胜利柴油组分的调合性能

抚顺石油化工研究院用胜利原油生产的各种柴油组分及其调合油进行的储存试验表明,胜利柴油各组分调合性能各不相同. 胜利直馏柴油与降凝柴油相互可调;它们与催化裂化柴油相互不可调;而与加氢的催化裂化柴油为超可调.胜利直馏柴油和(或)降凝柴油对改善各种二次加工柴油浅度加氢产品储存安定性具有突出的效果.     

超氧压法考察柴油氧化衰变特性及动力学研究

采用超氧压法于不同氧化温度(60,80,90℃)下考察了直馏柴油、加氢裂化柴油、调合成品油3种柴油的氧化衰变特性,测定了柴油的实际胶质含量随氧化时间的变化趋势。以实际胶质为氧化产物拟合得到了3种柴油不同反应温度下的反应速率方程,利用2种动力学分析方法(微分法、积分法)求得调合成品油宏观动力学参数。结果表明:(1)以色度为安定性指标时,加氢裂化柴油调合成品油直馏柴油,以实际胶质含量为安定性指标时,直馏柴油调合成品油加氢裂化柴油;(2)以实际胶质含量为氧化产物时,采用不同动力学分析方法得到了动力学参数存在差异,采用微分法得到的活化能、指前因子的值均大于积分法所求值,当采用微分法计算反应速率常数k时,微分法和积分法(n=1)计算得到的结果较为理想,相关系数均大于0.9,可根据lnk对1/T线性回归方程估计柴油氧化过程中产生实际胶质的含量。     

预测轻柴油冷滤点和凝点的数学模型

建立了一种以柴油组分油的恩氏蒸馏数据为基础的数学关系式,用于预测柴油调合油的冷滤点及凝点。对炼油厂的柴油调合油进行了模拟计算,计算结果表明预测值与实测值有较好的一致性     

催化柴油加稳定剂的应用研究

讨论了上海高桥分公司炼油厂3套催化装置分别由汽油和柴油方案加工的催化柴油的氧化安定性。通过调整优化装置的操作条件、催化柴油的调合比例及加稳定剂等方法可有效改善柴油的氧化安定性。     

加剂0号柴油的试制和试用

我厂主要加工华北、胜利混合原油,采用常二线油、常三线油、催化轻柴油(简称催柴)以及焦化、裂化电精制轻柴油(简称电柴)调合生产0号柴油。其调合馏分的理化性质见表1。其中常三线油色清、透明,十六烷值高,氧化安定性好,是理想的柴油组分。但是由于其含蜡量和凝点均较高,所     

应用PC-1500计算机优化柴油调合

柴油调合是炼油厂生产合格柴油过程中的重要一环,它就是将各种柴油组分以一定比例调合,得到符合规格标准的各种柴油产品.在调合中,各种柴油组分的数量是有限的,各种低凝柴油组分应该充分利用,才能多调出优质轻柴油,以提高炼油厂的经济效益.目前国内很多炼油厂柴油调合比例是凭经验而定,最终得到的柴油往往凝点偏低,一部分原应调成低凝轻柴油的柴油组     

调合柴油颜色变深的原因及其改善措施

对稠油加工后的柴油颜色变深及贮存安定性变差的原因进行了分析;同时在原有生产装置上,通过控制溶剂脱沥青油的残炭改善催化原料的品质后,使催化馏出口柴油的颜色由桔红(比色>3.0号)变为淡黄色(比色<1.5号),调合柴油满罐分析时(贮存时间约为3天)的颜色由棕黑色(>4.5号)变为淡黄色(≤2.0号);通过碱洗和控制操作温度去降低调合柴油的酸度和烯烃含量,使调合柴油贮存安定性得到明显改善。     

S-1202柴油安定性添加剂的研究

石油化工科学研究院和洛阳炼油厂进行了柴油安定性添加剂的研究,经实验室研制、评定、200L大桶储存试验、工业罐存应用及发动机台架试验证明,采用稀碱洗工艺加入S-1202柴油安定性添加剂对提高中原原油重油催化裂化柴油安定性取得了满意的结果。罐储3个月的碱洗加剂催化裂化柴油与直馏柴油按1:1调合,产品质量可满足轻柴油一级品规格。     

胜利催化柴油低压加氢精制试验

为提高催化柴油贮存安定性,开展了催化柴油加氢精制的研究工作。对于胜利催化柴油,在氢分压60公斤/厘米~2下加氢精制,虽能改善油品贮存安定性,但化学耗氢量大(高达1重%)。为便于工业生产,开展了氢分压25公斤/厘米~2的低压加氢精制试验,并进行了低压加氢精制油加稳定剂或与直馏柴油调合的油品安定性贮存试验。     

油品调合计算机软件用于柴油产品调合

南京炼油厂将计算机技术成功用于柴油产品的调合过程,收到了显著的经济效益. 过去,炼油厂的产品调合仅凭人工经验进行,调出的柴油产品的凝点往往偏低,浪费了大量的低凝点调合组分. 油品调合优化软件的研制成功,可对柴油调合进行离线静态调优,运用线性规划方法算出具有最大利税的调合方案,在调合过程中可运用数理统计的方法测出成品罐中的平均凝点,建立数学模型,运用此软件指导各组分油的调合比例,保证调合出     

车用柴油硫含量与十六烷值不合格原因分析及对策

<正>针对生产的0号车用柴油硫含量和十六烷值指标卡边、不合格问题,对0号车用柴油产品及调合组分的硫含量和十六烷值数据进行了统计分析;根据0号车用柴油调合组分的硫含量、十六烷值的波动规律开展了调合试验,提出了可行的调合方案,确保今后0号车用柴油的顺利出厂。硫含量和十六烷值是0号车用柴油生产的关键控制项目。2015年,中国石油兰州石化分公司(以下简称兰州石化公司)承担了置换兰成渝车用柴油管道的工作任务,对于车用柴油产品质量的要求较为苛刻。针对调合的车用柴油硫含量和十六烷值指标出现的卡边、不合格现象,本文对0号车用柴油产品及调     

柴油调合优化系统

根据石化行业的生产、计划的实际需要，设计并用计算机高级语言ＦＯＲＴＲＡＮ－７７编制了柴油调合优化系统软件。该软件可对柴油调合组分的凝点与十六烷值进行优化，以提高油品调合的经济效益。以长岭炼油化工厂全年调合６９万ｔ０号柴油为例，应用该软件后，可使占调合柴油１／３的油料凝点降低１℃，这样就可节省轻柴油调合料，而改用重柴油组分调合，其量约１．１５万ｔ／ａ，以两者的价差估算，每年可增加经济效益１４９．５万     

柴油调合优化系统

根据石化行业的生产、计划的实际需要,设计并用计算机高级语言FORTRAN-77编制了柴油调合优化系统软件。该软件可对柴油调合组分的凝点与十六烷值进行优化,以提高油品调合的经济效益。以长岭炼油化工厂全年调合69万t 0号柴油为例,应用该软件后,可使占调合柴油1/3的油料凝点降低1℃,这样就可节省轻柴油调合料,而改用重柴油组分调合,其量约1.15万t/a,以两者的价差估算,每年可增加经济效益149.5万元。该软件系统采用模块结构,通用性好,实用性强。     

煤焦油沸腾床加氢制备180号船用燃料油调合组分

对中温煤焦油全馏分进行沸腾床加氢处理,将加氢产物经分馏切割出大于355 ℃的馏分或大于400 ℃的馏分,对两者的性质进行分析,并考察大于400 ℃馏分与水上油、煤柴油、页岩油调合的相容性和储存安定性。建立了梯度黏度法,用于评价燃料油的储存稳定性。结果表明：大于355 ℃馏分可直接作为180号船用燃料油;＞400 ℃馏分与水上油、煤柴油、页岩油具有较好的相容性,可以作为180#船用燃料油的优质调合组分,在大于400 ℃馏分、水上油、页岩油和煤柴油的比例（质量分数）分别为67%,12%,10%,11%时,能够调合得到满足GB/T 17411标准要求的180号船用燃料油。     

生物柴油及其调合燃料中的水分研究

本文对大豆油基和地沟油基生物柴油BD100及其调合燃料BD5、BD10、BD20中的饱和水含量以及水含量对油品其他性能的影响进行了研究。结果表明,室温储存的生物柴油BD100及其调合燃料中的水含量没有达到其饱和水含量,在高湿条件下具有持续吸水性能;生物柴油及其调合燃料中的合成海水存在吸水性能,易使油水分离;生物柴油及其调合燃料中混入的较多水分很难全部自行析出;温度较高会使生物柴油BD100及其调合燃料的饱和水含量增大;生物柴油BD100及其调合燃料中不同的水含量对液相锈蚀、铜片腐蚀和热值性能基本无影响;随着地沟油基生物柴油油水混合物静置过程中水分的减少,其氧化安定性反而变差;使生物柴油BD100及其调合燃料B5产生乳化的临界水含量分别为0.2%(体积分数)和0.4%(体积分数)。     

生物柴油氧化安定性标准测试方法的进展及有关建议

本文介绍了国外生物柴油及其调合燃料氧化安定性的标准测试方法的制修订情况,比较了不同测试方法之间的差异,并提出了我国相关标准的制修订建议。     

应用于炼油厂生产“绿色”柴油的工艺

UOP公司和埃尼公司开发了从植物油生产“绿色”柴油燃料的工艺，可使这种“绿色”柴油燃料与石油基柴油燃料调合使用。这种柴油燃料是炼油厂优质的柴油调合组分，馏程与典型的柴油产品相当，十六烷值为80，高于石油基柴油（十六烷值约为50）。     

催化裂化柴油安定性研究进展

从催化裂化柴油安定性变差原因的探讨和改善催化裂化柴油安定性的研究两个方面对催化裂化柴油安定性的近期研究进行了综述.在介绍催化裂化柴油安定性变差原因的探讨方面,主要集中在所采用的方法和手段,以及确定使安定性变差的化学组分的研究上.在改善催化裂化柴油安定性的研究方面,简单介绍了非加氢精制工艺,如溶剂精制、酸碱精制、吸附精制、加速老化精制和添加稳定剂等,阐述了它们的特点、原理、发展现状和趋势.     

劣质原料油加氢改质技术的应用优化研究

研究了两种不同劣质原料油通过加氢改质反应生产优质国Ⅵ柴油调合组分。首先,在相同工艺条件下,考察了原料油性质对加氢改质产品分布以及性质的影响;其次,以此两种劣质原料油加氢改质所得的混合柴油为对象,考察轻、重柴油切割点对柴油密度、组成、十六烷值等性质的影响。结果表明：随着轻、重柴油切割点的提高,轻柴油与重柴油的密度、链烷烃含量以及十六烷值均逐渐增加;轻柴油十六烷值低,是劣质的柴油调合组分,但可以作为催化裂化原料;重柴油十六烷值高,但由于其凝点高,需要将其中更重的组分切出后,才能够作为优质的0号国Ⅵ柴油调合组分;对于上述两种混合柴油,轻、重柴油切割点控制在230℃,在控制凝点为0℃的前提下,重柴油组分收率最高,而且十六烷值能够满足国Ⅵ柴油标准要求。     

生物柴油及生物柴油调合燃料的理化性能

分别选用2种基础柴油以及菜籽油、棕榈油2种生物柴油为原料,考察了生物柴油(BD100)及生物柴油调合燃料的基本理化性能。结果表明,与石油柴油相比,生物柴油(BD100)的闪点、运动黏度较高,防锈性、润滑性较好,但其氧化安定性、蒸发性、低温性能较差;随着