲度整体涡轮叶片展成电解加工成形规律及试验研究

根据大扭曲度整体涡轮结构特点与加工难点，提出用展成电解方式实现其叶片加工；分析、研究大扭曲度整体涡轮展成电解加工叶片型面成形规律；根据其成形特点，进行多轴联动数控编程的优化；合理设计阴极及流场，对叶背二次腐蚀、出口短路及叶背余量去除等关键工艺问题进行分析讨论并提出有效解决措施；进行整体涡轮叶片展成电解加工试验，可稳定达到型面精度加工要求，为大扭曲度整体涡轮展成电解加工的应用创造了条件。     

各向异性湿法刻蚀z切石英后结构侧壁形貌的预测

基于石英晶体各晶面的湿法刻蚀速率,研究了石英微结构侧壁形貌的预测方法,讨论了各向异性湿法刻蚀石英的规律.首先,总结了石英各主要晶面的相对刻蚀速率,分别绘制了x、y族刻蚀速率矢量图.然后,在掩模层的边缘处,通过绘制相应的晶面刻蚀速率矢量图,得到各速率矢量的晶面线,晶面线所围成的最小轮廓即是石英微结构的刻蚀形貌.最后,利用该方法预测了x向和y向石英梁的侧壁形貌.在70℃的氢氟酸和氟化铵混合溶液内刻蚀5h,制作了厚度均为500μm的x向和y向两种石英微梁.结果显示,y向梁的-x向侧壁有一均匀整齐的晶棱,棱高210 μm,而+z向侧壁平滑.x向梁的侧壁均有晶棱,+y向晶棱较大,棱高为450 μm,-y向晶棱棱高为240 μm.所制作梁的侧壁形貌与预测结论基本吻合,验证了预测方法的正确性.基于该方法可在石英微结构的设计阶段,通过引入工艺因素对微结构进行优化.     

Anatomy and biomechanics of quadratus lumborum

Various actions on the lumbar spine have been attributed to quadratus lumborum, but they have not been substantiated by quantitative data. The present study was undertaken to determine the magnitude of forces and moments that quadratus lumborum could exert on the lumbar spine. The fascicular anatomy of quadratus lumborum was studied in six embalmed cadavers. For each fascicle, the sites of attachment, orientation, and physiological cross-sectional area were determined. The fascicular anatomy varied considerably, between sides and between specimens, with respect to the number of fascicles, their prevalence, and their sizes. Approximately half of the fascicles act on the twelfth rib, and the rest act on the lumbar spine. The more consistently present fascicles were incorporated, as force-equivalents, into a model of quadratus lumborum in order to determine its possible actions. The magnitudes of the compression forces exerted by quadratus lumborum on the lumbar spine, the extensor moment, and the lateral bending moment, were each no greater than 10 per cent of those exerted by erector spinae and multifidus. These data indicate that quadratus lumborum has no more than a modest action on the lumbar spine, in quantitative terms. Its actual role in spinal biomechanics has still to be determined.     

Evaluation of a pyramid die extrusion for a hollow aluminum profile using FE simulation

The pyramid die extrusion for a hollow aluminum profile was analyzed to investigate the potential of such innovative dies. For this purpose, the pyramid and conventional porthole dies were respectively designed for a given hollow aluminum profile. And the extrusion process was comprehensively studied by performing different types of finite element simulation, such as the analysis of steady state, transient state and billet skin tracking. The effects of pyramid angle on the evaluation parameters of extrusion, such as extrusion load, material flow, exit temperature, length of transverse weld, quality of longitudinal weld, back end defect and die stress were overall analyzed and compared with the conventional porthole die. Through this study, the advantages and shortcomings of pyramid die were well concluded, which should be important information for die designers and makers.

     

航空发动机外形点云的保特征去噪方法

三维激光扫描设备可以提供航空发动机外形实测点云,但其中包含的噪声会直接影响后期外形几何模型的重建精度。为保证在去除噪声的同时不模糊或破坏掉发动机复杂的外形几何特征,提出了一种基于深度学习的点云保特征去噪方法。将航空发动机外形噪声点云分割成特征数据和非特征数据之后,分别设计了特征去噪网络和非特征去噪网络,用于预测特征噪声点和非特征噪声点的位置修正向量,噪声点沿预测向量移动后被投影回模型真实的底层表面上,实现去噪。构建了用于特征去噪学习和非特征去噪学习的数据集。验证结果表明,在将该方法应用于各种噪声尺度的发动机外形点云时,相比现有的学习基方法,去噪效果得到提高,且有更好的几何特征保护能力,可以为后续重建提供高质量点云。     

Machining of plate cam profiles on CNC machine tools using a highly integrated part programming system

The concept of NC (Numerical Control) and CNC (Computerised Numerical Control) in machine tools has contributed a great deal to automation and flexibility in manufacturing. In small/medium batch manufacturing, machining of complex contours with conventional machining is neither economical nor accurate. These can be achieved on a CNC machining centre more economically. The can machining system is designed to provide the necessary CNC program blocks for machining the plate cam profiles. The cam profiles can be defined by geometric curves, by follower motion or through a set of points. A promising new concept for approximating the tool path close to the defined cam profile, within the specified tolerance, has been proposed. The CLIP algorithm, presented in this paper, automatically chooses the best of the available interpolations (e.g. linear and circular interpolations) for selecting the intermediate points on the profile to guide the cutter for machining the profile. It provides the minimum number of intermediate points. This module can also be used for machining the elliptical profiles and pockets. The cam module, with little modification, is also used for machining the scroll threads of any pitch.     

具有复杂轮廓特征的实体模型重建方法

基于特征的模型重建是结构类零件实体模型重建的一种重要方法。借鉴正向设计的思想，提出了通过创建截面轮廓线来重建一类具有复杂轮廓特征的方法：首先选取合适的轮廓截面并得到截面轮廓数据点，然后排序轮廓数据点、识别轮廓线型、拟合分段曲线以及提取约束关系，进而实现截面轮廓的约束拟舍，从而得到满足有效约束的截面轮廓线；将截面轮廓线以某种扫掠方式形成实体特征，根据特征之间的依赖关系，运用实体布尔操作将各实体特征“组合”为实体模型。重点研究并实现了其中的关键技术——基于约束的截面轮廓重建方法，并用实例验证了方法的有效性和稳定性。