对苯胺类抗爆剂的探讨

对苯胺类抗爆剂在汽油中的应用进行了一些试验,通过试验反应出些类添加剂的优点和不足,为以后的研究和改进提供参考。     

甲基苯胺类复合抗爆剂成分及抗爆性研究

采用气质联用法对不同地区的6种抗爆剂样品进行了成分分析,其中5种含有苯胺类化合物,主要成分为N,N-二甲基苯胺、N-甲基苯胺、苯胺、邻甲基苯胺和环戊二烯三羰基锰或甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)。以MMT和苯胺类化合物为主要成分,研究了苯胺类化合物加入量对辛烷值的影响,旨在为建立燃油添加剂评定体系提供科学依据。     

醇醚类抗爆剂的现状及发展趋势

本文阐述了有机醚类(包括甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚及叔戊基甲基醚和二异丙醚)、醇类抗爆剂现状及发展趋势,对如何进一步提高我国汽油产品质量提出了设想和建议.     

国内外汽油抗爆剂的发展现状

介绍了国内外汽油抗爆剂的主要发展状况,尤其对金属类抗爆剂中MMT和非金属类抗爆剂中MTBE、ETBE、乙醇等具有代表性、影响比较大的抗爆剂,归纳了其发展状况并分析了优缺点。针对国内外抗爆剂发展和使用过程中的优点和不足,提出了原材料来源天然且具有广泛易得、无毒和可再生等优点;制备工艺简单、过程绿色;使用效果显著且使用后对环境冲击小等优点的绿色高效抗爆剂才能适应新型抗爆剂的发展要求。     

车用汽油抗爆剂

介绍了爆震的形成及抗爆剂的抗爆机理,综述了国内外车用汽油抗爆剂的研究现状,对抗爆剂的典型代表四乙基铅、甲基环戊二烯三羰基锰、二茂铁、甲基叔丁基醚、乙醇、碳酸二甲酯、氮甲基苯胺等进行了评述,认为高效、稳定、经济、无毒的绿色无公害型车用汽油抗爆剂是其发展的主流方向。     

汽油抗爆剂使用现状及对汽油质量影响探讨

近年来汽油质量问题频频见诸于报端,不仅对国有石油公司造成财产损失更重要的是其声誉受到严重影响。事后分析发现很多质量事故是由于非标油品中汽油抗爆剂的不当使用所造成的。本文从抗爆剂发展历程,作用机理以及市场上主要抗爆剂的类型进行了详细阐述,并对其汽油质量的影响进行了讨论。     

醚类汽油抗爆剂在汽油中的应用试验

醚类汽油抗爆剂产品为石油化工深加工产品,产品主要成分的分子结构和分子量,与现在常用的汽油辛烷值改进剂MTBE（甲基叔丁基醚）类同,是单纯的有机化合物,不含有机盐类,没有重金属污染问题。,醚类汽油抗爆剂在汽油中的应用,主要体现在提高汽油的辛烷值,加入一定的量,就能将90#汽油提高到93#汽油的标准,辛烷值经过用SW-2000A辛烷值测定仪测定最大可以达到100以上,燃烧更加充分,能进一步减少尾气的排放量等。     

甲基叔丁基醚汽油抗爆剂专利分析

通过比较和分析甲基叔丁基醚作为汽油抗爆添加剂的全球专利申请量年度分布(1972-2013年),主要申请人分布(按照申请人关于甲基叔丁基醚专利申请量由多到少排序),全球专利申请国别分布,并按照专利技术分支(甲基叔丁基醚的制备,金属与有机复配抗爆剂以及有机类复配抗爆剂)进行技术路线的分析,从这些专利数据出发,挖掘专利背后隐藏的信息。     

MTBE汽油抗爆剂中国专利申请分析

通过比较和分析甲基叔丁基醚(MTBE)作为汽油抗爆添加剂的中国专利可以看出,从20世纪80年代到现在,中国关于甲基叔丁基醚的研究一直没有出现热潮。从甲基叔丁基醚中国专利申请区域分布可以看出,广东省,山东省和上海市的专利申请最多。在关于甲基叔丁基醚的历年国内专利申请中,个人申请占到国内申请量的将近一半,没有形成规模的科研团队。     

汽油抗爆剂

辛烷值（Octane number)是车用汽油最重要的质量指标，它是一个国家炼油工业水平和车辆设计水平的综合反映，采用抗爆剂（Antiknock additive)是提高车用汽油辛烷值的重要手段，抗焊剂主要有烷基铅（Alkyl lead)，甲基环戊二烯三羰基锰（Methyl Cylopentadienyl Manganese tricarbonyl,简称MMT），甲基叔丁基醚（简称MTBE），甲基叔戊基醚（简称TAME），叔丁醇（简称TBA），甲醇，乙醇等。     

新型汽油抗爆剂发展研究

简述了国内外汽油抗爆剂的发展概况,对现有常规抗爆剂进行了评述。由于金属类抗爆剂存在对机车和环境的损伤问题,认为金属类抗爆剂将逐渐退出历史的舞台,高效环保型有机抗爆剂将是今后的发展方向。结合爆震原因、抗爆机理以及过氧化物反应规律,认为抗爆剂在起到抗爆作用时,各个基团是相互独立抗爆的,我们称之为基团贡献法,在此基础上总结出了高效环保型有机抗爆剂应该具有的基本性质,并认为基于芳基的异构类化合物将可能成为高效环保型抗爆剂的主要结构。     

混合型抗爆剂在石脑油调和汽油中的应用研究

开发了一种新型混合抗爆剂,对石蜡基、环烷基等原油炼制的汽油具有显著的提高辛烷值的作用。在对基础油分析基础上,针对性地设计出一种新型的混合抗爆剂,进行了优化研究。结果表明,该混合型汽油抗爆剂对汽油辛烷值的感受性较好,在基础油中加入质量分数3%—4%最为合适,综合成本与性能因素,基础油中精制催化汽油与石脑油的体积比在1.2∶1最为合适。混合抗爆剂不含国家限制或限量的铅等有机金属,稳定性好,适于长期储存,有一定的清洁性和节能效果,而且外观感观性好。     

邻甲酚型Mannich碱作为汽油抗爆剂

引　言随着人们环保意识的增强 ,高效的含铅、锰或铁的金属类抗爆剂因为铅本身的毒性和其他金属类化合物产生的颗粒物污染及其对发动机汽缸和排气系统等元件的危害 ,已逐渐被取代和停止使用[1] .2 0世纪 90年代以来国外使用的新配方汽油中的抗爆组分—MTBE ,因气阻、毒性、抗爆     

调和国IV标准车用汽油的抗爆剂研究

针对提高油品辛烷值,使调和后汽油的质量指标符合GB17930-2011/XG1-2012国家《车用汽油》IV标准的目的,本文创新了一种由0.365%MMT、60%MTBE、8%TBAC、3.635%二氯甲烷、28%抗爆助剂(m·m-1)复配而成的新型复合抗爆剂。通过对汽油感受性、符合性以及储存性等实验,结果表明:该复合抗爆剂对汽油具有良好的感受性,能够显著提高油品的辛烷值,适宜长期存储。得出结论:复合抗爆剂的最适添加比例为2%(m·m-1),调和后的汽油各项指标均符合国IV标准,能够达到93号无铅汽油的生产规格。     

汽油抗爆剂在呼石化公司的应用现状及发展方向

阐述了汽油抗爆剂的种类、抗爆剂的作用原理,在呼石化公司的应用现状,对环境的影响及发展方向。     

气质联用法测定车用汽油中的含锰抗爆剂

建立了气质联用(GC-MS)仪测定车用汽油中的甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)抗爆剂的分析方法。采用选择离子扫描,外标法定量,以异辛烷为稀释溶剂,建立了MMT的标准工作曲线。结果显示锰含量在0.12~12 mg/L浓度范围内呈现良好的线性,线性系数0.9999。汽油样品中MMT加标回收率在93.0%~108.0%之间,相对标准偏差RSD小于3.0%,锰含量检出限可达0.03 mg/L。本方法与SH/T 0711原子吸收法检测结果接近,且无需样品处理,简单快速,精密度高,更适用于国V阶段车用汽油中MMT的检测。     

几种无铅汽油抗爆剂作用机理及工业应用

叙述了金属汽油抗爆剂和非金属汽油抗爆剂的抗爆震机理,介绍了ＭＭＴ,ＴＫＣ、ＡＲＤ－Ｊ、ＦＡ－９０四种抗爆剂的辛烷值感受性工业试验结果。     

硝酸铵改性用抗爆剂含量的测定方法的优化选择

针对目前硝酸铵改性过程中使用尿氰酸作为抗爆剂，提出了切实可行的测定方法，对硝酸铵改性后的质量控制具有一定的指导意义。     

高效汽油抗爆剂MMT的合成与应用

甲基环戊二烯基三羰基锰(MMT)是一种有机锰汽油抗爆添加剂,其抗爆性能突出,经济效益好,对环境的污染小,可减少汽车尾气中有害成分的排放,具有广阔的应用前景。本文对MMT的发展状况、物理性质、抗爆机理及合成方法进行了介绍,并指出国产化的意义。     

汽油辛烷值添加剂TKC和汽油抗爆剂MMT实验室小试

从改善汽油品质入手，主要提高汽油的辛烷值，其方法是在汽油中加入添加剂TKC或MMT，通过实验室小试，摸索出不同的加剂比例，探讨了辛烷值的增加幅度及对油品其它性质的影响，对加入添加剂的经济效益进行了测算。