非贵金属催化剂在重整抽余油加氢精制中的应用

镇海炼化公司利用闲置重整预加氢装置,采用中国石化石油化工科学研究院研发的非贵金属RSS-1A催化剂,将溴价[m(Br2)/m(抽余油)]约为0.165的连续重整抽余油加氢精制为溴价小于3×10-3的溶剂油,适宜工艺条件为:加氢温度240℃,高压分离器压力1.5MPa,空速3～4h-1。工业标定结果表明,降低原料油干点和操作空速对降低溶剂油产品烯烃含量有利。     

重整抽余油组成对制氢催化剂性能的影响

通过对原料油性质分析及轻油水蒸汽转化评价试验,对重整抽余油及其调和物用作化肥制氢原料的可行性进行了研究,试验表明该原料油作化肥制氢原料是可行的。     

沉淀法高镍催化剂的制备及其催化重整抽余油加氢性能

采用沉淀法以拟薄水铝石为铝源制备了高镍加氢催化剂,考察了催化剂处理重整抽余油的加氢活性、稳定性以及不同硫化物的原料适应性。研究结果表明：与苯加氢工业催化剂相比,采用并流沉淀法制备的高镍加氢催化剂具有更小的晶粒粒径(10～20 nm)、均一的形貌及更高的金属分散度(约13.8%);催化剂经Mg助剂改性后改善了Ni的电子性能,有助于提高Ni活性组分的加氢活性与稳定性;在温度120℃、压力1 MPa、体积空速1 h^-1条件下,针对重整抽余油原料(芳烃体积分数为3%、烯烃体积分数为1%、硫质量分数为10.3 mg/kg),实现烯烃和芳烃的100%脱除,与苯加氢工业催化剂对比,其抽余油加氢稳定时间延长3倍;相比含硫醇原料,吸附能更低的噻吩硫化物更容易被镍活性位吸附,促进形成不可逆的Ni—S共价键,对高镍加氢催化剂稳定性影响较大。     

用吸附-精馏法分离重整抽余油中的正构烷烃

根据重整抽余油的组成特点,依据5A分子筛择形吸附特性将重整抽余油中的正构烷烃进行吸附分离。对固定床吸附分离工艺过程进行了研究,考察了操作温度和中间馏分切割比例对正己烷纯度的影响。在吸/脱附温度280℃、油进料空速94h~(-1)、脱附剂空速81h~(-1)和中间馏分切割比例13%的条件下,得到正己烷质量分数为96.04%的脱附油和异构烃质量分数为89.21%的吸余油。脱附油经分批精馏可得到纯度为99.1%的正己烷,吸余油符合6~#溶剂油质量要求。对重整抽余油不同利用方案的经济效益进行了对比分析。     

抽余油加氢催化剂FHDA-10的工业应用

介绍了抽余油加氢催化剂FHDA-10在10万t/a芳烃抽提装置上的工业应用情况。运行结果表明,在反应温度为100℃,反应压力为1.2 MPa,氢油体积比为168的操作条件下,可生产高等级的6#,120#溶剂油产品,并使装置能耗下降100～130 MJ/t。     

非贵金属加氢催化剂在重整抽余油加氢精制装置上成功应用

<正>中国石油自主开发的非贵金属加氢催化剂在大连石化公司200 kt/a重整抽余油加氢装置成功应用,标志着中国石油在重整抽余油加氢领域催化剂研发应用方面取得重要进展。目前国内催化重整装置生成重整抽余油约2 000 kt/a。为生产乙烯裂解料或合格溶剂油,需将重整抽余油中烯烃进行加氢精制脱除,所用催化剂多为贵金属催化剂,催化剂成本非常高且对杂质含量要求严格。中国石油下属炼化企业目前多使用昂贵的贵金属铂系催化剂加氢工艺,尚没有采用非贵金属加氢制乙烯原料技术。2014年6月,大连石化公司与石油化     

国产条形重整催化剂的工业应用与效果

本文简单介绍了延安炼油厂１５万ｔ／ａ重整装置采用国产条形催化剂３９３２、３９３３成功开工后第一周期运行情况及运转初期催化剂的工业标定结果,并由此认为这是一种很值得推广的新型重整催化剂。     

LY-2005催化剂在粗己烷加氢精制中的应用

在粗己烷加氢精制装置中,以重整抽余油经精馏分离脱轻重组分的粗己烷为原料,采用LY-2005镍系催化剂,对催化剂的加氢反应性能进行了评价。结果表明:在反应压力为0.5 MPa,反应温度为120℃,氢气/原料油(体积比)为100,体积空速为1.0 h~(-1)的条件下,LY-2005催化剂对粗己烷具有优异的加氢活性。在此条件下,当催化剂运行了456 h后,苯的脱除率达到99%以上,溴指数控制在6×10~(-2) mg/g以内,含硫质量分数低于0.5×10~(-6),加氢产品质量满足GB 1886.258—2016的要求。     

LH-02催化剂在重整石脑油后加氢中的应用

采用齐茂化工公司生产的氢氧化铝干胶进行了LH-02加氢精制催化剂的工业生产．生产的3批催化剂全部达到指标要求。在实验室以胜利炼油厂重整后加氢原料油作评价，结果表明，该催化剂在反应器人口温度255℃、压力2．0MPa、液空速2．0h^-1、氢油比150：1(体积)的条件下，加氢产品的硫含量低于0．5μg／g，溴价低于0．1gBr／100g，芳烃损失小于1个单位。     

抽余油改质生产高辛烷值汽油技术的工业应用

目的 采用抽余油改质技术提高装置抽余油应用的经济效益。方法 通过对比分析抽余油改质技术和C₅/C₆异构化技术,结合实际生产运行数据,对抽余油改质技术的工业应用进行了探讨。结果 生产的改质汽油辛烷值比抽余油辛烷值提高了9～10个单位,实现了可观的经济效益;同时,经过改质反应后,抽余油中烯烃含量降低,从而有效降低了汽油调合池中烯烃含量,为全厂生产高标号汽油创造了有利条件。结论 抽余油改质技术流程简单,投资少,安全性高,具有良好的经济效益和广阔的应用前景。     

LH-03柴油加氢精制催化剂的工业应用

将齐鲁石化公司生产的LH-03柴油加氢精制催化剂应用于胜利炼油厂600 kt/a柴油加氢装置中,同时加有LH-04加氢保护剂,对其工业应用进行了研究.结果表明,应用该催化剂后,直馏柴油的性能达到GB/T 262-88优级柴油质量标准;直馏-焦化柴油和催化-直馏-焦化柴油质量满足GB/T 19147-2003清洁柴油及欧洲车用Ⅱ号柴油标准.     

FH-98催化剂在柴油加氢精制装置的应用

对FH-98催化剂在柴油低压加氢装置的工业应用情况进行了总结，分析了催化剂的加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和活性；在现有的操作条件下，FH-98催化剂的加氢活性基本能够满足柴油产品质量要求，但对越来越劣化的原料及越来越严格的环保法规要求还难以适应。     

催化剂LZR-20PK的性能评价及工业应用

对中国石油兰州化工研究中心开发的催化剂LZR-20 PK在ACE装置上进行了评价,并在奇姆肯特炼油公司200万t/a催化裂化装置上进行了标定.ACE装置评价结果表明:与对比催化剂相比,采用催化剂LZR-20 PK时,产物中液化气、汽油、柴油质量分数增加,油浆和焦炭质量分数降低,H2/CH4(摩尔比)降低,汽油辛烷值略有...     

高氯溶剂油加氢精制工艺及催化剂的工业应用

介绍了武汉科林精细化工有限公司针对高氯溶剂油开发出的三段加氢精制工艺及配套的W220B加氢脱氯催化剂、W211加氢脱硫催化剂、W212加氢脱芳催化剂的工业应用情况。工业应用表明三段加氢工艺运行平稳,可将原料中高达722 mg/kg的氯脱至小于0.1 mg/kg,硫脱除至小于0.2 mg/kg,芳烃含量可小于10 mg/kg,产品各项指标均满足生产要求。     

CN-20型催化剂的工业应用

介绍了CN - 2 0型催化剂十余年来的工业应用结果。数据表明CN - 2 0型催化剂活性好、强度高、耐热、耐磨损 ,在运转中催化剂性能稳定 ,物化性能变化不大 ,且不易生成无活性的镍铝尖晶石 ,催化剂使用寿命长。是一种较为理想的二段转化催化剂。