一种基于超级电容的太阳能装饰灯的设计与实现

详细介绍了一种基于超级电容的太阳能装饰灯的设计.在控制电路中采用了集成芯片TL431和8101-A33S3,使得整个电路变的简单可靠,效率高     

离网型超级电容储能的太阳能照明系统的设计

介绍了一种基于超级电容模块储能的独立太阳能照明系统的设计,包括储能模块、充电、稳压输出电路和光控微波探测延时电路,对设计的系统进行性能测试,取得了很好的预期效果,随着超级电容性能的提升和太阳电池性价比的不断提高,离网型太阳能照明系统有广阔的市场。     

一种基于少量温度传感器的超级电容模组温度监测方法

超级电容器服役性能及老化过程与温度密切相关,温度过高会引起热失控从而影响超级电容运行安全,因此监测超级电容系统中每只单体温度尤为重要,而传统的传感器监测方案存在成本高、不易安装等问题。本工作以商用超级电容模组为研究对象,提出了一种基于少量单体温度预估模组内剩余单体温度的方法,可以减少传感器的使用。通过研究不同冷却风速下、多段恒流充放电时模组内各单体的温度数据,发现单体温度间具有强相关性。建立基于BP神经网络的模组温度预估模型,通过对比不同单体组合作为输入,并分别移除电流、电压、风速等因素后的预训练效果,确定了最佳的模型架构。通过对比不同算法在同一数据集上的预测效果,选定了Levenberg-Marquardt作为模型的训练算法。模型可实现通过3只单体温度预估剩余9只单体温度,测试数据集上的总体平均绝对误差为0.06℃,最大绝对误差在0.30℃以内,满足储能系统对温度监测精度的要求。该方法所需测试条件简单,同时能够降低温度传感器购置成本,为超级电容热管理系统的温度监测提供了一种新的方法。     

基于超级电容的风光互补反渗透水处理系统的设计

为降低风/光供能波动对水处理反渗透膜组件的危害,设计了基于超级电容的风光互补反渗透水处理系统。超级电容阵列作为缓冲装置加入供电电路中,以化解前端的电压波动,又能为后端水处理模块提供稳定的输出电压;根据水处理模块的运行特点,设计了合理的控制策略,解决该模块与供能及储能模块的供求不匹配问题;利用atmega328p-au单片机以及树莓派(raspberry pi B+)等硬件设备,实现各模块参数的在线显示与实时控制,数据的采集、转换、存储及远程监控。     

基于超级电容器储能的太阳能路灯系统设计

介绍了以超级电容器为储能装置的一种新型的太阳能路灯系统.研究了超级电容器的性能,设计了一套超级电容器的选取原则.专用充放电控制器以太阳能电池最大功率方式对超级电容器充电,且放电过程采用宽范嗣电压工作方式,提高了对储能装置的利用率.     

基于超级电容储能的可变速驱动抵御扰动研究

提出基于超级电容储能的变频调速装置（ASD）抵御电网电能质量扰动的实用方案。超级电容模块接在直流母线上，在系统发生短时供电中断或电压暂降时，由超级电容储能供给负载有功支持。研制了具有抵御电能质量扰动的15kVA ASD实验室样机。数字仿真及物理实验验证了所提拓扑结构和控制策略消除电能质量扰动对ASD影响的正确性及有效性。     

基于超级电容储能的风电并网功率调节控制系统

风能是一种随机变化的能源,风速变化会导致风电机组输出功率的波动,对电网的电能质量产生影响,使用储能装置可以改善风电质量。通过在风电场并网的交流侧母线上并联超级电容储能单元,能实现对风电场功率的调节,减小功率的波动。文章设计了风电场并网及储能系统各部分的控制策略,在Matlab/Simulink仿真环境下创建了系统的仿真模型,验证了控制策略的正确性。仿真系统最终实现了电机侧变流器最大风能跟踪、电网侧变流器单位功率因数并网和超级电容储能单元对风电场并网功率的调节。     

基于超级电容的海上风电机组电动变桨系统设计

变桨系统是海上风电机组的核心部件,对机组安全运行具有十分重要的作用。液压变桨系统存在漏油等问题,蓄电池电动变桨系统存在电池的低温性能差、使用寿命短等问题。文章探讨了使用超级电容作为后备电源的电动变桨系统的设计,并对蓄电池与超级电容进行了比较分析。用超级电容作为海上风电机组电动变桨系统的后备电源,可充分发挥超级电容耐低温、寿命长的特性,提高风机安全性和运行效率,降低海上风电机组的维护成本。通过分析变桨系统力矩,对超级电容电动变桨系统的选择进行了理论计算和推导,并进行了实际测试,为海上风电机组电动变桨系统后备电源的设计提供了有效方法。     

超级电容公交车系统的原理和商业模式探索

超级电容公交车系统是一种新颖的清洁环保的城市公交客运模式.非常适合固定线路的城市公共交通运营.上海老城厢的11路超级电容公交车系统商业示范线已成功开通2年多,在技术上和商业化运行等方面取得了一些经验.介绍了超级电容公交车系统的运行原理以及探索创新了超级电容公交车系统商业模式,可供新能源车辆的推广和城市公交节能减排的可持续发展作为撩鉴.     

基于超级电容的并联混合动力轿车的开发

采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车,设计了发动机管理系统、全浮式ISG电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术.研究了混合动力轿车系统的控制策略,优化了发动机和电机的扭矩分配,实现了节能和降低排放.对纯发动机电控系统的标定匹配试验,排放达到了欧-Ⅲ标准;对混合动力系统的起动和怠速优化试验,实现了混合动力的起动控制参数的优化匹配,降低了起动污染物的排放,提高了燃油的经济性.     

聚光型太阳能灯的设计

文章根据上海当地的气候情况,利用非对称CPC聚光器设计了一种聚光型太阳能灯。降低了太阳能路灯系统成本,提高了系统的可靠性。     

超级电容储能的高性能集成三端口变换器设计及仿真模拟

作为当今主要的电化学储能元件之一,超级电容因其功率密度高、工作条件限制少等优点具有广阔的发展前景.为了更好地发挥超级电容的优越特性、降低系统的成本,本工作提出一种适用于超级电容储能的集成三端口变换器.超级电容储能端口通过双向Cuk变换器与输入端口连接,既能满足超级电容宽电压工作特性带来的升降压要求,还能获得连续、纹波小...     

基于混合积分终端滑模的超级电容有限时间平抑电压波动方法

提出一种基于混合积分终端滑模的超级电容平抑电压波动方法,提高直流母线电压的收敛速度和抗干扰性。利用有限时间控制手段,引入最终吸引子,设计超级电容滑模面中的误差积分项为误差积分和带有分数幂误差积分线性组合的混合积分项,并证明这种混合积分滑模面具有有限时间收敛性能。仿真表明,基于混合积分终端滑模控制方法的超级电容平抑电压波动方法具有更快的收敛速度和更强的抗干扰性能,保证直流母线在有限时间内稳定。     

非晶硅太阳能路灯系统的设计

介绍太阳能路灯系统的组成,各部分的工作原理、工作特点,并以沈阳汉锋工厂内安装的太阳能路灯为例,来说明非晶硅太阳能路灯系统的设计方法。具有弱光性、低成本的非晶硅太阳能电池与高亮度、长寿命的LED光源相结合将是未来照明工程的发展趋势。     

超级电容提高直驱永磁风力发电系统故障穿越能力的协调控制策略

为避免电网故障时风电机组脱网运行,针对电网不同故障类型,对直驱永磁同步风力发电系统的故障穿越进行研究,利用超级电容和Buck-Boost电路,以提高风力发电系统控制灵活性。文章研究永磁风电系统的双PWM变换器中的网侧变换器和超级电容储能的双向Buck-Boost变换器的协调控制策略,协调控制策略根据电网状况切换于电网故障和电网正常两种模式,并在Matlab/Simulink环境中进行仿真研究,结果表明采用超级电容可以提高D-PMSG WTGS的故障穿越能力,验证了所论协调控制策略的正确性和有效性。     

含网电变压器保护的电动修井机超级电容储能控制

针对电动修井机工作时井场变压器承受电流冲击大,严重威胁井场电网的用电安全问题,提出了含网电变压器保护的电动修井机超级电容储能装置控制策略.该策略通过程控模式切换对系统的六种工作模式进行调控.以网电变压器过流保护作为首要控制,实现了容量调节和稳定直流母线电压的控制.既能保证网电变压器的安全,又能吸收电动修井机回馈的能量,...     

燃料电池—超级电容联合发电系统的建模与仿真

研究固体氧化物燃料电池超级电容联合发电系统是实现发电系统良好运行、成功应用于实际不可或缺的环节,在分析联合发电系统作用及结构的基础上,针对系统负载跟踪问题设计了以模型预测控制算法为基础的电管理系统,在Matlab/Simulink环境下搭建相应模型并进行测试验证。结果表明,该设计有效、可靠。