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为保证纯电动客车高压系统的安全性和可靠性,其架构设计需要对高压组件选型、控制算法及成本核算等方面进行权衡. 相似文献
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李二平熊金峰胡廷辉刘鑫杜卫彬 《客车技术》2017,(3):6-9
提出一种适用于双轮毂电机驱动的纯电动客车的电子差速控制策略。鉴于电动客车车身较长,质量和惯性较大等特点,以转矩和滑移率控制实现电子差速和防滑的目的。在Trucksim和Matlab/simulink联合构建的仿真平台上进行仿真试验,验证了角阶跃加速工况和正弦移线工况下该控制策略可实现电动客车的电子差速;对比了有无稳定性控制模块的电动客车的防滑性能,证明添加了稳定性控制模块的电动客车稳定性较好。 相似文献
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设计一种总线式电动客车高压配电控制系统,将复杂的外部控制电路集成到配电柜内部,使复杂控制信号和输入输出信号通过CAN总线网络进行传输,实现对配电柜参数的在线标定或调整,简化线束,减少故障点,降低整车高压系统的故障率,使其维护和使用变得简单、有效。 相似文献
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针对锂离子电池充放电时的温度特性,设计一种具有智能调温功能的动力电池热管理系统,解决动力电池的降温和加热问题. 相似文献
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为满足混合动力客车动力系统的需要,开发一套基于CAN总线测控的台架测试系统,在台架上可实现混合动力客车用"发动机ISG"总成的工况测试。 相似文献
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在城市污染气体的排放中,汽车污染排放占了50%以上,因此世界各国都在寻找汽车代用燃料。本将代用燃料汽车作了对比,介绍了电动大客车的发展情况,指出大型电动客车的研究开发受到世界各国的广泛关注。 相似文献
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纯电动公交车动力电池寿命测试行驶工况的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于纯电动公交车采集的运行数据,提出了一种分析动力电池行驶循环特征的方法.该方法首先综合分析公交车行驶过程中的功率分布情况,接着利用主成分分析方法验证测试工况与样本总体的主要特征量之间的相关性,最后分别采用恒流恒压、标准动态应力测试和本文中提出的简化的北京纯电动公交动态测试工况进行锰酸锂电池的寿命试验,结果表明,不同功率分布和功率持续时间对动力电池的容量衰退速率产生了不同的影响,所提出的简化动态测试工况为准确预测车用动力电池的使用寿命提供了依据. 相似文献
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混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)以其高效率和低排放倍受世界各国重视,而混合动力电动系统最适合也最有潜力应用于客车,尤其是城市客车,混合动力电动客车(Hybrid Electric Bus,HEB)具有诸多极其优良的性能,其产业化已经成了HEB发展的必然趋势。 相似文献
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滑行能力是客车重要性能之一。但目前采用的算法较为简化,计算值偏大,误导设计者,而且也无法解释客车滑行能力与其质量成正相关的原因。基于此,本文提出一种与实际情况更接近的仿真评估法,以期解决此问题。 相似文献