溶剂精制提高催化裂化柴油的安定性

找到了一种用于催化裂化柴油精制的溶剂，使精制油的催速储存安定性沉渣和颜色均达到了优级轻柴油的标准（沉渣＜20mg／100mL，色号不大于3．5）。剂油体积比在1：10－1：500范围内，精制油收率达到99％以上。溶剂在精制油中的含量低，经水洗即可除去，溶剂与抽出物分离后可以循环利用。     

复合吸附剂提高催化裂化柴油安定性的研究

用改性活性白土吸附精制催化裂化柴油，精制后柴油的安定性得到显著提高。对精制后柴油的分析表明：复合吸附剂能够大幅降低油品中的总硫和碱性氮含量，对油品其它性质无大的影响。     

催化裂化柴油的精制

重油催化裂化柴油是二次加工产品．由于其中含有大量的烯烃．芳烃和硫，氮、氧化合物．使得催化柴油特别是重油催化柴油的胶质含量比较高。这些组分都是氧化．缩合反应的活性组分．从而造成催化裂化柴油的安定性差．其直观表现为颜色很快变深和生成沉淀。为了改善催化裂化柴油的安定性，必须对其进行精制。     

甲醇反应萃取提高催化裂化柴油的安定性

用甲醇和NaOH制成复合溶剂,对重油催化裂化柴油进行精制,精制 油可在70天内保持色度号不大于16、氧化安定性沉渣小于2.0。剂油体积比在（1∶50 ）～ （1∶200）范围内,精制油收率达到98%以上。含NaOH的甲醇复合溶剂在精制油中含量低, 经水洗即可分离;甲醇回收后可以循环使用。     

提高FCC柴油安定性的研究

合成了具有抗氧、分散功能的N-烷基异丙醇胺,经与光稳定剂复合而成FCC柴油稳定剂。加入到FCC柴油中,可显著改善其安定性。实验结果表明,当稳定剂加入量为100mg／L时,FCC柴油在常温和50％下储存40天后,其沉渣量和色度均能达到国家一级品柴油的质量标准（沉渣〈2．0mg／100ml,色度〈3．5）。     

催化裂化柴油安定性研究进展

从催化裂化柴油安定性变差原因的探讨和改善催化裂化柴油安定性的研究两个方面对催化裂化柴油安定性的近期研究进行了综述.在介绍催化裂化柴油安定性变差原因的探讨方面,主要集中在所采用的方法和手段,以及确定使安定性变差的化学组分的研究上.在改善催化裂化柴油安定性的研究方面,简单介绍了非加氢精制工艺,如溶剂精制、酸碱精制、吸附精制、加速老化精制和添加稳定剂等,阐述了它们的特点、原理、发展现状和趋势.     

采用HD-5溶剂精制提高柴油氧化安定性

近年来，由于环保要求越来越严格，我国对轻柴油的质量标准也进一步提高。中原油田石油化工总厂以前生产的柴油是直馏柴油与催化柴油以高于4:1的比例经管道调和而成。因为直馏柴油的质量好且调和比例大，调和后的柴油质量较好，短时间内全部指标都能达到GB252-2000要求。但放置3个月后，柴油色度和氧化安定性都会变高，超出国家标准，其主要原因是由于催化柴油的不稳定性引起的。     

催化裂化柴油的络合萃取精制

采用萃取分离方法从石油烃中分离极性有极物具有高效性和高选择性。用９５％乙醇和微量金属离子组成的复合溶剂对催化裂化柴油进行了络合萃取研究。     

络合萃取—碱洗法提高催化裂化柴油的安定性

用溶剂和微量萃取剂组成的复合溶剂对催化裂化柴油络合萃取，再结合碱洗来改善其安定性。结果表明，催化裂化柴油经处理之后，油中的氮化物及酸性化合物得到了有效脱除，安定性大大提高；柴油收率达97％以上。溶剂可循环使用。     

催化裂化柴油溶剂萃取精制工艺的研究

为改善和提高催化裂化柴油的氧化安定性，开发了一种溶剂萃取精制工艺。实验室研究结果表明，经溶剂萃取精制后柴油的色度、氧化安定性等质量指标均达到ＧＢ２５２－９４中的一级品或优等品的要求，精制油的收率大于９６％。     

有机粘土吸附精制催化裂化柴油

结合溶剂萃取和吸附精制的特点,在一定的条件下把有机阳离子交换到无机粘土上,制得有机粘土吸附剂;考察了有机粘土对催化裂化柴油的吸附精制效果。实验室研究结果表明:有机粘土对柴油的精制效果优于无机粘土,有机粘土在脱除柴油中部分含氯化合物的同时,还具有一定的脱硫作用。在加剂量为0.08 g／mL,温度25℃,吸附时间为20 min的条件下,有机粘土可将催化裂化柴油中总氮含量由原来的1 022 μg／g降至232 μg／g,碱氮含量由原来的221.8 μg／g降至96.4 μg／g,硫含量由原来的985 μg／g降至429.7 μg／g。吸附剂再生试验结果表明,有机粘土在高温再生过程中,活性组分容易流失,如果要恢复活性,需要重新引入有机活性组分。     

醋酸对催化裂化柴油的络合萃取精制

用高浓度的醋酸水溶液对催化裂化柴油进行络合萃取来改善其氧化安定性，并对萃取所采用的工艺条件进行了实验室研究。催化裂化柴油用80％醋酸水溶液以0．2的剂油比萃取精制之后，碱性氯化物的脱除率达90％以上，非碱性氮化物的脱除率达60％以上，柴油氧化安定性大大提高。该工艺所得的精制柴油收率较高，达96％以上，醋酸水溶液可循环使用，不污染环境。还探讨了醋酸水溶液萃取氮化物的过程机理。     

老化-吸附组合工艺改善催化裂化柴油安定性的初步研究

在实验室，催化裂化柴油经100℃下老化3h,再经催化裂化平衡剂吸附，得到的精制柴油的安全性指标合格， 柴油中硫醇硫含量下降90%以上，碱性氮含量下降70％以上，柴油收率达99％以上，用该法以储存半年催化裂化及重油催化裂化进行试验，精制后安全性指标也可合格。     

溶剂萃取法提高催化裂化柴油十六烷值的研究

用双溶剂萃取法提高催化裂化柴油的十六烷值，即用含有金属离子的糠醛作第一溶剂对催化裂化柴油中的双环以上芳烃进行萃取，再用石油醚对抽出油进行萃取以回收其中的高十六烷值组分。结果表明，经该方法处理所得到的合格柴油收率可达90％。糠醛中溶有金属离子可提高对双环以上芳烃及氮等杂原子化合物的选择性，从而提高催化裂化柴油的十六烷值和安定性。     

用甲醇-无机酸复合溶剂改善重油催化裂化柴油安定性的研究

在实验室用２％Ｈ２ＳＯ４－ＣＨ２ＯＨ精制重油催化裂化柴油,可大大改善柴油的安定性;将重油催化裂化柴油碱洗后使用２％Ｈ２ＳＯ４－ＣＨ２ＯＨ处理,可除去影响安定性的酸性组分（含氧化合物）和氮化物,使精制油的催速储存安定性颜色达至优级柴油的标准,精制油收率达９８．４和氮化物并且精制渍中溶剂含量少少,水洗可除去,溶剂甲醇经蒸馏回收可再使用。     

一种改善焦化汽油贮存安定性的新工艺

本文研究了南京炼油厂延迟焦化汽油作为醚化原料的一种新的精制工艺。首先用顺丁烯二酸酐（MA）精制,然后通过3％醇钠溶液抽提,除去其中的碱性氮、二烯烃、恶臭及部分含硫化合物,使焦化汽油的贮存安定性明显改善,辛烷值（MON）在62．7－65．0（原料油为63．1）。用精制后的轻馏分（初馏点－80℃）作为醚化原料,催化剂寿命明显提高。