球墨铸铁壳体的铸造工艺

分析了壁厚差异大的球墨铸铁壳体的结构特点,对其进行了铸造工艺设计,并对铸件生产过程中易出现的问题进行了分析。设计的壳体铸造工艺经试生产,铸件没有出现缩孔缩松、冷隔与浇不足、气孔、砂眼及渣眼等缺陷,材质性能满足技术要求。     

大型发动机曲轴铁型覆砂工艺改进

提出对大型发动机曲轴C3000铁型覆砂工艺铸造缺陷问题,分析大型发动机曲轴产生冷气隔、砂眼、渣眼的位置、原理,并采取改进铸型的排气方案,优化浇注系统、熔化工艺、砂箱结构、铁水过滤等针对性措施,集中解决了大型发动机曲轴生产制造中出现的冷气隔、砂眼、渣眼缺陷等问题,将铸件综合废品率由23.9%控制到5%以内,有效降低了大型发动机曲轴的质量损失和制造成本。     

4G93缸体铸造过程模拟及铸造工艺优化

应用MAGMA铸造分析软件,对4G93缸体铸造的充型和凝固过程进行数值模拟分析,根据分析结果对缸体铸造工艺设计进行优化。实际生产验证表明,工艺改进后该铸件的氧化夹渣、砂眼及缩松缺陷引起的废品率均有所降低。     

制动鼓铸件缩松、渣眼及气孔缺陷的防止措施

根据铸件的结构和技术要求,对原铸造工艺所产生的缩松、渣眼及气孔缺陷进行了分析,并对铸造工艺进行了改进.最后通过改进浇注系统,使铁液旋转,从而使铁液同时凝固,避免局部过热,消除了缩松缺陷;通过设置挡渣槽和过滤网,消除了渣眼和气孔缺陷,使铸件合格率由30％～40％提高到90％以上.     

康明斯立浇缸盖常见铸造缺陷及解决措施

介绍了在GF高压造型线上采用整体组芯立浇工艺生产康明斯发动机缸盖铸件时常见的铸造缺陷。对砂眼、渣眼、渗漏和气孔缺陷产生原因进行了分析,提出了相应的解决方法,使砂眼废品率从23.02%降到1.40%、渗漏和气孔废品率分别稳定在1.2%和0.5%以下。     

出口汽车皮带轮外圈铸件的工艺改进

针对汽车皮带轮外圈铸件产生缩孔、皮下气孔和渣砂眼、金相组织不符、加工性能差等铸造缺陷,分析原铸造工艺,找出问题所在。采取改进浇注系统、合金化和加强孕育处理等工艺措施,基本消除了铸造内部缺陷,铸件综合成品率超过95%。     

机车轮心铸造工艺优化及生产控制

针对机车轮心在铸造生产过程中出现大面积砂眼、夹渣,缩松和疏松等缺陷进行分析,找出原铸造工艺设计方面存在的问题。利用Pro-e建模软件和Magma模拟软件进行工艺建模和模拟,根据模拟结果对轮心工艺进行优化设计,经生产验证,采用改进工艺生产的铸件,满足技术要求,效果很好。     

铸钢端盖的铸造工艺改进

针对端盖出现的缩孔和夹渣缺陷,分析原铸造工艺,进行了工艺改进,提出了一种可行的铸造工艺。生产结果表明,通过改进浇注系统,解决了该铸件的缩松和夹渣缺陷,极大提高了铸件的合格率。     

油底壳铸件的工艺设计

针对砂型铸造生产大、中型薄壁油底壳类铝合金铸件,容易出现浇不足、夹渣、砂眼等铸造缺陷,根据多年生产实践经验总结,通过采用带过滤网的搭接式双向横浇道的浇注系统和组芯工艺,大大提高了铸件合格率,可以稳定生产出优质合格铸件.     

铸钢件渣气改善方法探究

渣眼、气孔、砂眼是铸钢件的常见铸造缺陷,不仅影响铸件的美观,也会影响其使用性能,甚至使铸件报废。本文通过探讨销孔座铸钢件产生渣气孔的各种原因和影响因素,通过多次改善试验,结合使用超级过滤技术,在诸多因素中抓住主要影响铸造渣孔的原因,从而解决了销孔座铸件渣气孔的缺陷问题。     

过滤网在铸铁生产中的应用

在湿型铸造生产中,砂眼和渣眼在内废总数中占32.0％,在外废总数中占36.2％,因此从1987年起,对砂眼和渣眼严重的铸件在工艺基本不变或很小变动的情况下,采用了XR—Ⅱ型高硅氧玻璃纤维砂窗型铁水过滤网,其网孔为1.76×1.62mm,对消除以上缺陷获得明显效果。如1986年未使用过     

支架铸件铸造工艺设计与生产

根据某支架的结构特点,进行了铸造工艺性分析和工艺设计,选用合适的分型面和浇注位置,设计出中注式浇注系统。结果表明,设计的铸造工艺生产的支架铸件砂眼、缩孔缩松、夹渣等缺陷少,造型生产便利,铸件质量满足客户质量要求。     

铸态球铁油缸活塞的铸造生产

油缸活塞（图1）的材质为QT500—7。其铸件表面全部加工，要求加工后不得有气孔、砂眼、渣眼、缩松等铸造缺陷。因该件属厚大断面球铁件，在铸造生产中极易产生球化不良、石墨飘浮、缩孔、缩松、夹渣等缺陷，故其铸件的生产有一定难度。我们通过合理的铸造工艺设计、化学成分选择及生产工艺制定，保证了铸件质量，实现了铸态生产。图1油缸活塞结构图1铸造工艺设计1.1工艺参数确定采用普通粘土干砂型、三箱造型、顶雨淋浇口、外冷铁工艺，如图2所示。图2铸造工艺简图铸件顶面、侧面加工余量为10mm，底面加二余量为smm，拔模斜度α=0°20′，…     

WD615柴油机气缸盖工艺改进与质量控制

通过对铸造工艺进行改进,使柴油机气缸盖铸件的气孔、缩松、缩孔、夹渣、夹砂、渗漏等缺陷大幅度减少,铸件的质量得到了较大提升,提高了生产效率,降低了铸造成本,同时也较好地保证了柴油机的整机性能.     

特大型铝铸件充型过程水力模拟优化研究

采用水力模拟试验方法,对某特大型铝合金铸件的铸造工艺进行模拟研究和分析,针对原工艺中的浇注系统设计不合理、系统的开放比过大以及系统的集渣消能段的连接段的设计缺陷等存在的问题,采取了改变原浇注系统开放比和采用响尾蛇集渣消能系统等改进措施,使改进后的浇注系统充型平稳顺利,流量均匀,确保了铸件一次浇注成功。     

华铸CAE模拟在铰链梁铸造生产上的应用

利用华铸CAE软件模拟铰链梁铸件树脂砂铸造的充型和凝固过程,对铸件充型行为,温度场变化及可能产生的缺陷进行了分析,依据分析结果对工艺进行改进,大大缩短了试制和生产的周期,节省了资金,生产出的铰链梁铸件轮廓完整,没有砂眼、气孔、裂纹、缩松等缺陷。     

薄壁液压壳体的铸造工艺研究

分析了薄壁液压壳体的结构特点及性能特点,对其进行了铸造工艺设计。采用设计的壳体铸造工艺进行了试生产,并根据铸件的加工性能要求,对铸件进行了热处理。结果表明,铸造工艺设计合理,热处理后的产品性能满足技术要求,没有出现缩孔、缩松、气孔、砂眼及渣孔等缺陷;经过30 MPa打压测试,铸件没有出现渗漏。     

减少MX10电机壳铸造缺陷的工艺改进

介绍了MX10电机壳铸件形状及质量要求,采用原工艺方案生产的铸件抛丸后发现有较多大气孔缺陷,加工中发现存在砂眼、渣眼和表面气孔缺陷.分析了这些缺陷产生的原因,并采取了相应的措施,使得综合成品率从80％提高到95％以上,加工中发生的料废率从12％降至1％～3.5％,气孔、砂眼、渣眼的废品率占总废品率的比例从67.6％降低到37.8％.     

大型矿山机械下机架铸件铸造工艺优化

针对超级旋回式矿石破碎机下机架铸件铸造工艺出品率较低和铸件缺陷较多等问题,对原铸造工艺进行了改进,采用大平面朝下的造型方案,调整了冒口、补贴和冷铁的设置,增加了内浇口数量,应用MAGMA软件对铸件的凝固过程进行了模拟,证实了改进后铸造工艺的有效性.生产结果表明,下机架铸件的铸造工艺出品率达到65％,铸件质量得到明显改进,彻底解决了铸件的疏松、裂纹和夹渣问题.     

大型球铁飞轮铸造工艺优化及生产验证

L27飞轮在生产过程中废品率较高,缩松、夹渣类缺陷尤为突出。针对这些铸造缺陷进行了工艺改进优化。结合球墨铸铁自身特点以及铸件结构,依据均衡凝固理论,最终采用无冒口和冷铁配合工艺。经过生产验证,缩松、夹渣等铸造缺陷得到有效控制,铸件成品率显著提高。铸件加工后达到质量标准,满足了使用性能要求。