增压压力对车用汽油机高原恢复功率的影响

本文借助CA10B车用汽油机配3GJ涡轮增压器高原调整试验结果,讨论了增压压力对车用汽油机涡轮增压高原恢复功率的影响,并确定了最佳值。     

增压技术对汽油机寿命的影响

本文介绍了CA10型汽油机匹配65J型增压器的可靠性试验结果。据此讨论了采用涡轮增压技术对车用汽油机使用寿命的影响,并提出了应采取的技术措施。     

车用汽油机废气涡轮增压存在障碍及对策

本文简要介绍了汽油机废气涡轮增压的，重点分析了汽油机废气涡轮增压存在的障碍，即汽油机增压易发生爆燃、汽油机增压热负荷大、汽油机与增压器匹配困难等及解决障碍的措施。     

汽油机废气涡轮增压技术的研究及发展前景

针对汽油机的废气涡轮增压技术的研究意义及研究现状、存在问题及解决措施进行了论述.最后,对汽油机废气涡轮增压技术进行了展望.     

汽油机废气涡轮增压系统方案的模糊优选研究

基于模糊理论,通过建立模糊优选模型,对汽油机废气涡轮增压系统方案进行优选研究。首先以功率、燃油消耗率、排气温度、涡轮放气阀开度和气缸内最大爆发压力等参数作为性能评判指标,通过计算和试验获得在各个工况下的汽油机的性能评判指标数据;然后,根据增压汽油机的特点,建立性能评判指标的模糊评判隶属度函数,获得各个工况下的性能评判矩阵;通过引入性能评判指标权重,计算出各个工况下的性能评判值;最后,考虑各工况的使用频率,建立增压系统方案的评判结果矩阵,根据矩阵中各方案得分高低即可判断出采用哪种废气涡轮增压系统时汽油机综合效能最佳。     

VVT和TCI技术提高发动机热效率的研究

本文针对一款汽油发动机,通过试验的方法,分别对VVT(可变气门正时)和TCI(涡轮增压中冷)技术提高其热效率进行了对比分析。试验结果表明,VVT和TCI都可以有效的提高发动机热效率,但在不同的运行工况下,其效果不同。同时,本文研究了VVT联合TCI技术提高汽油机热效率的效果及其影响因素。对于涡轮增压发动机在部分负荷下燃油耗率较高,通过一维模拟计算,分析了发动机使用涡轮增压后,热效率降低的影响因素,初步提出改善涡轮增压发动机部分负荷下热效率的思路。     

汽油机两级增压系统的匹配与性能研究

在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,并借助实测结果进行校核。在此基础上,利用模拟计算结果对单级涡轮增压和两级增压系统的低速扭矩特性、动态响应特性和燃油经济性进行比较分析。研究结果表明:复合增压与两级涡轮增压发动机的低速扭矩特性比单级涡轮增压发动机分别增加了62.80%和54.35%,燃油经济性分别减少了23.45%和22.71%;动态响应特性由优到劣依次为复合增压、两级涡轮增压、单级涡轮增压发动机,并且在1 500r/min(低速区域)三者动态响应特性差距最为明显。     

应用电子增压器对涡轮增压发动机性能改善研究

以1款2.0 L涡轮增压直喷汽油机为研究对象,试验研究应用电子增压器(E-Booster)提升涡轮增压发动机低速性能,及改善发动机低转速区涡轮增压动态响应。试验结果显示:应用E-Booster后,1 000 r/min点的外特性扭矩提升近59%,发动机1 000~1 500 r/min低转速区间的扭矩响应时间缩短40%。同时对E-Booster的原理、布置方式、验证试验方法、以及EBooster不同介入程度对发动机运转参数影响进行分析总结,为后期E-Booster广泛应用提供可借鉴的经验和启示。     

1980～1981年国外期刊内燃机论文题录

.旅合评述与盆机介绍.内燃机车最佳经济性的选取qH26/34型增压柴油机的研制qpH40/46型中速柴油机的热力试验国产船用和工业用小功率柴油机的主要发展方向qH25/34型增压柴油机结构的完善论提高qH25/34型增压柴油机的嫩油经济性关于改善运输式柴油机外特性问题新型可H26/26柴油一煤气发动机护热式燃烧室柴油机的发展用微型电子计算机对汽油机动力性能的研究斯图加特工业大学新建的内燃机和汽车研究所BMw公司的停缸法V01v。四缸废气涡轮增压的汽油机内燃机的燃料状况与未来动向发动机研究的现状及动向转子发动机技术的现状与将来三菱UEC45…     

汽油机增压器性能匹配优化

废气涡轮增压是目前汽油机重要的发展方向之一,相对于自然吸气汽油机,增压后的汽油机功率和扭矩得到显著提升,燃油经济性也得到改善,排放污染物也有所降低,同时升功率得到了明显增加,有利于实现发动机的小型化。为了更好的实现增压器的匹配,挖掘增压汽油机的潜力,我们主要验证了汽油机增压器匹配过程中喘振裕度的优化方案,为增压器的匹配提供参考。     

涡轮增压汽油机高原特性分析及台架模拟试验研究

本文介绍一种用废气涡轮增压恢复车用汽油机高原功率与经济性的基本方案,通过对东风EQ6100汽油机的改装与台架模拟试验,论证了此方案的可行性与实用性。     

电子增压器可改善涡轮增压发动机低速性能

涡轮增压器可提高内燃发动机充气效率和燃烧热效率,可实现发动机小型化,有效降低排放和燃油耗;但涡轮增压器存在低速喘振、增压压力不足现象。采用电子增压器(EBooster),可有效改善且能显著提升涡轮增压发动机的低速扭矩。以一款2. 0 L涡轮增压直喷汽油机为研究对象,应用博格华纳生产的48 V第2代电子增压器,与涡轮增压器配合使用,研究电子增压器对涡轮增压发动机低速动力性能的影响。结果表明,电子增压器可以大大提升涡轮增压发动机低速扭矩。     

汽油机增压技术科学成果鉴定

1983年1月22日至24日,山东省教育厅、交通厅受山东省科委委托,在济南联合召开了“汽油机增压技术研究”科研成果鉴定会。被邀参加这次鉴定会的有中国专利局、长春汽车研究所、上海内燃机研究所、交通部重庆公路研究所、西宁高原机电研究所、浙江省运输公司、西安交通大学、安徽工学院等二十多个单位、三十余位专家、代表。三年多来,山东工学院、山东临沭农机厂在山东省科委、浙江省科委领导下,在浙江省运输公司等兄弟单位大力协助下,对解放牌CA-10B 型汽油机与4ZJ_Q 型车用涡轮增压器的匹配特性、总体布置、中置方案及进气喷水、含氧燃料抗爆等方面进行了大量的研究,探索了运输式汽油机采用涡轮增压技术提高动力性和经济性的技术途径。鉴定表明:CA-10B 型汽油机配用4ZJ_Q 型车用增压器总体布置较为合理,采用中置方案和进气喷水、     

用VVT法控制涡轮增压汽油机负荷和增压压力的研究

本在分析了涡轮增压汽油机负荷和增压压力的常规调节法的基础上提出了一种新的调节方法，即ＶＶＴ法，该方法是通过控制进气门的关闭定时来控制这类发动机的负荷和增压压力，从而抛弃了传统的节气门和废气放气阀等系统。研究结果表明，采用ＶＶＴ法的最大优点是能有效地降低这类发动机的爆震倾向和明显地改善其换气功，本研究采用了西柏林工业人燃机研究所开发的模拟涡轮增压汽油机工作过程的计算程序，该程序的模拟精度在中用实     

废气涡轮增压汽油机进气系统的优化研究

对废气涡轮增压汽油机的进气管和配气相位进行优化研究.进气管优化采用模糊数学优化方法,优化后汽油机在中速区时性能参数改善较好,其中充气效率和扭矩最大增加量分别为1.4％、1.9％;配气相位优化以GT - POWER软件为研究工具,获得了不同转速工况下的最佳值,优化后汽油机的充气效率和扭矩在低、高速区域增加较大,其中充气效率和转矩的最大增加量为13.4％、19.8％.经过分析优化进气系统后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高.     

涡轮增压器与车用汽油机匹配的一种改进方案

本文以涡轮增压器与车用汽油机匹配试验中的实测数据以及相应的电算结果为基础,论证了在匹配允许的条件下,采用适当车小压气机叶轮而不改动涡轮的方法,以提高运行点处的涡轮效率,是一种行之有效的改进方案。试验结果表明,在一定的条件下,这种方案可使车用增压汽油机的低速扭矩得到较显著的增加。     

485Z型涡轮增压柴油机的试验研究

发动机增压已成为发动机最重要的发展趋势之一,近年来,小型车辆用高速柴油机、汽油机也开始利用增压技术来提高其动力性、经济性和降低有害排放。我国在这方面的研究还不多。因此,开发小型增压柴油机产品,满足市场各种配套动力的需要也是十分必要的。1 485Z 型涡轮增压柴油机研究目标及要求485Z 型涡轮增压柴油机的研究是在485Q 型自然吸气柴油机的基础上,为提高功率,改善性能,扩大配套范围进行的。485Q 型柴油机为4缸、自然吸气涡流室式,气缸直径85mm,活塞行程100mm,标定转速3000r/min,标定功率(1小时功率)35.3kW。为了便于组织生产,     

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

本文讨论了排气放气阀系统及汽油机增压压力控制的重要性,为了与MK14软件结合进行汽油机增压模拟计算,提出放气阀特性描述方法和边界模型,并编制了排气和气阀子程序.对492QA汽油机增压进行了计算,并作了试验验证.     

柴油机混合涡轮增压系统的研制及试验研究

混合涡轮增压系统是在常规废气涡轮增压器转轴上集成一个既能电动又能发电的高速电机,介绍了研制这一新型增压系统的关键技术和样机在增压器试验台上的试验研究.等压气机流量试验结果显示:混合涡轮增压系统从功能上达到了电动/发电的设计要求,可以根据负荷调整高速电机的工作模式和功率.混合涡轮增压系统在小流量时电动的潜力大,而在大流量时发电功率大.其次,通过调整混合涡轮增压系统的高速电机功率能够拓宽涡轮膨胀比变化范围.另外,由于采用滚动轴承等措施,样机的机械效率高于常规废气涡轮增压器,试验时最高机械效率达到96%.加速特性试验结果表明:混合涡轮增压系统的加速时间比普通废气涡轮增压器缩短40%以上,并且高速电机的电动功率越大,改善涡轮滞后的效果越显著.     

注汽涡轮增压柴油机的试验研究

文献[1]提出一种新的注汽涡轮增压柴油机系统,本文对此注蒸汽涡轮增压柴油机进行了试验,得出不同柴油机工况下注入增压器涡轮的蒸汽流量与温度对涡轮增压器及涡轮增压柴油机性能的影响,并对其进行分析。验证了注汽涡轮增压柴油机在改善低工况性能方面的有效性。