矮寨悬索桥桥梁检查车的静态力学性能分析

以矮寨悬索桥桥梁检查车为研究对象,基于有限元方法和结构力学理论,以有限元分析软件ANSYS为平台,对检查车的整体进行了静力学分析,获得了钢桁梁检查车整体在不同载荷下的应力与位移的分布情况。分析的数据和研究结果为检查车的制造、安装提供了可靠的保障,也为后续类似检查车的结构改进提供了参考依据。     

一种回转式桥梁检查车的电控系统设计

随着我国桥梁业的迅猛发展,桥梁规模和数量迅速增加。桥梁建成后,桥梁检修维护的工作日益增大。桥梁检查车作为桥梁维修保养的主要机具装备,随着桥梁建设的发展,在桥梁维修领域越来越重要,桥梁检查车市场需求也越来越大。但面对“一桥一车型”的市场需求,如采用“一车一方案”的传统设计模式,直接造成设计周期长和生产成本高等不利影响。特别针对一些大型和特大桥梁设计时采用主塔拱脚或辅助桥墩来作支撑,还有些辅助混凝土桥墩由于顶帽孔较小,常规桥梁检修车不能通过桥墩的顶帽孔,从而不能对全桥进行全方位的检修。根据市场需求,为解决桥梁过孔检修难题,参考以往桥梁检查车的设计,设计一种回转式过墩的桥梁检修车电气系统,使该检查车可以通过较小的桥墩顶帽孔。该电气系统采用模块化设计思想,将“PLC+变频器”控制模式应用其中,代替传统的“继电器-接触器”模式。引进先进的控制模块单元和锂电池供电系统,使检查车整体控制水平提高也为我国的桥梁施工装备的研制提供参考。     

钢桥梁检查车主流设计型式及组成机构研究

介绍了钢桥梁检查车的主流设计型式并提出了选型指导意见,着重讨论了钢桥梁检查车的组成机构,并针对各类组成机构进行了深入分析,提出了设计优选方案。     

基于ANSYS/WORKBENCH的框架车车架有限元分析

在UG环境下,建立了150t框架车车架各零件的三维实体模型,装配成车架总成后,导入到ANSYS/WORKBENCH软件中,以得到该车架的有限元模型.并利用该软件分析了该车架在4种不同工况下的静态特性,分析结果表明该车架的设计方案是可行的.     

大型索塔桥检查车结构设计

大型索塔桥的使用周期很长,因此桥梁检查车对桥体的日常检修和维护十分重要。针对索塔桥检查车在工作状态时完全覆盖检修范围、在非工作状态时隐藏于塔冠内、不影响索塔景观的设计要求,提出了大型索塔桥检查车的设计方案。并且在此基础上对索塔桥检查车的主要机构,立柱和横臂进行了结构设计。其中丝杠作为检查车的关键传动部件,被用于实现立柱的升降以及横臂的伸展。对丝杠进行的校核结果进一步验证了所设计的索塔桥检查车能在安全可靠的情况下实现桥体的日常检修与维护,为大型索塔桥检查车的设计与工程应用提供了理论依据。     

钢箱梁梁外检查车行走轮改进设计及优化分析

以嘉绍大桥钢箱梁梁外检查车行走轮为研究对象,对行走轮进行了改经设计,利用ABAQUS软件对比分析了改进前和改进后行走轮的受力状态,结果表明改进后行走轮具有较好的轮轨接触状态,优于原始行走轮。对采用不同包裹材料的行走轮进行了对比分析,结果表明以硫化橡胶作为包裹材料的改进型行走轮能保证行走轮具有一定的刚度,又能防止包裹材料因过度变形而脱落。对改进后行走轮凹槽深度、行走轮外沿厚度、行走轮径向凸台的数量、行走轮曲率等主要形状参数进行了优化,结果表明改进后行走轮包裹材料的Mises应力比优化前减小了18.3%,接触应力减小了12.2%,进一步改善了检查车的轮轨接触状态,减小了行走轮对轨道表面涂层的影响,大大降低了大型桥梁的维护成本。     

基于有限元分析技术的QJC-190桥梁检查车稳定性研究

将以有限元方法和分析理论为基础的CAE分析优化的设计方法引入QJC-190桥梁检查车设计过程中,对整车的抗倾覆能力及稳定性进行了分析研究,提出了优化方向及意见,保障了产品的设计性能.并据此从设计角度提出了保障措施,制定了产品的操作规程,使车辆的安全性及稳定性得到了保证.     

基于有限元的重型双柱立车横梁结构分析

针对最大加工直径为6300mm的重型立车横梁部件进行静态分析,应用Inventor软件建立三维模型和应用ANSYS Workbench软件建立横梁结构有限元模型,分析了横梁装配体在加载刀架后导轨变形及增加卸荷装置后导轨变形情况.     

次镜支撑结构的力学性能分析

次镜支撑结构性能的好坏直接影响光学系统的成像质量。针对几种典型的支撑结构,利用I-DEAD软件建立有限元模型,进行动力学分析计算。在比较典型结构的基础上,改进得到了2种新型偏置结构,即三翼偏置支撑结构和新型的四翼偏置支撑结构。通过分析表明,在同等条件下,2种新型结构能更大程度地减小遮拦比,提高光学系统质量;或是说,在遮拦比一致以及偏置距离相同的条件下,2种新型支撑结构的一阶谐振频率均大于传统的四翼偏置支撑结构,稳定性能更好,更适用于大口径的光学系统。     

基于ANSYS的立车加工电机机座模态分析

介绍了电机机座动力学有限元建模方法,应用ANSYS软件对电机机座进行了模态分析。得到立车加工中电机机座固有频率特性以及在旋转离心力作用下的电机机座的振型,并分析不同转速产生的旋转离心力对机座模态分析结果的影响。此研究结果对于电机机座的机械加工关键工序与工装设计具有重要的指导作用。     

基于Pro／E的桥梁检测车三维建模与运动仿真

桥梁检测车是检测桥梁的重要检测工具。为了了解桥梁检测车的结构组成及检测臂的工作过程，用Pro／E3．0的实体建模功能对检测车各个结构进行了三维建模，同时对建立的零件模型进行了虚拟装配及装配体干涉检查；在Pro／E的运动仿真模块中对检测车检测桁架的工作过程进行了运动仿真。从建立的模型中可以直观的了解到检测车主要结构的连接关系；而运动仿真结果则直观的显示了检测车的实际工作过程，对桥梁检测车的结构设计及装配具有参考意义。     

基于ANSYS的桥梁检测车回转平台有限元分析及结构优化

回转平台是桥梁检测车中的主要部件之一,具有钢结构和受力情况复杂的特点,对桥梁检测车的整机性能具有重要影响。运用大型有限元分析软件ANSYS,对某型号桥梁检测车的回转平台进行强度和刚度分析,得到回转平台应力和应变分布情况。然后以上述分析结果为基础,从转台结构形式和结构几何参数着手,对回转平台进行结构优化。有限元计算结果表明:经过优化后,回转平台整体应力分布得到改善,最大等效应力降低42.269%,最大变形量减小6.191%,结构自重减轻8.039%,回转平台综合性能得到大幅提升。     

基于Ansys的桥梁检测车关键件可靠性分析

分析了桥梁检测车上部结构受力状况,选择平行板作为关键件,对其受力状态进行等效平移及简化处理,并基于Ansys软件,对平行板进行静力学和疲劳可靠性分析。结果表明,平行板不同部位安全系数分布不均,整体可靠性低。指出了构件的易损部位,并提出改进措施,对提高构件的可靠度及新零件的设计有一定的参考意义。     

QDY型桥式起重机安全检验和防护的研究

结合QDY型桥式起重机检验实例,探索其在高温、高粉尘、高危险、高要求等因素下,对其作业环境和选型、吊钩以下部分、起升机构、主要受力构件、操作控制、安全保护装置、电气设备和控制系统方面的安全要求和检验方法以及在检验时的防护,并提出该类起重机在检验、维修保养和使用方面要注意的几点问题,供有关单位参考。     

小型水下视频检查机器人方案设计

小型机器人已成为各国研究的热点,介绍小型水下视频检查机器人的结构和工作原理．探讨密封方式的选用及电机的选择等问题。     

自行走悬索桥主缆检修车抗风稳定性研究

以某悬索桥主缆检修车为研究对象,基于有限元分析软件ANSYS建立了检修车抗风稳定性研究有限元模型。采用谐波叠加法模拟脉动风压时程样本并对主缆检修车进行抗风稳定性研究。研究结果表明:检修车危险节点的应力峰值、最大振幅几乎不随接触面积比的改变而变化。增大接触面积比能够减小检修车位移、应力的峰值,使检修车抗风稳定性增强。     

军用某型牵引车车架静动态特性分析

建立了以板壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,利用ANSYS软件对该车进行静态和动态特性分析。根据计算结果分析表明,文中所涉及的建模和分析手段是行之有效的。并从车架特性上找到一些影响该车在不同工况下行驶出现车架变形、断裂等情况的因素。     

异型高处作业吊篮检测架动态特性与瞬态响应分析

建立了异型高处作业吊篮检测架有限元计算模型,对检测架进行模态分析,获得检测架前8阶固有频率以及振动特性;同时对异型高处作业吊篮检测架进行瞬态响应分析,通过研究荷载起升瞬间所产成的动态响应,揭示了测试架在起升冲击荷载下的应力和位移随时间变化的规律,进而分析检测架结构在动态冲击下的影响,由此可发现结构潜在的设计缺陷,为检测架的进一步结构优化提供科学依据.     

非公路车辆座椅悬架振动的动力学分析

非公路车辆工作条件恶劣,座椅振动具有低频高强度的特点。将座椅简化为由浮动机座驱动的单自由度系统,依此分析了非公路车辆座椅的振动动力学特点,结果表明在底座低频振动区,座椅和激励振动的振幅和相位基本一致,振幅随阻尼增大而增大;在高频振动区,座椅振幅小于激振振幅,振幅随阻尼增大而减小。使用磁流变阻尼器等半主动减振器进行减振时,低频区应采用高阻尼,高频区应采用低阻尼。     

汽车搬运器夹持机构设计及静态特性分析

为了满足智能立体车库汽车搬运器夹持并搬运汽车的要求,文中采用机械原理、机械传动原理设计了智能汽车搬运器夹持机构,基于材料力学基本原理,推导了夹持机构主要受力构件的受力模型及变形方程,并通过有限元分析软件Ansys15.0对夹持臂受力及变形进行仿真分析,将仿真结果及理论分析结果进行对比分析,验证了夹持臂结构的合理性及理论...