墩顶转体桥转体定位及中跨合龙施工技术研究

为保证转体合龙精度和实现接触网不停电进行中跨合龙施工,在张呼客运专线蒙古营印河特大桥跨集包线、京包线墩顶转体连续梁施工过程中,通过对激光投线仪精确对中研究,无需测量人员上桥操作即可实现转体梁的精确对中及姿态调整。通过对中跨合龙段绝缘板吊架新技术应用,即便合龙位置邻近铁路线接触网也可在其不停电的环境下,施工人员可安全地进行施工操作。     

迁曹铁路设计

根据迁曹铁路的线路概况和地质概况,对迁曹铁路的选线进行了介绍,重点探讨了地基处理方案及跨海特大桥的设计,可供类似工程参考借鉴。     

跨石德铁路转体桥的桥梁转体技术对策

转体施工对完成桥梁工程质量十分重要,应加强控制。结合跨石德铁路转体桥工程实例,就桥梁转体施工技术对策进行探讨分析,并提出具体的施工技术对策,主要包括球铰的加工、运输、验收,转盘施工技术等内容,为顺利完成施工任务,提高工程质量,应加强每个环节的质量控制,促进施工质量提高。     

跨铁路既有线转体桥施工技术研究

伴随着时代发展和科技的不断进步,转体施工以减少上跨建设过程中的干扰优势得以广泛应用。本次研究以跨铁路既有线转体桥施工技术为例进行详细的探讨,为今后类似施工提供具有一定价值的参考经验和方法。     

滨莱高速跨胶济铁路立交转体桥完成转体

正2018年10月31日1∶28,随着南北两侧主梁实现精准对接,滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程胶济铁路分离立交转体桥,经过约90 min的乾坤大挪移,顺利完成转体。该转体桥南北两侧转体梁均长73 m、宽26.5 m、重1.6万t,总重达3.2万t,分别转体105°和75°,转体角度、转体质量及桥梁宽度均创造了山东省高速公路跨铁路双侧转体桥的新纪录。     

跨铁路转体桥中跨合龙段吊架施工应用

通过工程实例阐述大跨度上跨铁路转体桥施工方法及施工过程中的关键环节,为跨越铁路、公路等施工提出详细的解决方案。     

特大桥连续梁墩顶转体成功

正8月24日,由中铁十七局集团承建的张(家口)呼(和浩特)铁路2标段管段内,怀安站特大桥两片重约5 600 t、主跨100 m的混凝土连续梁在墩顶同步转体,经过顺时针旋转60°后,成功跨越既有线京包铁路,实现精准合龙。标志着该项目连续梁墩顶转体施工技术取得重大突破。张呼铁路客运专线怀安站特大桥全长7 094.71 m,     

公路桥梁上跨既有铁路墩底转体施工技术

深圳市科教大道上跨T型钢构桥施工中,对转体施工技术进行研究,结果表明与传统的预制拼装、支架法等工艺相比,转体施工安全性高,施工中结构力学性能较好,能减少对既有线路的影响,可为其他项目建设提供参考.     

迁曹铁路曹西工程建成通车

2月25日,由中铁十六局集团承建的国家重点建设项目迁曹铁路曹西工程胜利通车,从而为大秦铁路实现年4亿吨运量提供了可靠保障,为完善路网结构、缓解我国北煤南运的紧张形势,促进曹妃甸港和京唐港的开发建设、加快港口物流产业发展、促进环渤海地区经济又好又快发展和国家为建设“科学发展示范区”起到了积极的推动作用。     

铁路小曲线半径T构墩顶转体施工技术研究

针对上跨既有铁路桥梁工程,国内较为成熟的施工工艺为墩底水平转体法施工;但是对于小曲线半径高墩墩顶连续梁转体的施工,施工技术还尚未成熟,没有相应的参考经验,对于墩顶施工作业面积小、边墩临时支架及支座安装难度大和安全风险高等,这些都未在施工中得到解决。     

京沈客专跨四线铁路平转法转体桥转体系统优化及施工控制技术

桥梁转体施工中保证转动体系重心位于转轴中心较小的范围以内对顺利转体十分重要,表现为转动体系以转轴中心刚体不平衡力矩尽量小。然而实际施工中不可能做到转轴中心两侧完全对称,特别是转体前采用支架现浇方式施工的桥梁均存在不同程度的不平衡力矩,需要通过一定方法进行不平衡力矩测试,用于转体前的配重设计。探讨转动体系不平衡力矩测试方法,提出利用墩柱应力检测不平衡力矩的方法。本文根据京沈客专跨大郑铁路转体桥工程背景,结合现场工程实际情况和达到“易于转动”“、平稳转动”的目标进行转体系统优化设计和施工。     

世界最大跨铁路转体斜拉桥成功转体

2008年9月4日上午11：20分，由中国中锣七局三公司承建的石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥成功转体，与铁路两侧的桥梁实现成功对接，转体斜拉桥转体总质量16500t、转体角度达75．74°，两项指标均居世界同类桥梁之最。     

跨铁路客运专线大型转体桥方案选择及细节控制

跨铁路客运专线进行公路转体桥施工具有特殊性,结合丁家沟公路桥跨京哈客运专线施工应用,从安全性和经济性提出了基坑支护和梁体浇筑方案的设计和优化思路。根据转体桥上下转盘施工过程,提出质量控制细节和相关施工经验参数,根据称重配重和转动过程提出一些常见注意事项,并提出准备保障工作的主要内容,这些都是转体能够顺利实施的重要保证。     

跨越既有铁路大跨连续梁桥转体施工控制设计

伴随国内高速铁路和普通铁路的新建和改造升级,上跨和下穿既有线铁路变得更加常见,转体桥施工对既有线影响小,安全可控,但临近既有线施工作业时间短,施工风险大,对转体桥的各项控制参数要求高,以上跨迁曹铁路墩顶转体为背景,详细介绍了墩顶转体施工控制的设计和实施,为上跨既有线桥梁施工提供借鉴。     

北京跨军庄铁路T型钢构转体桥设计

对北京跨军庄铁路T型刚构桥转动结构设计的关键技术进行研究,解决水平转体球铰转盘的设计、球铰的制造及施工工艺等问题。     

跨既有线转体桥转体系统关键施工技术

主要论述了定型成套球铰的安装施工工艺及控制要点,严格按照规范对球铰的安装进行控制。对球铰重要部位,如上下盘、撑脚、沙箱等结合转体角度进行了精确定位,同时对沙箱预压、上下盘临时固结设计了简易的施工方法。     

迁曹铁路施工向年底开通冲刺

中铁十六局集团承建的迁曹铁路LC4、LG3两个标段施工进展顺利,各项工作进入冲刺阶段,参战职工正在抓住金秋季节掀起全线最长的重点工程、总长3837m的青林特大桥的施工高潮。中铁十六局集团承担迁曹铁路LC4、LG3两个标段施工任务,一是新建迁曹铁路滦南至曹妃甸段LC4标段,管段全长17.24km,中标价1.656亿,合同工期14.5个月。主要实物工程量包括:路基1624m,路基土石方17.3万方;涵洞15座;桥梁3座(含青林特大桥3837m,是全线最长的特大桥);二是滦南至京唐港段LG3标段,管段全长24.48km,中标价2.4亿,主要实物工程量包括:土石方128.72万方,其中路…     

非对称人行立交通道上跨铁路转体桥施工技术探讨

相对于传统架梁施工,转体桥施工技术在确保工程施工及既有线行车安全、最大限度减小对既有线正常运营影响等方面具有巨大的优势,目前通常运用于大型市政桥梁上跨既有铁路工程项目。人行立交通道由于体量小,穿越既有铁路时大多采用下穿框架桥施工。结合襄渝下行线K717+478增设人行立交转体桥工程施工,对非对称转体桥施工技术进行了介绍,并针对工程特点,详细介绍了上下转盘、牵引系统、非对称桥梁施工等关键施工技术,为以后非对称桥梁转体施工提供了良好的经验。     

跨胶济铁路转体桥承台施工技术及控制要点

以济南绕城高速二环线东环段跨胶济铁路、胶济客专转体桥承台的施工为例,对基坑开挖、封底混凝土浇筑、钢筋及模板的安装、冷却水管布设、混凝土浇筑及养护、温度监控以及基坑回填等施工工艺进行系统的研究分析,保证转体桥承台的施工质量。