速关-调节阀故障原因分析及解决措施

针对某厂空分装置1N140汽轮机因速关-调节阀故障,多次造成汽轮机发生非计划停车事故,分析原因发现该阀的调节阀部分安装位置不合理,致使调节阀运动件长期处于偏心状态,进而造成零部件单边快速磨损,文章提出了将调节阀所处的水平方向安装位置改为竖直方向安装,并将速关-调节阀安装位置向上移位1 200 mm,经应力校核计算和两年多的运行考验,改造取得较好效果。     

汽轮机速关阀使用中存在的问题及对策

合成气压缩机汽轮机及氨压缩机汽轮机均采用速关阀控制暖机转速技术,该技术有效防止了汽轮机启动时的热变形。本文阐述了这两种速关阀操作程序、结构、工作原理及技术特点,同时分析了该速关阀使用过程中出现的问题,如汽轮机启动时轴高振动而联锁跳车、启动时速关阀未打开而冲转失败、速关阀跳闸后不能回座、汽轮机提速失败等。对此,采取了相应的措施,保证了机组的安全、稳定运行。     

汽轮机结垢堵塞原因分析及预防措施

对乙烯装置裂解气压缩机组中的汽轮机发生垢堵的原因进行了分析，并提出了一些预防汽轮机垢堵的措施。     

汽车装车鹤位安全泄压技术改造

在夏季高温天气运行时,油库汽车装油台的管线因温升导致压力增高,引起鹤位系统管线憋压、阀门损坏,并对流量计计量精度造成影响。因此,进行技术改造,安装了泄压管路,有效解决了这一问题,消除了安全隐患,大大提高了夏季夜间及停装期间汽车鹤位的安全。     

试油排液求产中几种常见封隔器泄压原因及应对措施

在试油排液求产施工中,出现封隔器失封或者泄压,严重影响试油资料的录取,甚至直接导致返工。针对地层超压、入井过程封隔器胶筒损坏、坐封力不足以及工具自身缺陷这些因素,在现场施工中采取相应措施,解决封隔器失封泄压问题,满足施工需要,确保试油优质资料录取。     

砂卡井用通用泄油器的研制及推广应用

为了解决砂卡油井的起管泄油问题 ,开发研制了通用泄油器和配套工具 (抽油杆通用倒扣卡子 )。这种通用泄油器由泄油总成和开启总成 2部分组成 ,工作原理是通过开启器带动滑套上、下滑动来开启或者关闭泄油孔。它适用于所有油井 ,尤其适用于稠油井和出砂严重的油井 ,能够取代修井作业现场原有的各种泄油器 ,并可靠地实现了管式泵油井的起管泄油。 2 0 0 2年现场试验 36井次 ,在普通油井和砂卡井中的泄油成功率均达到了 10 0 %。 2 0 0 3年获得了推广应用 ,在砂卡油井中取得了单井节约资金 4 85 2元的良好使用效果。     

泄压阀的选型分析和应用

泄压阀是密闭输送管道中不可缺少的压力保护装置,能有效防止管道因瞬变流产生压力异常波动所造成的管网、设备受损。分析了新建成的湛江至北海输油管道对泄压阀选型的要求及泄压阀的实际应用情况,提出了流体集输管网泄压阀国产化建议及在选型应用中应注意的问题,对泄压阀在流体集输管网中的使用和维护具有实际指导意义。     

进口汽轮机速关阀关闭原因分析及处理方法

文章从原料气压缩机的汽轮机速关阀两次突然关闭而停车的事故现象,根据汽轮机控制机理及相关部件的工作原理,结合事故的特征,从操作原因、机械及仪表故障三个方面对事故原因进行了分析,排除了速关阀、电液转换器及ITCC控制模块故障对事故的影响。通过对停车电磁阀、ESD模块插件、信号输出线路及接线柱可靠性进行现场测试及排查,确认事故是由停车电磁阀信号线短路所引起的。找出事故原因后,对电磁阀信号线进行了更换处理,并采取了相应的防范措施。     

加氢裂化装置紧急泄压过程分析

以某加氢裂化装置设计数据为基础,应用SIMSCI的Dynsim搭建动态模型。运用该动态模型对装置2.1 MPa/min紧急泄压过程进行模拟计算,主要分析了泄放量及反应系统各关键点压力和温度的变化。计算结果表明:紧急泄压阀开启后第一分钟泄压2.1 MPa,随后泄压速率逐渐降低,300 s后冷高压分离器操作压力降至原操作压力的50%,1 500 s后压力降至0.7 MPa以下,泄压过程结束。从反应流出物和热高分气温度变化曲线可以看出,紧急泄压过程中各点温度较原操作温度均有较大幅度升高;从反应系统各点压力变化曲线可以看出,紧急泄压开始后,各点压力逐渐降低,各点间压差迅速减小,泄压60 s后各点间压差降至0.5 MPa以内。通过对装置2.1MPa/min紧急泄压过程的模拟计算和数据分析,明确了反应系统各关键点压力和温度的变化规律,加强对紧急泄压过程的认识,一方面为相关设备设计条件的确定和材质的选择提供设计依据,另一方面也为装置操作提供理论依据。     

泄压阀的应用及选型

密闭输送的管道,密闭区间形成统一的水力系统,区间内某一点的输油工况发生波动,都将对整个区间产生影响.如果没有可靠的保护措施,一旦发生水击,将使管线因压力超高而爆裂,或因压力超低对管线和输油泵系统造成危害,影响输油系统的安全.在水击过程中,泄压阀可在压力高于设备工作压力之前,跟踪压力波并开启来泄放介质,降低其压力峰值,当水击压力衰减后,它可以自动恢复关闭状态,达到管线的自动连续保护的效果.     

车用气瓶爆破片提前泄压案例分析

在役车用压缩天然气瓶用爆破片未及设定爆破压力提前泄压失效这一案例,通常有两种假设原因,即充装温度升高导致爆破片爆破压力下降和气密性试验保压时间过长导致爆破片结构损伤。通过分析试验结果,论证了上述两种假设不成立。同时,根据实际工况,从法规要求、充装脉冲波动、动载疲劳、爆破片材质均匀性、气瓶阀门结构缺陷等方面对爆破片失效原因进行了探讨。     

海底高压输气管道泄压分析与研究

渤海某气田采取间歇式注气开采的方式,当停止注气后管道内高压气体需要泄放以保证海管安全。一种泄放方式是将高压气体泄放到另外一条低压输气海底管道,另一种泄放方式是在平台上通过火炬放空。利用OLGA动态模拟软件进行方案比选,结果表明：将高压气体泄放到另外一条低压输气海底管道,冬季泄压会造成高压海底管道温度低于其设计温度,因此推荐在夏季进行泄放;当泄放阀开度达到10%时,泄放最大流量与开度100%时接近,而低压海管入口流体温度升高到-12.9℃,有效降低了泄放时产生的低温对下游低压海底管道输气的影响。至于泄压至平台火炬系统,因泄压阀上下游压差过大,造成火炬管网需要超低温设计。因此最终推荐采取泄压至低压输气海底管道的方案。     

爆破针型泄压阀的特点及应用

介绍了爆破针型泄压阀的工作原理、特点及应用。爆破针型泄压阀巧妙地应用了压杆失稳的欧拉定律,利用细长杆的压杆失稳触发泄压。与传统的压力泄放装置相比,爆破针型泄压阀具有泄放精度高、不受介质温度和腐蚀性影响、无疲劳、无碎片、复位简单、维护成本低等优势,在国内已经开始在反应釜、换热器及地面火炬等领域得到越来越多的应用。     

汽轮机PG-PL调速器的振荡原因分析

对627 k W汽轮机PG-PL型调速器出现剧烈振荡的问题进行分析,认为造成振荡的原因是配汽机构与调速系统不匹配,配汽机构存在主汽阀零点未对准问题,调节时汽阀线性改变。采取了相应的技术措施后,振荡故障消除。     

汽轮机负荷异常波动原因分析及处理

介绍3＃汽轮机调节系统负荷异常波动原因分析及处理,并对调节系统进行全面检查调试的过程。     

煤化工企业泄压排放系统管网及其安全监控设计探讨(Ⅰ)

结合石油化工企业泄压排放系统和火炬系统设计标准要求,分析了目前煤化工企业泄压排放系统管网存在的不足和安全隐患,并分析了火炬系统存在的安全隐患,提出了在煤化工企业各单元生产装置的泄压排放口增加气中体预处理装置的观点,将泄压排放气在各自的单元生产装置排放口进行简单的物理或化学处理,除去较大的液滴、粉尘和结晶物后再排入火炬总管,防止火炬总管被堵塞而发生超压爆炸事故.     

汽轮机调节油系统油质劣化分析及处理

本文结合某电厂抗燃油油质劣化案例对影响抗燃油劣化的主要因素开展分析并说明抗燃油再生处理的主要方法。     

齐鲁热电厂汽轮机润滑油进水原因分析及对策

通过比较分析5#～8#汽轮机汽封结构及系统布置,找出了5#～8#汽轮机油中进水的原因。采用蜂窝式汽封和多齿汽封替代梳齿式汽封、改进系统流程等方法,解决了5#～8#机汽轮机油中进水等问题。     

抽汽凝汽式汽轮机真空波动原因分析与处理

某厂35.78MW抽汽凝汽式汽轮机运行中出现真空波动故障,经过全面排查,找到了真空波动的原因,经及时处理,避免了今后发生停车事故,保证了设备安全运行。     

可重复锚定及泄油固定器的研究应用

在有杆采油系统中,常使用油管锚将油管下端固定,有效消除油管变形,控制油管伸缩,减少冲程损失。但在作业冲程中往往需要重复座封卸油,而目前使用的油管锚都存在不能多次重复座封的问题。针对存在的情况,研究应用新型锚定泄油器,实现下泵油管锚定、泄油、分段试压功能,解决液力锚和固定器无法重复座封和无法泄油的问题。