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对客车制造、修理落成完工后,“铁标”和厂(大)修规程对车体倾斜的规定限度作了简要介绍,对超出规定限度的客车,在运行使用下可能发生的问题和造成的危害进行了分析。对测量车体倾斜所用装置的制作、所用工具和测量操作方法、计算方法也都做了较为详细的介绍并举例说明。 相似文献
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介绍22型客车翻新改造中因车体腐蚀超限而报废的车辆情况,从车体结构、主要腐蚀部位、车体材料、车辆运用、防护漆性能及体系方面分析造成腐蚀报废的原因,提出改进碳钢车辆防腐性能的措施及建议。 相似文献
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为了提高铁路客车的外观品质,提升乘客乘车的舒适度和满意度,提出了改善厂修客车侧墙平面度的课题。经过调研和相关试验,对车体的表面处理、涂装修饰进行有效的工艺改善,从而提高了车体平面度,也大大提升了铁路客车的外观品质。 相似文献
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根据对运用客车进行了一年多的调查和分析,针对当前厂,段修能力不足和客车实际运用情况,提出了厂修,段修,大辅修和辅修四级修程的建议。检修时间间隔以钢结构腐蚀,破损及车辆总体技术状态为主线,以运用距离为参考,综合而定。并对某些特殊问题提出了暂时措施。 相似文献
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铁路客车钩缓装置改造研究 总被引:2,自引:0,他引:2
铁路客车速度的提升,车型的日新月异,使一些老型低速客车处于接近被淘汰的边缘.而这些老型客车中有相当一部分车仅运营了一个厂修期,它们的车体和内装饰依然完好. 相似文献
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针对客车焊接转向架腐蚀情况、工厂防腐工艺、段(A3)修防腐工艺、车辆运用和维护情况进行了全面调研,对导致焊接转向架腐蚀的原因进行了分析,并给出了相应的建议。 相似文献
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本文主要介绍了长客厂在试制25空调双层硬座客车时在车体钢结构,防腐涂装,内部装配及转向架等方面所采取的措施。并简要指出了制造工艺上所存在的问题。 相似文献
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基于频率约束的高速客车车体承载结构优化 总被引:3,自引:1,他引:2
从频率约束在高速客车车体结构优化中的重要性出发,有车体自振工分析的基本原理及意义;以铰接式高速客车的车体承载结构为例,分析了基于频率约束的高速客车车体的优化过程,并就如何有效地对高速车车体进行给出了几点看法和体会。 相似文献
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针对车辆重载提速的要求,通过对敞车车体腐蚀情况的分析,提出了设计,制造工艺及检修中应注意解决的问题和防腐措施,并提出了具体建议。 相似文献
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四方厂在25型客车上采用通长侧墙板纵向下料组焊工艺,使车体钢结构侧墙平整度基本达到了小于或等于1mm/m的技术要求,攻克了客车制造厂难以解决的技术关键。 相似文献
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针对22型车体钢结构腐蚀较严重的现状,提出22型客车翻新改造应从结构设计、材料选用、提高防腐能力、便于实施等多方面考虑,以适应铁路跨越式发展的要求。 相似文献
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关于客车车体扭转载荷问题的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
概述了作用于车体上的扭转载荷的概念及产生原因,通过分析认为:对于时速160km的定车车体,由于该工况下的试验应力值小,可以不考虑;对于高速客车车体,需要进行扭转荷工况下的强度试验;对于地铁客车车体,由于车体结构上门、窗开孔多而大,故必须考虑。 相似文献
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铁路货车在厂修、段修中经常发现车体动摇的问题,始终困扰着各检修单位。本文就该问题的产生原因及解决办法进行了探讨。1货车车体动摇对铁路提速的影响《铁路货车厂修规程》中10.22.11条规定:“人力自然攀登车辆脚蹬时,车体不得动摇。”车体动摇是货车上体的非正常状态,一般显现为上下心盘接触不吻合(上下心盘接触不良),使车体呈现摇摆状态。既有货车转K2型转向架提速改造后,上下旁承由“间隙形式”改为“常接触式”,整车组装后不显现车体动摇,但也掩盖了上下心盘不吻合的问题。在长期运用、磨耗以及弹性旁承老化后,将会暴露出车体动摇的… 相似文献