刹车间隙自动调整臂（一）

最近,在国家新推行的汽车制动法规中正计划要求S凸轮鼓式制动的重型车包括客车、载重车和挂车需配备刹车间隙自动调整臂,该装置能自动地保证制动鼓和制动摩擦片之间的间隙(刹车间隙)恒定。由于国内目前普遍采用的是手动调整臂,故自动调整臂还是一种比较新的产品。但在国外这早已不是什么新鲜事物,早在70年代末,为提高车辆制动安全性,许多汽车制造商已将刹车间隙自动调整臂作为标准部件加以广泛采用。 本连载将对该产品作一简要介绍。     

制动间隙自动调整臂

汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前各类汽车上采用的制动器大体分为两类．即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。     

Haldex刹车间隙自动调整臂在EQ153车桥上的应用

阐述了Haldex刹车间隙自动调整臂的结构、工作过程、安装、维修及常见故障的原因分析及解决措施。     

S-ABA结构制动间隙自动调整臂的优点

S—ABA结构制动间隙自动调整臂是指双蜗蜗杆结构调整臂，无论是Haldex还是SBT的产品均采用的是这种结构。     

瀚德新型制动间隙自动调整臂（S-ABA）——占全球50％市场份额的专利产品

2006年10月31日，位于苏州工业园区的瀚德汽车产品（苏州）有限公司新厂区正式落成，从而进一步显示了瀚德集团投资中国市场的决心。[编按]     

瑞典HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器

制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全。制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工     

制动间隙自动调整臂在RB46底盘上的应用

简要介绍了制动间隙自动调整臂的结构和原理，阐述其在RB46底盘上的应用和安装使用要求。     

试谈汽车制动间隙自动调整臂的性能指标

本文探讨汽车制动间隙自动调整臂应具备的性能及其指标。     

制动间隙自动调整臂的设计原理

制动间隙自动调整臂是汽车气压制动系统中的一个重要总成,通过对Haldex型自动调整臂的结构分析,闸述了制动间隙自动调整臂的工作原理,并运用正向工程技术的方法讨论了主要零件的设计方法。     

汽车制动间隙自动调整装置

介绍国内一种新型双蜗轮式制动间隙自动调整臂和传统的齿条式制动间隙自动调整臂的工作原理及其特点对比。     

汽车制动蹄片间隙的调整

1、制动蹄片间隙的调整 制动蹄片与制动鼓之间必须留有一定的间隙，各常见车型制动蹄片间隙如表1所示。     

我国汽车制动间隙自动调整臂的现状与发展

自GB12676-1999颁布以来,汽车制动间隙自动调整臂的研究与制造在我国得到蓬勃发展,出现了一些较为优秀的自动调整臂的制造商,其产品完全能够替代进口同类产品.如浙江"隆中"、苏州"仁和"、吉林"神驭"等.尽管如此,笔者通过对各方面的调查后认为:目前,我国自动间隙调整臂整体发展可以用"泛滥"二字来概括.导致目前现状的原因除了经济利益的驱使外,还有下列几点.     

自动调整臂在公交车辆上的安全使用

为了保证车辆的制动性能,汽车制造商发明了各式各样的制动器,目前最为典型的有S凸轮鼓式制动器和盘式制动器。人们为了解决制动系统的制动间隙因制动系统的不断磨损而加大的问题,又发了明制动间隙自动调节器,S凸轮鼓式制动间隙自动调整臂（以下简称ASA）就是其中一种。ASA起源于欧美发达国家,由于其对汽车制动性能保证的高可靠性,已在世界范围内广泛应用与推广。