用于沉船打捞的托底钢梁设计

在举世瞩目的世越号沉船打捞工程中,交通运输部上海打捞局创造性地应用了托底钢梁打捞方法。该方法是将一组托底钢梁垫在沉船之下,打捞时起吊力作用于托底钢梁而非直接作用于沉船上。因此,该方法对沉船船体结构破坏较小,能够实现业主方提出的整体打捞并尽量避免船体破坏的要求。该文对世越号打捞工程托底钢梁的设计过程进行了总结,并应用大型通用有限元软件ANSYS对托底钢梁结构和沉船结构强度进行了计算分析,为以后打捞工程中应用类似打捞方法提供了一定的借鉴作用。     

长江口沉船打捞记述

1984年1月,上海航道局勘测人员在横沙岛西南方向发现一条沉船。这条沉船最高点距水面仅5—6米,是江海通行的障碍物。于是委托上海海滩救助打捞局,派遣2500吨“大力号”浮吊船垵道清除。沉船方向约270度。由于船身倾斜,船体暴露在河床面仅29米,其     

渤海湾沉船打捞进行时

渤海是我国最大的内海,地理位置十分重要,但海域中的沉船给通航安全和海洋环境安全带来了重大影响,据统计,目前渤海海域共有沉船73艘,部分沉船在低潮时甚至会露出水面。为保障通航安全,保护好渤海,使其成为清洁海湾,由国家财政出资、交通运输部牵头,部海事局组织实施对渤海湾“碧海行动”为题的沉船打捞计划。     

解放初期黄浦江的沉船打捞

1949年5月27日,中国的第一大都市上海解放了。可是在陆家嘴一带的黄浦江里,还静静地躺着一艘艘歪头歪脑的沉船。 这些船是怎么沉的呢? 原来,在上海解放前夕,国民党当局于1949年4月间,将官僚资本控制的招商局轮船股份有限公司来不及撤走的轮船、驳船,炸毁的炸毁,凿沉的凿沉。而所有自由轮、大湖轮及格莱型船舶,已全部劫往台湾,计95艘,24.6万吨,占公司轮船总数的86％。 为了尽快恢复航运,解决城市粮煤等紧缺物资的运输问题,必须下大力气迅速打捞沉船,清     

解放初期的黄浦江沉船打捞

一九四九年四五月间,国民党反动派一边高喊死守上海,一边将大批船舶财物劫运往台湾,同时把一些来不及劫走的或废旧破烂的船舶凿沉、放沉在黄浦江中,企图给即将诞生的上海红色政权制造经济上的困难,让共产党和人民政府接收一个瘫痪的上海港。这些沉船确实使本来不宽的黄浦江航道更显拥塞,除小舢板和内河小货     

某沉船打捞关键分析

在沉船打捞施工中,有很多不确定因素,结合现场情况进行合理的估算及对已知情况进行科学的计算是高效作业的关键。本文对某轮打捞作业中该船的总纵强度进行分析,并列出其它总纵强度计算公式,对沉船打捞总纵强度分析有一定参考意义。     

沉船打捞研究方向探讨

沉船打捞是海上救助的难点,特别是近年来发生的沉船事件,使国家和相关主管机构意识到解决这一问题的迫切性,因此国家大力提高救助装备配备水平,从事沉船打捞行业的企业与专家不断增加研发力度,努力提升打捞技术和开发更为先进的打捞装备。本文介绍了当前的沉船打捞的主要研究方向,同时针对当前研究方向提出了未来沉船打捞的研究新思路。     

建立沉船打捞责任机制

一个旷日持久的难题 我国每年都发生多起船舶沉没和搁浅等海难事故,其中大量的事故发生在航道、港口、锚地或其他通航水域,对航行安全和海洋环境都构成损害或潜在危险.     

沉船打捞辅助设计软件研究

根据沉船打捞原理,研究了利用浮筒打捞沉船时的沉船水中重量计算及浮筒配置方案设计,基于VB的可视化特点编制了沉船打捞辅助设计软件,为救捞工程技术人员在沉船打捞的现场决策和设计提供一种有效计算方法.     

钢质沉船打捞方法综述

综述了目前钢质沉船打捞的常用方法，并对其主要特点及适用范围作了介绍。     

V形沉船打捞方法

<正>0引言由于环境条件复杂多变,船舶在航行中因碰撞、触礁、爆炸等原因导致船体破损后,可能会以各种不同的状态沉入海底。如果破损位置在船中附近,船体可能会折弯或者折断而呈V形沉入海底。V形沉船有如下几种类型(见图1)。本文详细论述V形沉船打捞方法,并对工程风险进行简要分析。     

40t拼装式打捞起重船研制

内河限制性航道条件下打捞起重船的起吊重量和起吊高度受到不同程度的限制 ,通过对内河四级航道沉船打捞及桥梁吊装情况分析 ,提出在主船首部两侧拼装边浮箱 ,拼接浮箱既方便快捷 ,又突破了内河航道对打捞起重船的限制 ,大幅度提高了内河打捞起重船的起吊重量和起吊高度。     

升沉补偿系统应用于沉船抬撬打捞设计与实施

将被动式深沉补偿系统应用到沉船抬撬打捞方法当中,能够有效地降低施工过程中由于风浪流对抬浮驳船的作用造成的动态载荷,从而有效地控制所有抬吊索具处于安全载荷以内,不至于发生索具断裂现象而造成灾难性的后果。本文以采用加入了深沉补偿系统的沉船抬撬法而成功完成世越号沉船的打捞作为案例,对升沉补偿系统如何应用于沉船抬撬打捞中,如何进行升沉补偿系统的静态性能计算,如何实验测试升沉补偿系统的动态响应能力以及在实际抬撬作业当中升沉补偿系统的实施要点均做了详细的阐述。     

某纵倾沉船打捞工程实例

某双机双桨的小型货船2010年沉没于某港港外。根据多波束扫测(见图1)及探摸结果,该沉船舯垂,船体疑似断为两段,而多年的海水冲蚀导致沉船淤埋严重,舱内存有淤泥。作为笔者所在单位2018年碧海行动计划打捞的沉船之一,本文以艉段打捞为例,介绍先清淤除泥再分段打捞的方案。     

设立沉船打捞基金必要可行

沉船打捞基金应选择政府基金模式，并基于海上与内河的差异而将基金适用范围限于我国管辖的海域。海事管理机构、打捞作业单位、沉船所有人或经营人都可以作为申请人向基金申请赔偿，并可通过诉讼方式解决赔偿争议。     

内河航道沉船清理打捞方法

介绍内河航道沉船清理打捞的工作经验，探讨其改进措施和设想。     

沉船应急打捞法律适用研究

文中从法理的角度对沉船应急打捞过程中的法律适用做了相关梳理,对相关法律法规在沉船应急打捞中的适用问题进行分析研究,在此基础上整理出沉船应急打捞需要遵循的相关程序。     

古代木质沉船整体打捞技术

首次提出了一种适用于古代木质沉船的整体打捞方案,并且通过"南海1号"古沉船整体打捞模型试验对此方案进行了验证。     

振华重工交付8000吨浮式起重船

11月8日,上海振华重工向韩国三星重工交付8000吨浮式起重船（浮吊）。上海振华重工在海洋工程船舶、特别是大型海上起重船舶领域的产品系列更加完整,技术更趋成熟。