基于ISA总线的MIC总线控制器的设计与实现

MIC总线是专门为解决在恶劣环境下电力 /数据的分配和管理而开发的一种具有高可靠性的现场控制总线 .该文介绍了基于ISA总线的MIC总线控制器的设计实现过程 .在演示系统上的通信实验正确实现了总线协议 .     

基于Vx Works操作系统及MAX—651模块的MIC总线驱动程序的设计

MIC总线是一种具有高可靠性的现场控制总线.车辆综合电子演示系统采用MIC总线进行整车电源分配及控制管理.该文介绍了基于VxWorks实时操作系统及MAX—651MIC模块的MIC总线驱动程序的设计,系统的实际运行表明程序开发是成功的,满足了系统对实时性的要求.     

MIC总线与CAN总线综合分析比较

基于总线体系结构、通信协议、性能、应用场合以及经济性对M IC总线和CAN总线进行了综合分析与比较.结果表明,M IC总线与CAN总线均具有可靠性高、实时性好的特点,并且有自己特定的应用领域.但CAN总线比M IC总线的应用更广泛,且已经开始涉足军用领域.     

PLC在工业现场应用中的抗干扰技

本文就PLC控制系统在所使用的工业生产现场中必然会遇到的电气、温度、机械振动等干扰源问题作了详细分析,并从电源、输入/输出、外部配线的电路设计入手,提出了抗干扰技术措施,同时也对解决温度和机械振动对PLC的干扰问题提出了一些具体的办法。     

GPS接收机抗干扰技术研究

GPS能在全球范围内提供精确的位置、速度和时间信息，在军事和民用领域发挥着极其重要的作用。本文在分析GPS接收机干扰技术的基础上，对各种GPS接收机的抗干扰技术进行了介绍和比较，并对未来GPS接收机抗干扰技术的发展趋势进行了简述。     

PLC在工业现场应用中的抗干扰技术

本文就PLC控制系统在所使用的工业生产现场中必然会遇到的电气、温度、机械振动等干扰源问题作了详细分析,并从电源、输入/输出、外部配线的电路设计入手,提出了抗干扰技术措施,同时也对解决温度和机械振动对PLC的干扰问题提出了一些具体的办法.     

导弹武器制导控制系统抗干扰设计研究

提出了电子战新发展理论,并建立了典型的干扰战场环境和现代空袭作战模式;同时也提出了抗干扰设计原则、重点及其应用。对导弹制导控制系统抗干扰设计方面研究具有一定的参考价值。     

PLC控制系统抗干扰可靠性研究

PLC控制系统的可靠性从硬件和软件方面共同衡量。前者可从电源系统、输入与输出端子的保护、接地及选择合适的接线方式等方面着手提高系统可靠性；后者则从提高输入信号的可靠性、增加锁定逻辑，提高系统对设备故障的判断能力及跟踪现场设备的动作时间，保护设备安全等方面提高软件的强健性。     

基于多核处理器的电源管理系统的设计与实现

针对TI公司TMS320C6678多核处理器的特性要求,提出了一种基于多核处理器的电源管理系统的设计方法。该系统在实现TMS320C6678对各路电源的幅值特性要求以及对所需各路电源时序控制的同时,可以完成内核电压的动态调控。经验证,TMS320C6678处理器在该电源管理系统下工作稳定。     

燃料电池电动客车动力系统结构及控制系统研究

以现有的纯电动中型客车为基础,通过重新定型设计,改装成质子交换膜燃料电池客车·首先对燃料电池混合动力系统结构形式进行了分析,确定了一种适合目前动力系统关键部件特性的结构形式·然后讨论了燃料电池电动客车的控制系统,提出了分级控制的方案·最后建立整车模型,进行了仿真实验·结果显示,该燃料电池电动客车的混合动力系统结构及控制系统能够满足车辆行驶的要求,动力性能比原车有了提高·     

电动大客车牵引电机控制系统的研究

针对一种具有永磁和增磁绕组复合励磁方式的新型直流牵引电机 ,设计出一种具有自动弱磁调速功能的牵引电机调速系统 .实验给出了该电机的固有性能参数和自动弱磁调速系统中牵引电机的扭矩 转速特性 .实验结果证明 ,所设计的系统在电动大客车上使用效果良好 ,能很好地满足电动大客车的动力特性要求 .     

混合动力车电能量流表征及能量管理方法研究

由于混合动力车辆中的电系统结构复杂,多个部件存在多向的电能量流动耦合关系,同时在多向的电能量流动过程中需要克服不同的交直流阻抗,所以需要研究电能量流表征和优化管理方法.在建立电能量流复杂耦合系统模型的基础上,通过研究在复杂载荷条件下单电池荷电状态变化规律,成组电池电能损耗稳态、瞬态变化规律,辅助能量单元效率变化特性和负载系统在不同模式下的稳态、瞬态能耗规律,提出了电能量优化的管理方法.硬件在环试验结果表明,该方法在一定程度上提高了电池组的寿命,也提高了车辆的燃油经济性.     

军用电传动车辆高压电源管理

为解决军用车辆混合动力系统高压电源的管理难题,设计了一种电力综合控制箱,并开展了基于电力综合控制箱的车辆电源管理技术研究,制定了双向 DC／DC电压环和电流环并联控制方案;设计了基于DC／DC的超级电容两阶段预充电控制策略以及动力电池输出控制算法。试验结果表明设计的电力综合控制箱及其控制算法实现了对系统高压电源的统一检测及优化控制。     

基于虚拟现实的电力监控系统

利用GIS对电力监控系统进行构建,实现可视化管理。其中三维场景采用VRML语言建立。通过Java实现其与三维场景的通信和交互控制,以及场景从数据库中实时获取状态参数。该虚拟平台克服了传统组态软件仅能进行平面仿真的弱点,互动、沉浸的操作过程使得设备培训自然、真实。     

电传动装甲车辆混合动力系统功率流控制策略

针对一种串联式电传动装甲车辆混合动力系统,制定了多算法联合的多动力源系统功率流控制策略,由不同的控制算法实现不同的控制目标。利用小波变换算法分离负载需求功率中的高频分量和低频分量,分别分配给超级电容和具有较低输出截止频率的动力源,实现负载频率特性与动力源输出特性相匹配。采用模糊控制算法实现了电池的荷电状态工作范围的优化控制,设计了基于系统效率最优的负载需求功率低频分量的二次分配策略,实现了负载需求功率低频分量在发动机-发电机组和电池间分流时的系统瞬时效率最优控制。仿真分析和实车试验结果表明：所设计的功率流控制算法实现了对多动力源系统的多目标优化控制,达到了预期的控制目标,可应用于电传动装甲车辆混合动力系统的功率流控制。     

基于CAN 总线的风洞试验模型电动舵机系统

针对风洞试验中模型舵面角度需要重复改变的问题,介绍一种基于CAN总线的风洞试验模型电动舵机系统。介绍电动舵机系统的组成、工作原理,开发模型方向舵和升降舵电机舵机系统,并采用D600模型进行风洞常规测力试验、重复性试验。结果表明:该系统能实现风洞试验中模型舵面的自动控制,试验精准度均能达到国军标合格指标和部分达到先进指标,具有较好的可靠性、准确性及控制精度。     

新型电传动车辆驱动控制系统设计

为满足战场对军用车辆的特殊要求,针对一吨级军用轮式车辆,提出了一种由发动机-发电机组、电功率变换器、蓄电池、交流驱动电机组成的4×4混合电驱动方案,对方案中主要部件进行了匹配计算。在此基础上开发了基于CAN总线网络的分布式车辆驱动控制系统。驱动控制系统实现了车辆转向时的电子差速功能,且可提供多种不同制式的保障电源和三种不同的驾驶模式。试验结果表明,研究成果不仅实现了军用车辆的强动力、多功能等要求,且具有良好的稳定性。     

CAN总线在装甲车辆电传动半实物仿真平台控制系统中的应用

在装甲车辆电传动半实物仿真平台控制系统实体化的仿真系统的基础上,研究了基于CAN总线的装甲车辆电传动控制系统的通信网络,设计了CAN总线通信的智能节点硬件电路和软件编程,并在半实物仿真平台上验证了信息流传输的实时性和可靠性.     

装甲车辆电气系统自动测试系统的研究

该文介绍了自动测试系统的主要功能、特点及其在装甲车辆电气系统研究和使用中的重要性 ,提出了车载自动测试系统的一个解决方案 ,同时论述了研制中需要注意的一些技术重点和难点问题 .