基于ADS-B的航空器终端区运行风险评估

随着我国民航事业的发展,飞行流量日益增加,对航空器的运行风险进行有效评估是改进管制员管制策略,避免危险进近或碰撞发生,提高航空器安全运行水平的重要手段。终端区通常是航班密度最大、航线最复杂、限制最多、冲突最大的区域,加强对航空器终端区运行风险的评估显得意义重大。     

浅谈航空器超重对管制工作的影响

在一线的管制工作中,尤其是进近管制工作中,航空器报告超重的情况时有发生。航空器超重对于一线管制员来说不仅增加了工作的难度,同时增加工作负荷与风险。随着新时代我国民航行业的快速发展,空管行业的服务意识不断提升,航空器超重对管制员工作所带来的的影响越来越大,所以针对航空器的超重情况我们在本文中做了一些探讨。     

管制员直飞决策的逻辑回归模型分析

<正>随着民航的快速发展,管制终端区内的航空器也越来越多,为了减少进离港航空器之间的冲突,提高运行效率,管制员利用雷达设备引导航空器偏离进离场程序进行直飞的情况越来越普遍。为分析管制员直飞决策,更加准确的预测离场航空器移交时间,在这篇文章中,我们研究了影响管制员制定直飞预案的因素,构建了逻辑回归模型。在逻辑回归模型中,我们使用单变量分析法分析影响     

基于智能机场灯光系统的地面滑行引导系统

为了顺应民航事业的高速发展,机场基础设施的建设往往突击上马,由于种种原因,形成了复杂的机场构型。造成航空器在地面滑行的风险加大,诸如滑错、慢速甚至停下来等待查找滑行路线的事件时常发生,还容易发生跑道入侵,影响跑道安全。对负责地面管制的管制员来说,分散其注意力,造成很大的安全压力。因此,有必要对现有的设备设施进行改造,运用新技术,打造智能的地面滑行引导系统,对航空器进行点到点的指导滑行。以重庆江北国际机场为例,探讨基于滑行道灯光和应答机的智能地面引导系统的运用。     

一种智能化雷达管制训练系统特情仿真设计

<正>随着我国民航业迅速发展,航班大流量运行以及复杂空域的空中管制,对民航管制员所具备的专业素质能力要求也越来越高。在民航运输行业中发生的各类不安全、不正常事件中,均不同程度的暴露出管制员在管制技能、管制习惯、应急处置等方面的诸多不足,更加引起人们对安全的关注,这也对管制培训系统软硬件提出较高水平的功能需求。目前,     

论空中交通管制员认知可靠性研究

空中交通管制作为一项高负荷与高风险并存工作,为航空器在地面滑行与空中飞行安全提供了可靠保障,防止航空器之间的相互碰撞.在空中交通管制工作当中,空中管制员发挥了重要作用,但人的因素通常难以把握,这一因素成为空中管制安全的瓶颈.通过空中管制员的人因失误类型介绍,分析了管制员可靠性影响因素,讨论研究了管制员认知的可靠性.     

二次雷达应答机代码重码分析

本文针对空中交通管理领域日益严重的二次雷达应答机代码重码现象分别从宏观和具体执行层面分析了原因,并就新技术S模式在应答机编码上的应用的必要性及可行性分析,提出了推广S模式应答机的观点。在空中交通管理领域起到减轻管制员的工作负荷,提高空管系统的运行效率的作用。     

空管双岗制下的管制员工作负荷评估

基于空管双岗制的工作内容,分析了管制指挥席和助理的工作职责,以及双岗制下管制员之间的工作配合关系。运用多元线性回归分析方法,以成都进近管制扇区为例,分别以通用航空器和民用航空器架次为自变量,以管制指挥席和管制助理席工作负荷为因变量,得出了管制员工作负荷与扇区内航空器架次之间的数学关系。     

专职空中交通管制教员在管制员培训工作中的重要性分析

人为因素是影响我国民航飞行安全的重要因素,因此,定期对空中交通管制人员进行业务培训是降低空中交通事故的重要措施之一。本文对专职空中交通管制教员在管制员培训工作中的重要作用以及专职管制教员的责任、义务、权利等进行了阐述,希望对推进我国管制员培训工作有一定的指导作用。     

我国空中交通管制员职业素质要求及认知可靠性分析

作为一种灵活快捷的交通运输方式,民航运输业在经济和科技发展的带动下得到了飞速发展,运输飞行量以及航班次数的增加,使得空中交通运输的安全性和通畅性备受关注。在这种情况下,空中交通管制员必须具备良好的职业素质和可靠的认知,以保证空管工作的有效性。本文结合管制员在空中交通管制中的重要性,对其职业素质要求和认知可靠性进行了分析和研究。     

空中交通管制员心理素质培养初探

安全是航空事业永恒的主题,目前随着空中管制工作越来越繁忙,空中交通管制员良好心理素质是航空器安全飞行、防止飞行冲突等方面的重要保障,必须予以重视。基于此本文试阐述空中交通管制员心理素质影响因素,并提出了空中交通管制员心理素质培养措施。     

矩阵方法在空中交通管制员工作能力综合评估中的应用

管制就是防止航空器相撞,防止航空器与地面障碍物相撞,维持空中的交通秩序,保证有一个快速高效的空中交通环境,执行这项任务的人就是空中交通管制员。随着国民经济的发展,民用航空事业进入了一个崭新的历史时期,民用航空业务量与日俱增,飞行架次也在以每年百分之十到百分之二十的速度增长,这就对空中交通管制员的素质和能力提出了更高的要求。准确、科学的对管制员的工作能力进行综合评估对于提高管制安全具有重要的意义。     

航班信息处理系统死锁现象浅析

航班信息处理系统(简称FIPS系统),担负着民航空管电报分析及飞行计划处理、应答机分配等功能,对于管制飞行起着重要保障作用。近年来,随着航班量的增加,湛江空管FIPS系统的故障率有所提高,尤其是近期多次出现客户端访问超时、定时刷新失败等死锁现象。FIPS系统采用SQLSERVER2005作为其数据库,本文通过其附带的性能分析工具Profiler对FIPS系统中出现的死锁故障进行跟踪,通过对这些数据进行分析,得到了导致死锁的可能原因。然后给出了若干条处理建议,希望对运行现场类似故障有所帮助。     

关于陆空通话技巧的几点思考

为了保证航空器在管制区域内有秩序的进行飞行,管制员与飞行员之间进行频繁的语音通信,在陆空通信过程中,对于管制员和飞行员双方,都需要掌握一定的通话技巧,才能准确的将指令执行。     

航空器低油量情况下的管制处置程序研究

民航空管工作运行中,航空器低油量作为一个关系安全的特情,对其的合理处置尤为重要,为明确航空器最低油量和紧急油量下的管制工作内容,进一步细化处置检查单,规范信息报告程序,需研究航空器低油量情况下的管制处置程序,以确保航空器发生低油量情况时空管部门能够及时正确处置,保障航空器飞行安全有序     

关于民航空中交通管制员在职培训研究

空中管制作为民航的重要组成部分,发挥着协调航空公司由于机场、协作完成民航运输的重要作用。其中,空中管制员在该项工作中担任着非常重要的角色,负责开展航空交通管理工作,并且在民用飞机运行过程中发挥着全面监控与指挥的重要作用,为此应加强对于交通管制员的在职培训。本文根据笔者多年工作经验,就民航空中交通管制员在职培训问题进行了浅要分析。     

民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法

随着社会的不断进步,人们的生活质量水平也在不断的提高,在这样的过程中,航空运输成为目前交通事业的主流,为了保证航班的正常工作,需要更多优秀的民航空管管制人员来对民航空中管制工作进行有效的管理和服务,但是由于目前航班数量的不断增多,以及航空运输的特殊性,使民航空管管制工作人员在工作的过程中产生相应的心理压力,本文结合空中交通管制的现状,对民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法进行分析。     

高空管制区域下限调整的影响——基于航班不能飞FPL巡航高度的影响因子分析

我国现有8个高空管制区,各区管中心存在接空域不接高度的情况,航班不能飞FPL巡航高度,使航空公司效益下降。为实现高空空域资源的集中管理,现提出调整高空管制空域下限的方案。本文通过列举航班不能飞FPL巡航高度的一系列影响因子,以某空中交通管理局区域管制员为主体的调查问卷数据进行实证分析,得出高空管制区域下限调整是其中的重要因素。此次分析具有重要的现实指导意义,为进一步分析高空管制区域下限调整的影响提供参考。     

中国民航空中交通管制职业道德研究

本文主要以组织公民学理论为基础,探讨民航空中交通管制人员职业道德建设与民航安全运行之间的关系。在对职业道德问题进行调查研究的基础上,分析了民航空中交通管制人员职业道德建设现状,针对存在的实际问题,提出了加强民航空中交通管制人员职业道德建设的原则、方法和措施,并在新形势下对我国空管职业道德的发展进行了探索。笔者认为,空管单位应加强对全体管制员的思想作风建设和职业道德教育,走规范化的管理道路。     

沟通交流在飞行与管制工作中的重要性

空中交通管制工作的任务是保障飞行安全,改善服务质量,提高经济效益。空中交通管制的途径是各种信息通过无线电在管制员与飞行员之间的传递。洛阳机场航班与训练飞行同时运行,飞行性质的不同,使得如何与飞行员进行良好的沟通交流尤为重要。