SCM435冷镦钢线材的控冷工艺研究

介绍铬、钼在合金中的作用及强化机制,通过分析SCM435高合金冷镦钢的相变过程,制定其控轧控冷工艺路线,对不同工艺的生产结果进行对比,找出适合高级别标准件用SCM435高合金冷镦钢线材的控轧控冷工艺。     

SCM420合金冷镦钢线材的开发

介绍SCM420合金冷镦钢的生产工艺和组织性能,指出添加Al可细化晶粒,使标准件在具有较高强度的同时易于加工;添加Cr和Mo可提高钢的强度和淬透性,使标准件在高温下能够保持常温时所具有的强度和韧性等力学性能。经过热机轧制后,线材达到了相同的退火效果,而且缩短了退火时间,使用结果表明线材的性能达到了用户的要求。     

SCM435合金冷镦钢线材研制

介绍SCM435合金冷镦钢线材的化学成分、尺寸要求、性能要求和关键生产技术,分析冶炼、连铸和轧制SCM435合金冷镦钢线材的技术要点。根据钢种特点,首批轧制试验分2阶段进行,第1阶段采用3种方案,试制成功后第2阶段进行批量生产。研究生产过程的质量情况,并对存在问题提出改进措施。     

冷镦标准件用热轧盘条SCM435的研制

介绍冷镦标准件用热轧盘条SCM435的生产工艺及过程控制。100 t转炉出钢温度控制在1 620～1 650℃;100 t LF精炼炉出钢温度控制在1 555～1 565℃;由六机六流小方坯连铸机铸成150 mm×150 mm方坯,经步进梁式加热炉进入高线机组轧制,其中水冷控制保证盘条的吐丝温度为800～840℃。经检验,Φ12 mm SCM435热轧盘条的平均屈服强度为465 MPa,平均抗拉强度为705 MPa,平均面缩率56%,1/2冷顶锻合格率达100%,可满足高端用户实际生产需求。     

ML40Cr合金冷镦钢线材的开发

介绍ML40Cr合金冷镦钢线材的化学成分及生产控制,通过热机轧制得到了较理想的力学性能和金相组织,其组织晶粒度达到10.5~11.0级;并对产品进行跟踪,结果用户退火时间由原来的18 h缩短到16 h,硬度HRB值同比其他厂家降低5~10,退火晶粒度达到8~8.5级,达到了用户10.9级标准件的性能要求。     

大规格冷镦钢线材的生产实践

分析冷镦钢线材冷镦开裂原因,针对Φ16,20 mm大规格冷镦钢线材出现的冷镦开裂、堆钢、不易集卷、尺寸超差等问题,从炼钢、连铸、轧制等工艺过程控制方面提出优化措施并付诸实践,有效地降低了生产事故,稳定了生产,减少了冷镦开裂。     

ML20MnTiB高强度冷镦钢线材的研制与开发

紧固件制造要求ML20MnTiB冷镦钢线材提高冷加工性能、淬透性和综合力学性能。安钢采用100 t转炉—LF精炼—150 mm×150 mm连铸小方坯—高速线材生产线,研制开发出ML20MnTiB高强度冷镦钢线材,主要化学成分如下:w(C)为0.19%~0.22%,w(Si)为0.08%~0.20%,w(Mn)为1.40%~1.55%,w(Ti)为0.04%~0.06%,w(B)为0.000 5%~0.002 5%。冶炼过程中控制硼不被氧化和氮化,轧制过程中开轧温度为(950±30)℃;精轧温度为(870±20)℃;减定径温度为(830±20)℃,吐丝温度为(800±20)℃,入口辊道速度为12~18m/min。生产实践表明:产品综合性能稳定,各项技术指标达到用户制作10.9级高强度螺栓的要求。     

易切削钢线材的开发研究

分析进口易切削钢的成分、组织及其夹杂物分布特性 ,利用GLEEBLE - 2 0 0 0研究易切削钢的热加工塑性 ,确定低碳铅硫复合型易切削钢的最佳轧制工艺为加热温度 1 2 2 0～ 1 2 5 0℃ ,开轧温度 (1 1 0 0± 2 0 )℃ ,吐丝温度 90 0℃ ,并成功地轧制成 6 .5 ,8mm线材。对马钢线材和进口线材的金相组织、晶粒度等级、夹杂物形状和分布、拉拔硬化情况等进行检测对比 ,结果显示二者组织性能相当。     

SCM435冷镦钢线材球化退火工艺探讨

介绍SCM435冷镦钢线材对原材料的成分要求及其球化退火的重要性,通过2种球化退火工艺试验,探讨SCM435线材球化退火机制,并利用渗碳体球化率、金相组织、硬度指标说明球化退火的最佳工艺。试验得知随着保温温度的升高,SCM435线材的渗碳体球化率、均匀度显著提高,且球状渗碳体颗粒更细小;在保温温度一定的情况下,随着保温时间的延长,球化效果更好,但保温时间过长,渗碳体颗粒会按照Ostwald熟化机制长大,反而不利于冷镦变形。SCM435线材球化退火热处理最佳工艺为随炉加热到780℃→保温2～2.5h→随炉冷却到680℃→保温2.5～3h→随炉冷却到580℃→空冷。     

极值分析法在SCM435钢夹杂物尺寸分析中的应用

应用ASTM E2283中极值分析的标准化方法(最大似然估计法),对汽车标准件用钢SCM435轧材试样横截面夹杂物尺寸分布进行统计分析.结果 表明:汽车标准件用SCM435钢最大尺寸夹杂物成分均为CaO-A12O3类型,夹杂物形貌呈球状;采用极值分析Gumbel概率分布曲线与实际夹杂物尺寸吻合度较好,推测累计概率P=0...     

冷镦钢盘条冷镦开裂原因分析

盘条中的夹杂、折叠、划伤和晶粒度不均等是造成冷镦钢冷镦开裂的原因。在炼钢时控制钢水的洁净度,连铸时防止钢水卷渣,控制速度为2.4~2.8 m/m in,轧钢时采用闭环温度控制、RSM轧制、STELMOR控冷技术。成品尺寸精度达到±0.1 mm,冷镦开裂得到了有效控制。     

冷镦钢ML35盘条的开发

介绍高强度标准件用ML35钢盘条的开发与生产过程。通过对ML35钢盘条的成分和轧制工艺进行调整,采用加热段920～980℃,均热段980～1040℃,开轧温度920～980℃,斯太尔摩辊道入口速度12m/min,出口速度24m/min,延迟冷却方式,可得到综合性能均能满足用户要求的冷镦钢盘条。     

ML35CrMo冷镦钢盘条控冷工艺

通过对控冷工艺进行分析 ,研究了不同冷却速度对ML35CrMo冷镦钢盘条组织性能的影响。结果表明 :当吐丝温度为 85 0℃、冷速为 0 .83℃ /s时 ,金相组织为珠光体 +铁素体 ,晶粒度 8～ 9级 ,脱碳层 (0 .2～ 0 .5 )D % ,盘条力学和冷镦性能良好     

ML08Al冷镦线材试制

介绍采用150 mm×150 mm连铸坯试制ML08A l冷镦线材的过程,从化学成分、低倍组织、高倍组织、力学性能等方面分析线材性能。随着硅含量的增加,钢的抗拉强度和硬度增大,延伸性能下降,当成品的硅含量不大于0.10%时,冷镦合格率可大大提高。     

SWRCH22A冷镦钢线材拉拔断裂分析

对唐钢首次试产冷镦钢SWRCH2 2A , 6 .5mm线材使用中出现的拉拔断裂原因进行了分析 ,认为线材屈服强度高、组织不均、内部铁素体晶粒细小、边部出现魏氏组织铁素体是冷镦钢线材拉丝断裂的主要原因 ,提出了相应的解决措施 ,解决了拉丝断裂问题