几种胀开芯轴的应用

在机械产品中,许多轴用衬套往往长度较短,内孔较小,内外圆同轴度和公差要求高。此类工件在内孔精加工后,用一般的芯轴装夹加工外圆,常常难以很好地保证质量。使用本文所介绍的胀开芯轴,以工件精加工过的内孔定位,胀紧,精车,半精车外圆,是一种较好的加工工艺。胀开芯轴结构简单,装卸方便,省时省力,在保证工件加工质量的前提下,还能大大提高生产效率,下面介绍几种结构设计不同的胀开芯轴。 一、尾顶式气动胀开芯轴 图1所示,是一种尾顶式气动胀开芯轴。它由莫氏锥柄轴1.弹性锥套2,定位套筒5,尾顶针锥轴6等主要零件组成。莫氏锥柄装于车床主轴锥孔中;弹性锥套以H7/js6的过渡配合装于锥柄轴右端的D外圆上并传递动力;开口卡垫3由弹性锥套左端的扁槽中插入卡在锥柄轴的槽上,以防止轴向相对移动;定位套筒5     

弹性心轴的设计及应用

云南读者张旭来信，希望本刊介绍有关加工壳体零件的夹具。在机械产品中，许多衬套类零件内、外圆同轴度精度较高。此类工件在内孔精加工后，用一般的心轴装夹加工外圆，难以保证质量。使用精度较高的弹性心轴，以精加工后的内孔定位、胀紧，半精车、精车外国，是一种理想的加工方法。弹性心轴结构简单，装卸方便，省时省力，大大提高生产效率。本文介绍三种弹性心轴的设计及应用。一、尾顶式气动弹性心轴图1所示，是一种气顶弹性心轴。它由莫氏雄柄轴1、弹性雄套2、定位套筒5、项紧锥轴6等主要零件组成。莫氏锥柄装于车床主轴锥孔中；弹性…     

锥柄弹性胀紧心轴

加工各种单、双角铣刀时,要求斜面上的切削刃分布均匀,容屑槽达到一定深度要求,采用图1所示的锥柄弹性胀紧心轴装夹,使用效果良好。 心轴尾部制成莫氏4锥柄,可以和分度头内锥孔紧密配合使工件定位精     

定心夹紧心轴

图a所示涨口心轴可用在金切机床和测具上装夹零件、心轴的材料为65Mn。 心轴由尾柄1、定心套2和压紧圆柱3所组成。在定心套2上有两个锥段和一个圆柱段,并做有纵向通槽。在锥段和圆柱段连接处有小槽4,从而当轴向力作用在心轴上时,可使定心套产生弹性变形,并可将装在其上的零件夹紧。 尾柄的形状取决于设备的配合孔形状,可圆柱形、锥形和其它形状。压紧圆柱3在车床的尾座套筒作用时可承受轴向力。 定心套的配合表面可以是光滑面或者网纹面,有各种轴向截面形状（图b）。定心套的外径较被加工毛坯的配合直径大0.01～0.1mm。由于心轴的锥面有弹性变形,故可将毛坯装夹在心轴上。 若毛坯的孔径较心轴直径大得多,则装上毛坯后必须施力于压紧圆柱。此时,定心套元件将径向移     

精密主轴锥孔磨削

各种机床主轴上的莫氏锥孔、公制锥孔或其它锥孔,是用来传递扭转力矩和将正确的旋转运动传给切削工具的。其回转轴线及锥孔的精度状况,对机床的几何精度、工作精度有着至关重要的作用。 在滚齿机中,主轴的精度对被切齿轮的精度有很大的影响。图1是滚齿机主轴的典型结构。主轴上1:20锥度轴颈面以及安装刀具心轴的莫氏锥孔,是主轴上最重要的配合表面。它们与主轴前轴承及刀具心轴锥尾的配合质量,以及锥孔对 1:20锥度轴颈面的不同轴度误差,是直接影响滚刀径向振摆的主要项目。莫氏锥孔,与刀具心轴配对检查,以1:20锥度轴颈面为检验基准时的不同…     

轴心线找正工具

在轴类零件上进行钻孔或铣键槽工序时,过去都是用划线法找正轴心线的,这不仅费时麻烦,而且也很难保证孔或键槽轴心线与其轴的轴心线形位公差要求。附图介绍一种简单易行的找正方法。它通过锥柄心轴1、锥形定位套2和v形铁3组合使用。锥柄(或直柄)心轴是按所用机床主轴孔来配制的,其下圆柱端与锥形定位套2的内孔滑配合在一起,定位套的锥面和     

心轴夹具两则

这里简单介绍两种适用于车、磨、铣、钻等工序可通用的心轴夹具。一、爪键式心轴其结构如图1所示。带莫氏锥柄的心轴1上均布着三个键槽,并与径向孔相通;特制的有弹性作用的爪键2,用螺钉4紧固在键槽内,它借助于顶针5头部锥体顶动钢球3,使三个爪键2径向撑紧,从而使工件     

四锥弹性心轴

磨削要求较高工件外圆时(图1),我们过去采用双锥端外胀式心轴,效率低。为此,我们设计了一种四锥弹性胀式心轴。带有锥面的两个弹性胀套3、8(图2)分别和心轴体1、双锥圈5、外锥套10的锥面相配合,装配如图示。使用时只要正向旋     

对称锥孔车削夹具

我们在车削图1所示工件的对称锥孔时,用图2所示的夹具装夹车削比原工艺提高工效数倍。该夹具工作过程为用拉杆14把夹具体固定在机床的主轴孔内,将正件5装在弯板2的定位孔中,用压板6压紧(这时锥形心轴12缩到定位套内)当车好 19mm和一端锥孔后调头装夹(这时锥形心轴12在弹簧13的推动下使工件自动定位)压紧工件后车另一端锥孔。     

不停车快速夹头

这种夹头(附图)适于成批生产中加工轴类小零件。被加工件对机床主轴的同轴度误差可控制在0.03以内,工件的轴向位置可以用定位螺钉16来进行调节。操作时,把工件装入弹簧夹头2中,扳动夹紧手柄11推动夹紧套8作轴向移动,使弹簧夹头2夹紧工件,固定螺母4用固定轴装在床身上限制它作圆周运动。尾部莫氏锥柄与车床主轴孔相配。     

安全板牙架

结构与使用安全板牙架的构造如图示,由传动、安全装置和刀具装夹等三部分组成: 1.传动部分:在C 620普通车床上加工外螺纹时,锥体心轴1,以莫氏锥柄安装在车床尾座顶尖套的锥孔中。锥体轴1,通过平键2、滑套3,及棘爪轴6与棘轮7连接。在钻床上加工内螺纹时,锥体心轴1,以莫氏锥柄安装在钻床主轴孔内,通过平键2、     

非标准锥螺纹夹具

图1为以工件内孔定位内锥螺纹张力心轴,图2为以工件外圆定位锥螺纹心轴。通过旋转锥螺杆(或锥螺母),使内(外)锥螺纹套在心轴径向产生向外张力(或向内缩力),对工件有定心和夹紧作用。     

快换、自动定心攻内螺纹

在机械加工中 ,对于小尺寸的内螺纹 ,攻制内螺纹几乎是唯一的加工方法。攻制内螺纹时经常会出现丝锥折断 ,造成刀具损坏和工件报废。这是由于在工件上钻孔时存在加工和人为误差 ,而导致丝锥与孔的中心不重合。我们设计、制造了如图 (1)所示的快换、自动定心攻内螺纹专用工具。1 莫氏锥柄　 2 32 10推力球轴承　 3 Φ10钢球　 4 锥套5 止动片　 6 中套　 7 螺钉　 8 内套　　　　　　　　序 4　锥套　　序 6　　中套图 1　自动定心攻内螺纹专用工具使用原理及方法 :图中序 6的一端与序 2推力球轴承配合 ;序 6与序 8过盈配合 ;丝锥用 3个螺…     

多片胀式定位心轴

在机械制造中,薄壁套类零件在加工过程中变形大、精度不易保证。为此,我们设计制造了一种多片张式定位心轴,其结构如附图所示,它由心轴1、片锥套2、螺母3、橡胶棒4和环形弹簧5所组成。心轴1 的尾部锥度与不同机床的主轴锥孔相配合,右端是锥度1∶8或1∶5的外锥与片锥套2配合,锥套2右端孔内车有环形沟槽、旋转螺母3可带动片锥套2做轴向移动,同时改变径向尺寸,使工件胀紧或松开。为使多片锥套保持一致,具有弹性,两锥套片间装有保持件——橡胶棒4。橡胶棒     

通用磨内孔夹具

图示是一种通用的活动定位心轴磨孔夹具。夹具体1装在磨床主轴孔里,安装工件时先松开螺钉8,定位轴3在弹簧2的作用下,使锥面的一端伸在夹具体外。工件以锥面定位,靠在夹具体端面上,压缩工件后把定位轴压入夹具体内,拧紧螺钉8后,即可磨孔。定位轴3外端做成锥面,可消除因工件磨量不均引起     

钻通孔时提高钻头寿命的装置

在钻通孔时,自动减小钻头的进给量是预防钻头损坏的有效方法。本文所介绍的装置如图1所示。 在钻床主轴1上用锥柄装上壳体2,壳体2为空心的,在壳体圆柱壁上打了多个通孔,孔内放入钢球4,钢球外面与垫圈3的内锥面相接触,而钢球内面与心轴5的锥体相接触。在心轴5下端安装钻头卡子6,心轴5上端与壳体中心通孔滑动配合,挡圈9为心轴往下移动的限位。 装置的工作 原理:钻孔过程 开始,机床主轴 与壳体2一起转 动,并以S0作轴 向进给,此时在 垫圈3与钢球接 触区产生的法向 力的轴向分量与 切削力相平衡。 在切削过程中, 由于壳体2往下 移动,垫圈3的下 …     

锥体与钢球定心滚齿夹具

我厂在滚切图1所示齿轮时,固定位孔公差大,采用间隙配合的心轴,不能保证滚齿质量,为此我们设计了锥体与钢球定心的滚齿夹具(图2)。夹具定位和夹紧分开进行,首先以工件大端面定位,安装时使工件下端紧贴下垫4的上端面,再用手拧动定位帽母9,通过导套7,使钢球向下运动,直到钢球12把工件φ57.4mm孔胀紧。放上压盖8,用上螺母10压紧后顶尖顶住即可滚齿。     

装夹自动夹头

图示夹头是将外套1(附图)莫氏锥柄装入车床主抽孔内,工件送入内夹套4中顶入顶尖,另一端用尾架顶尖顶紧,使工件夹紧。这是因为顶尖7与内夹套4用锥销5连接,尾架顶力通过工件、顶尖压缩弹簧2     

后置推拉式高精度弹簧夹头

采用小锥度的莫氏锥度弹簧套夹紧切削工具,定心精度高,夹紧力大,但卸松工具时,它需反向推力,因为它不能象大锥度弹簧套那样,去掉轴向压力后即自行松开。为了解决上述问题,我们设计了如下后置推拉式弹簧夹头。其结构如图所示。弹簧夹头本体1带有莫氏或7:24锥柄,可与机床主轴相配。其莫氏锥孔与弹簧夹套7相配。推拉套5一端外螺纹与手轮内螺纹相配,另一端借助于圆柱销6与弹簧夹套横孔相连。当用手轮4转动时便带动弹簧夹套     

弹性活动顶尖

通常使用的顶尖,会因切削热而不能使工件伸长,使工件产生径向弯曲。而使用弹性活动顶尖,可以克服上述缺点。圆锥套2的外径为莫氏锥度,采用45钢。顶尖心轴1采用合金钢,热处理后精磨。滑动轴套3用黄铜制成,其外径与锥套2内径为过渡配合,件1与件3采用间隙配合,并在使3内孔开有油槽,锥套2上设有两个加油孔。顶尖安装在尾座上,使用方法与其它顶尖相同。顶尖心轴1采用较长的滑动轴套支承,具有较高的同心精度