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考虑断带抓捕液压系统的冲击问题,通过引入溢流阀改进原有的全断面楔形断带抓捕液压系统,描述整个系统的工作原理,基于AMESim软件建立系统仿真模型并进行仿真分析,得到楔形断带抓捕系统在抓捕状态下的液压缸活塞速度和位移动态性能曲线。结果表明:溢流阀的引入使活塞运行一半行程时活塞做减速运动,当活塞位移达到最大值3.0 m时速度降为0。改进的楔形断带抓捕液压系统减小了液压缸末端的液压冲击。 相似文献
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1小松D1155A液压系统工作原理D155A推土机工作装置液压系统如图所承。此系统由铲刀升降及倾斜回路,松土器升降及倾斜回路组成。油泵2的压力为14MPa,向铲刀和松土器回路输送压力油。油泵25向液动换向阀11、21、5以及选择阀15提供控制用的油液,所以秦25是控制系统动力源,其压力为1.2~2MPa。系统有一对铲刀升降油缸9,一个铲刀倾斜油缸22,一对松土器升降油缸16和一对松土器倾斜油缸19o由于油缸活塞运动速度较高,为了避免惯性冲击噪声,油缸内部大多装有缓冲装置。控制元件包括铲刀升降操纵闻又铲刀倾斜操纵问刀、松土器升降倾斜操… 相似文献
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提出一种串联式超高压溢流阀,适合应用在压力高、流量小的液压系统中,具有结构简单、噪声低、寿命长等优点。根据经典控制理论建立超高压溢流阀的动态特性方程,并应用MATLAB/Simulink软件对其进行动态特性仿真。仿真结果对串联式超高压溢流阀的优化设计有一定的指导意义。 相似文献
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针对传统单泵式液压传动风力发电系统在复杂工况时常处于欠功率运行的状态,从而使整个机组工作效率较低的现象,提出一种基于风速-压力反馈的数字式多泵液压传动系统。根据不同风速状态得到相应管路压力,并根据压力状态控制液压泵的切入个数,从而使多泵系统可以快速响应系统状态变化,最大化地将风能转化为电能,以提高系统效率。通过在多泵系统与液压马达之间接入由电磁开关阀控制的蓄能系统,辅助多泵系统工作,提供瞬态的蓄能供能作用,以短时间内抑制液压管路能量波动,提高系统运行的安全性和稳定性;通过AMESim/Simulink进行仿真。结果表明:所设计的多泵蓄能系统可以适应复杂风速工况运行,工作效率比传统单泵系统更高且更稳定。 相似文献
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设计一种用于汽车液压动力转向器的可调式超压溢流阀,该溢流阀由阀体、自锁螺塞、导杆、弹簧及钢球组成。其中阀体内设有一容积腔,在阀体上还设有一压力感应孔和溢流孔,压力感应孔和溢流孔分别与阀体内的容积腔相连通,弹簧套装在导杆上,弹簧两端分别抵顶在自锁螺塞和钢球上,钢球能够紧贴在压力感应孔上。该溢流阀能够保护液压动力转向器在液压系统油压异常升高时不被损坏。 相似文献
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高速列车半主动减振器电液控制阀研制 总被引:1,自引:0,他引:1
高速列车半主动减振器不仅要求减振力可实时调整,而且要求保证失效可靠性,为此必须在控制阀的结构上保证其反比例特性。本文对此提出了一种新型结构的电液控制阀,分析了该阀的工作原理,并制造出样机。经测试表明新型阀的功能和指标均达到要求。 相似文献
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为提高气门开启和关闭反应速度,降低气门升程实际输出误差,采用液压可变气门驱动系统,并对跟踪效果进行仿真验证。创建发动机气门系统简图模型,根据牛顿第二定律推导出活塞动力学方程式;对无凸轮气门机构进行改进,设计新型液压可变气门驱动系统,利用旋转阀打开和关闭液压缸和高、低压液压源之间的流动连接,从而控制液压缸的进油和出油。设计了2个反馈PID控制器,用于精确控制气门开启和关闭正时以及气门升程。采用MATLAB软件对气门开启和关闭角度及气门升程进行仿真,并与改进前进行比较。结果表明:改进前,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较大,控制系统反应速度较慢,气门升程跟踪误差较大;改进后,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较小,控制系统反应速度较快,气门升程跟踪误差较小。采用液压可变气门驱动系统,可以提高气门正时和升程的灵活性,控制系统输出精度较高,效果较好。 相似文献