好的轿车首先从冲压开始

随着新材料、新工艺的发展,汽车制造业已经进入了新的发展阶段,也给传统冲压工艺带来了挑战。不过,汽车车身零件尤其是覆盖件制造采用冲压方式在我国已有几十年的历史了,实践证明冲压工艺的高效率和低成本是其他工艺无法替代的。为了了解冲压工艺在汽车制造行业的作用,本刊记者采访了一汽-大众捷达品牌成都分公司冲压车间(以下简称"成都冲压车间")的经理唐士东,听他为我们介绍好的桥车怎样从冲压开始。     

基于冲压工艺的汽车冲压件成本控制分析

结合汽车冲压件的生产准备和生产过程实际情况,论述了基于冲压工艺的汽车车身冲压件成本控制方法.介绍了如何在产品设计阶段,通过对冲压件的工艺性评审,进行冲压件的成本控制.提出了在冲压件工艺设计阶段,应该考虑通过合理选材、控制生产工序、充分利用设备能力等一些行之有效的冲压工艺方法,降低冲压产品的生产成本、提高经济性.     

对汽车冲压技术发展趋势的考察报告

主要对美国、日本和西欧汽车冲压工厂的劳动生产率、冲压工艺和设备以及生产组织和生产成本进行了对比,指出美国明显地落后于日本。特别强调了采用带拉伸垫的单动压力机代替双动压力机、大型多工位压力机代替冲压自动线的巨大优越性。并强调推行包干性质的“工作队”的重要性、不使用拉伸润滑剂的优点,以及简化拉伸件结构、减少拉伸件冲压工序的效果等。     

冲压外覆盖件生产过程的质量控制

本文着重针对汽车车身外覆盖零件生产过程中产生的缺陷,导致表面面品合格率偏低的问题,通过对生产中的每个环节来加以排除,找出问题产生的原因,层层分析与制定出快速有效的工艺方案,并对12年来个人从事冲压外覆盖件的生产经验,平时遇到过问题的处理方法加以总结和提炼。针对生产过程中冲压件的质量控制,从冲压工艺分析、模具应用、冲压件检具使用、质量管理等方面进行剖析,对生产过程中冲压件质量控制进行经验总结和技巧分析,探讨零件质量控制的新途径。希望在今后工作中遇到冲压外覆盖件的类似问题时,可作为借鉴和应用,以便更好地提升冲压件的合格率。     

福田汽车 突破科技,引领未来

汽车作为改变世界的机器,一直以来,由于其具有很强的产业关联度,汽车制造业也被视为一个国家经济发展水平的重要标志。而冲压工艺作为四大工艺之首,在汽车制造领域一直占据着举足轻重的地位。如今,随着汽车制造业进入了新的发展阶段,模块化冲压技术、模具新材料、特种冲压成形,计算机辅助技术都极大的促进了冲压技术的发展和进步,这在很大程度上对汽车冲压件的质量和成本产生了直接而重要的影响。     

冲压过程中废料的处理

从提高技术人员对冲压过程废料顺利排除的认识及废料下滑的重要性、编制冲压工艺时对废料处理应考虑的因素、模具设计时如何保证废料的顺利下滑３ 个方面详细地阐述了如何处理冲压过程中产生废料的方法。     

新型碳纤维端拾器在冲压生产线的应用

冲压生产线 端拾器一般是指生产汽车车身冲压件时,自动冲压线上负责冲压件在指定位置问搬送移动的设备部件。安装在压力机间的上下料机器人端部,机器人通过轨迹示教．让端拾器按照示教轨迹完成对工件的抓取投料。     

铝合金汽车制件的冲压工艺及模具设计

通过对某型车以铝合金为材料的制件成形工艺的分析,提出了可行的冲压工艺和模具设计方案,并对实施中出现的具体问题作了处理和归纳,总结了铝合金的一般成形特性     

汽车电机用接头冲压工艺分析与模具设计

分析了汽车电机用连接器端子接头的结构及冲压成形工艺,制定了冲压工艺及模具设计制造方案,论述了其工位、排样与高速冲压级进模的结构设计以及凸、凹模等关键模具零件的加工工艺。经生产实践验证,制定的成形工艺方案可行,模具结构设计合理,生产过程稳定及效率高,可为类似的汽车连接器冲模设计提供参考。     

冲压自动化线生产效率管理

随着汽车工业快速发展,汽车行业竞争日益激烈,企业本身生产效率的提升是企业发展的有效途径之一。冲压作为汽车制造业的龙头工艺．通常用SPM（Stroke Per Minutes）或GSPH（Gross Stroke Per Hour）衡量。     

热冲压收口

我公司生产的图 1所示形状的工件 ,其工艺操作是 :下部83× 4 (mm)管子缩口以后再与上部管子焊接成形。收口按常规可在普通车床上设计一套工夹具 ,工件采用旋压方法来进行操作 ,但比较麻烦且工效较低 ,无法满足生产需要。后来我们决定用冲压 图 1　零件形状及尺寸代替旋压收口。1　热冲压的确定冷冲压的确定次数 n=(lgd- lg D) / lgm。将收口前直径 D(83mm)、收口后直径 d(38mm)及钢材平均缩口次数 m(查表取为 0 .6 5 )代入 ,算得 n=1.8。可见 ,要达到满意的效果 ,须经过两次冲压收口 ,否则工件收口时受切向压应力的作用将失稳而起皱。为…     

一种轿车横梁加强板冲压工艺分析与设计

以汽车覆盖件横梁加强板为例,以UG软件为手段,对其拉延工艺进行了详细地分析,以期指导复杂汽车覆盖件拉延工艺的设计和实际生产.     

关于汽车冲压板料油膜控制的研究

本文介绍了某汽车公司冲压车间在新基地投产时,在车型新标准、新要求的条件下,清洗机清洁板料后出现板料表面油膜厚度不稳定以及油膜分布不均的问题,导致板料在拉延工序时开裂、褶皱的问题频繁发生.通过本次探讨,对问题的原因进行深入分析,制定措施并验证,使板料的油膜厚度达到要求值,减少了模具调试时间,提高了零件质量.     

轿车保险杠横梁热成形技术和数值模拟

以整车轻量化为背景,按照高强度钢板热成形的工艺要求,将捷达车原辊压成形的保险杠横梁进行截面和壁厚优化,最后通过静态弯曲数值模拟对设计进行了验证,高强度钢板热成形的保险杠横梁较原普通钢板辊压成形的保险杠横梁更轻且强度更高。     

汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计

分析了汽车左右侧围外板成形方案,并对后工序斜楔模具设计中用到的斜楔机构进行结构分析,运动分析,受力分析及其使用效果分析。从而为设计者提供一些斜楔机构的设计思路,更大程度地提高工作效率和质量水平。     

利用多种途径提高整车冲压件材料的利用率

介绍了多种途径提高冲压件材料利用率的方法,从源头上降低整车制造成本,提高自主汽车品牌的核心竞争力。     

汽车"以旧换新"期待新转机

12月9日，国务院对2010年汽车政策作出调整，汽车“以旧换新”补贴新标准由原规定的3000元至6000元，提高到5000元至1.8万元。由于原补贴力度不足造成反响平平的报废车回收工作，会不会通过这次新政而出现新的转机呢？     

微细阵列型孔的冲压与电火花复合加工技术研究

提出一种微细冲压加工和微细电火花加工交叉结合的微细阵列型孔复合加工方法。尺寸较大的过渡型腔采用微细冲压加工，以提高加工效率和保证加工尺寸的一致性；型孔喷口的最小特征尺寸采用微细电火花逐层扫描加工得到。设计制作了专用的微小型腔冲压实验装置，从机构设计上保证加工工艺对微小型腔冲压深度的精确控制。进行了非圆截面阵列微细型孔的加工实验，验证了所提出的工艺方法的可行性和合理性。     

崔怀旭:大国曲轴,智造未来

了解发动机的人都知道,发动机中有个概念叫做正时,即发动机的每个系统、零件要在正确时间内到达正确的位置。那么发动机的正时是以什么为标准来设定的呢?俗话说:火车跑得快,全凭车头带。任何团队都需要一个领头人,发动机也不例外。如果说机车舰船的心脏是发动机,那么发动机的心脏就是曲轴,而曲轴正是发动机将热能转化成动能的重要桥梁,所以发动机的正时都是围绕曲轴来进行标定的,可见发动机中曲轴的重要性。