盾构法隧道施工中盾构控制滞后效应的研究

盾构机的姿态控制是其在隧道施工作业中的一项重要问题。在分析盾构法隧道施工中盾构机受力情况的基础上 ,引进盾构机运动力学模型 ,通过现场资料实测值与计算值对其进行了验证 ,并应用此模型研究了盾构机行为控制与运动响应之间的滞后效应 ,得到一些有用的结论 ,为盾构施工中的姿态控制提供了有意义的依据     

浅析盾构机姿态控制

在盾构隧道施工中,盾构机的姿态控制是至关重要的,它直接关系到隧道的施工质量,所以在进行隧道轴线控制中,除了要做好严格的测量及检验工作,更要对盾构机的姿态控制充分地重视起来,由于盾构施工是由盾构机在深层土体进行暗挖的一种施工工艺,盾构机所处土层的土质情况、隧道轴线的平面及高程的设计情况、管片形式及施工中选型、管片的楔形处理等因素部直接影响到盾构机的姿态控制,从而对隧道的成型产生至关重要的影响。鉴于此,我们对盾构机的姿态控制以及隧道轴线的控制作了比较充分的分析研究。     

盾构隧道施工位移控制技术

从盾构机制造及盾构施工隧道管片姿态控制的角度讲述了盾构隧道与设计线路隧道的关系。此文,可作为盾构法隧道施工中根据工程线路实际情况进行盾构机选型、施工控制、盾构掘进姿态与管片隧道成形位移分析的参考。     

盾构法隧道施工中的线形管理

盾构法隧道施工中的线形管理是保证隧道顺利贯通的关键,它是通过对盾构机掘进过程中的姿态控制来实现的。本文主要介绍盾构机在掘进过程中姿态的控制和隧道线形管理的主要方法和措施。     

成型地铁隧道管片破损原因分析及处理措施

由于盾构机姿态控制和施工管理不严格,导致了成型隧道的管片许多连续破损。根据施工记录从盾构机姿态控制、管片拼装技术和项目施工管理三方面分析原因,提出了对已有破损管片进行修复和对后续施工加强技术、管理和监督的具体措施,确保地铁隧道的施工质量。     

盾构法施工过程中土压平衡盾构机姿态控制技术

以湾华站-登洲站盾构区间施工为案例,从影响盾构姿态控制的因素入手,分析了地铁盾构工程中的盾构姿态控制技术的控制技术要点,使盾构机形成向着隧道设计轴线方向的趋势,使盾构机的切口、铰接、盾尾尽量保持在轴线附近,以轴线为目标,根据导向测量系统所显示的轴线偏差和趋势,把偏差控制在设计的范围内,同时在掘进的过程中进行盾构机姿态的调整,使得管片不破损及其错台最小。     

地铁项目盾构施工三维信息管理系统研究

地铁项目盾构施工三维信息管理系统应用三维信息技术，采用数据库、人工智能、虚拟现实、网络通信以及计算机软件系统集成技术，将地铁隧道施工设计图数据与其施工现场环境资料结合建立3D模型，与施工过程中的盾构机全站仪系统数据相链接，形成一套动态的4D施工可视化的信息管理系统，实现盾构虚拟隧道及场景的漫游，沿线建构筑物位置信息提醒，盾构机位置偏差预警、报警及盾构推进状态的可追溯功能，为地铁隧道施工项目提供科学、有效的管理手段。     

电力盾构隧道下穿河道的安全施工技术

北京市昌平区顺于路西延电力隧道采用盾构法穿越温榆河,存在覆土浅、易出现涌砂和隧道上浮等风险,因此,对土仓压力、掘进速度、出土率和注浆量等施工参数进行了优化设置,制订了盾构机与管片姿态控制、注浆控制、渣土改良和设备保证等技术措施。按照设定施工参数,对过河施工过程进行了数值模拟,计算显示,地表下沉值等较小,盾构机可以安全穿越温榆河。     

盾构250m半径曲线始发段管片姿态控制技术

针对广州地铁6号线某盾构工程250m半径曲线上盾构始发段隧道的管片姿态控制问题,从盾构机控制、管片控制、注浆控制和测量控制四个方面进行了施工技术处理,工程实践证明：首先做好盾构机选型,然后通过选择合适的始发方向来控制盾构机的姿态,从而控制隧道的成型质量;在管片拼装完成后,结合同步注浆、二次注浆来稳定成型隧道;并且通过加强管片姿态监测及时调整掘进参数,能够确保隧道施工质量满足设计和规范要求。     

IHI盾构机铰接液压系统缺陷修复

现代城市地铁线路曲线设计涉及行车速度、缓和曲线长度、沿线地形、城市道路和建筑物等多个因素,各因素相互关联制约。盾构隧道施工过程中,曲线施工姿态控制直接关系到隧道质量的好坏。笔者对目前盾构机所使用的铰接形式进行了介绍,同时就IHI盾构机的铰接系统工作原理进行分析。结合施工中遇见的问题对铰接液压控制原理进行剖析,分析其影响因素并提出排除故障的方法,期望可以为类似盾构液压系统缺陷修复起到一些借鉴。     

软塑地层近距离平行隧道盾构相向交错施工技术浅析

以北京地铁16号线屯佃站—永丰站区间盾构隧道施工为例,主要分析近距离相向平行交错盾构隧道施工期间的相互影响及所采取的施工措施。该工程中盾构平行交错施工影响范围为80 m左右,施工中主要存在地表沉降和隧道轴线偏移的风险。针对以上问题,施工过程中根据影响分区程度,采取加强盾构机姿态控制和优化综合掘进参数等措施,保证了隧道成型质量。     

盾构机姿态精度控制技术

随着盾构隧道掘进长度的增加,对施工控制测量的精度提出了更高的要求。结合北京市南水北调配套南干渠工程某标段施工经验,总结出影响盾构机姿态精度的主要因素,并提出了地面控制点(平面和高程)复核、竖井联系测量,洞内控制导线(水准点)的布设,自动测量系统站点、后视点,盾构机观测棱镜等关键环节的注意事项和误差分配原则,提高了盾构机姿态控制的精度。     

盾构隧道下穿高速公路加宽区管桩施工技术

以郑州地铁3号线出入场线-新柳路站盾构施工为工程背景。研究小半径、大纵坡、浅覆土盾构隧道下穿高速公路加宽区管桩的施工技术。本文将盾构下穿高速公路加宽区分为三个过程,即盾构机达到管桩前、盾构机下穿管桩过程中和盾构机穿过管桩后进行研究。在盾构机到达管桩前设试推段,以确定适当的土仓压力、掘进速度和同步注浆参数;在盾构下穿管桩过程中调整适当的推进方向和姿态控制、管片拼装、注浆参数和防渗措施;以及对盾构穿过管桩后的监测及加固措施等进行研究,有效地保证了隧道的成型效果及盾构施工的顺利进行。     

盾构掘进姿态的影响因素及纠偏

盾构姿态控制是盾构法施工的三大要素之一。在施工时,盾构机需穿越不同的地质层和承受不同的掘削阻力,来确保管片的安装轴线与隧道的设计轴线一致。本文结合盾构法实际施工的特点,分析盾构姿态的影响因素,确定纠偏方法,以供相关人员进行参考。     

盾构机概论

盾构机是盾构施工中的主要施工机械。盾构施工法是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖坚井或基坑，将盾构机吊入安装，盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进，直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的某个交汇点。由于工业化进程及基础设施建设的需要，大量的隧洞已建、在修或正在规划之中，与明挖相比，盾构机由于其自身的特点而被广泛地用于水底交通隧道、城市地下铁道、供排…     

南昌市轨道交通盾构过砂层掘进参数控制

采用盾构机进行隧道掘进是近年来国内城市地下交通建设中常用的施工方法,掘进参数的设定对掘进施工尤为重要。本案以南昌轨道交通地铁为例,通过对之前砂层地段的研究,对“地面沉降控制”和“盾构姿态控制”进行了分析,确定了掘进参数。     

盾构机无扩挖洞室条件下拆解关键技术研究与应用

盾构机拆解是施工过程中的重要环节,在不具备接收井条件下进行盾构机洞内拆解是施工中面临的1大难题。文章以某长距离、大埋深水利工程隧道项目土压平衡盾构机洞内拆解为例,提出一种无扩挖洞室盾构机拆解施工方法,重点阐述了其施工流程、施工准备、关键部件拆解等技术要点,为后续盾构机洞内拆解施工提供借鉴。     

南昌市轨道交通盾构过砂层掘进参数控制

采用盾构机进行隧道掘进是近年来国内城市地下交通建设中常用的施工方法,掘进参数的设定对掘进施工尤为重要。本案以南昌轨道交通地铁为例,通过对之前砂层地段的研究,对“地面沉降控制”和“盾构姿态控制”进行了分析,确定了掘进参数。     

土压平衡盾构机参数化建模的基本方法

采用土压平衡盾构掘进机施工,具有机械化程度高、施工速度快、对地面建筑影响小的优点。已广泛应用于地铁隧道、城市给排水、过江隧道、铁路隧道的施工。文章介绍了土压平衡盾构机三维参数化建模方法,提出了装配、零件模型的层次化建模方法及策略。为提高土压平衡盾构机的设计效率、盾构机的系列化提供了强有力的支持。     

双铰接微盾构拟合S形小转弯半径隧道施工技术

为了在微盾构施工过程中科学合理地对小转弯半径曲线进行拟合,以避免因盾构机趋势与线路趋势不符而产生工程质量问题,通过双主动球形铰接盾构对施工半径100 m的小转弯半径隧道进行拟合控制研究,得到了掘进过程中铰接伸缩量、掘进速度、姿态控制、曲线外侧注浆量、管节拼装选点等对施工影响大的重要参数。结合理论设计与现场施工经验,确定了双铰接微盾构拟合S形小转弯半径隧道的施工技术要点。结果表明,该施工技术有效地使微盾构对小转弯半径隧道进行拟合,为该类型微盾构施工提供了可靠依据。