某缸盖高周疲劳分析

基于有限元法和应力疲劳理论,通过Abaqus和FEMFAT软件对某发动机缸盖进行温度场和结构耐久性计算分析.计算结果表明:在当前的载荷下,从温度分布和高周疲劳角度考虑,此缸盖可以满足安全运转需求,但是对于进一步提升发动机性能,其潜在承受能力较小.     

基于Abaqus的发动机缸体缸盖耦合仿真分析

为了解缸体缸盖的温度分布、强度、疲劳性能以及缸垫等的性能,对缸体缸盖进行耦合分析是十分必要的.利用Abaqus和Fire软件联合分析模型的温度场分布,确保各部件的温度性能满足要求,进一步分析各部件的强度以及疲劳性能,确保满足设计要求.     

轿车后桥耐久性数值仿真和试验研究

为了解决引进车型零部件试制开发中出现的国外引进台架试验规范的不适应性问题,以某轿车后桥为研究对象,采用数值仿真与试验相结合的方法,通过计算机仿真,对后桥进行了应力应变分析及疲劳分析,同时,进行道路应变采集及分析,结合计算机仿真与道路试验隋况,对原有的台架试验标准进行修改,采用改进后台架试验标准的试验结果与道路试验破坏情况取得了基本一敛的效果.通过计算机仿真技术与试验技术的结合,帮助企业快速地解决了实际问题,大大缩短了开发周期,提高台架试验规范的适应性,促进了企业自主试验开发.     

MSC.Software虚拟疲劳耐久性集成化仿真分析系统

一、引言 产品的疲劳寿命是现代设计的一个重要指标,因为随着市场竞争的日趋激烈,产品的寿命对用户来说显得愈来愈重要.与传统的静强度设计相比,疲劳寿命设计需要了解产品的使用环境,应用现代疲劳理论,并结合试验验证,以确保所需要的设计寿命.     

机械式扭转疲劳试验装置的仿真分析

为了检验汽车驱动轴在一定扭矩作用下的扭转疲劳寿命,设计了一种低成本的机械式试验装置。为了预计检验该装置能否满足要求,采用了多体动力学软件ADAMS建立了该试验装置的动力学模型,并对其在各个状态下的运动情况进行了仿真分析,得到了该装置在不同台架参数配置下所能实现的扭转角曲线等数据,并针对试验中可能出现的波形畸变问题分析了产生原因和解决办法,对于进一步完善和改进试验装置设计、指导试验进行具有重要意义。     

结构疲劳试验控制系统关键技术

介绍了多通道结构疲劳试验控制系统的原理和功能。总结了系统产品从早期面向小型结构件试验控制到面向大型结构件协调控制的发展历程。重点分析了最新产品采用的分布式控制技术、多种协调加载技术及其特点、试验配置技术、实时数据处理技术和试验载荷谱编制技术等关键技术。最后指出了多通道结构疲劳试验控制系统产品向软件智能化、界面图形化、模块通用化、产品系列化等方向发展的趋势。     

基于神经网络的结构疲劳寿命仿真的研究

疲劳是一个相当复杂的过程 ,受大量难以监控的因素影响。目前的疲劳寿命估算基本是采用传统的经验公式 ,计算程序复杂 ,精度低 ,试验成本高。随着人工神经网络的迅速发展 ,使用人工神经网络对疲劳寿命计算成为可能。该文通过对疲劳寿命的影响因素分析 ,采用改进的BP网络对疲劳寿命计算进行仿真 ,仿真结果表明这种方法对疲劳寿命估算是可行的 ,并且有很好的精度。     

柴油机气缸盖鼻梁区热机耦合疲劳分析

柴油机鼻梁区的宽度和厚度是两个重要的结构参数。为研究其对热机耦合疲劳寿命的影响,引入约束比做为疲劳寿命评价指标。分别改变两个参数值,运用有限元软件Abaqus进行热机耦合仿真分析。根据对比结果发现,在研究范围内鼻梁区越宽、越薄, 约束比就越低, 即寿命越高。鼻梁区厚9mm时比11mm约束比低4.1%,宽16mm时比12mm低2.3%。     

某柴油机缸盖强度计算

以某4缸轿车用柴油机铝合金缸盖为研究对象,用某CFD软件计算得到水套表面的温度和对流换热系数,用Abaqus计算缸盖稳态温度场、装配载荷下冷机的应力分布、装配状态下的热机应力分布和各缸爆发时刻缸盖的应力分布,结果表明缸盖强度低于材料屈服极限.基于应力结果计算缸盖的高周疲劳安全因数和低周循环次数,结果表明缸盖疲劳安全因数满足使用要求.     

柴油机缸盖有限元分析

用Abaqus将对流热边界耦合至固体传热计算中,得到柴油机缸盖的温度场.在此基础上进行预紧力和爆发压力-热应力2种工况的数值仿真.仿真结果可以帮助确定各影响因素造成的缸盖应力集中的主要位置,为结构设计和改进提供参考.     

基于振筒式压力传感器的某型检测系统设计

针对飞行器全静压系统的检测需求,设计实现了以80C552单片机为控制核心、基于振筒式压力传感器的自动检测系统,论述了系统的总体构成,重点设计了提高振筒式传感器测量准确度配套电路和测量显示组件.系统的实现提高了飞行器全静压系统的检测自动化程度,具有检测速度快、准确度高、判读直观、可靠性高和操作简单的特点,在实际测试中运行良好,性能稳定.     

基于Abaqus的汽油发动机排气门温度场模拟分析和试验

对某4缸汽油发动机排气门进行建模和计算.采用2种建模方法分析气门的温度场分布,并与试验测温结果进行对比.结果表明:建模时考虑缸盖、阀座、导管与气门的接触导热能非常准确地模拟气门温度分布;传统的采用第三类边界条件的换热计算方式模拟分析得到的结果与试验测温结果误差较大.根据标定好的仿真模型,更改导管材料,可达到气门温度降低19.3℃的效果.     

基于虚拟迭代的轿车车身耐久性虚拟试验方法

针对轿车车身开发过程中传统耐久性试验周期长、费用高且不容易在开发前期暴露风险的问题,采用虚拟试验方法,基于实测道路载荷谱并结合多体动力学及有限元仿真技术进行车身疲劳寿命预测.仿真结果与实测应变片台架试验结果一致性很好.该方法能够快速反映风险,大幅缩短开发周期、降低费用.     

发动机部件强度和刚度评价及疲劳分析

某汽油机开发阶段须对发动机各主要部件结构强度和刚度做全面评价,并且须考核缸盖缸体的高周疲劳性能.基于STAR-CCM+计算出水套内部气体温度和对流换热系数,将其映射到水套有限元网格表面上作为温度边界条件.得到整个机体的温度场分布以后,在考虑各部件接触非线性的基础上,得到机体各部件的应力和变形等结果并进行评价.在有限元分析结果的基础上考虑材料温度非线性,考察缸体缸盖疲劳安全因数.结果表明,缸盖局部应力偏大,下缸体与油底壳接触面局部间隙过大,缸体缸盖疲劳安全性能满足要求.     

Tensile and high cycle fatigue test of Al–3% Ti thin films

This paper presents the results of tensile and high cycle fatigue tests with stress ratio R = 0.1 for an Al–3% Ti thin film of 1 μm thickness in atmospheric air at room temperature. Specimens with three different widths (50, 100, and 150 μm) were fabricated to study the width effects of each sample. Test results show that tensile and fatigue properties for the Al–3% Ti thin film with different widths are very close, and, thus, width effects were found to be minimal. The elastic moduli ranged from 80 to 82 GPa, and the tensile strengths ranged from 369 to 379 MPa. Fatigue strength coefficients of the specimens with 50, 100, and 150 μm width were 193, 181, and 164 MPa, respectively. In addition, fatigue strength exponents of the specimens with 50, 100, and 150 μm width were −0.023, −0.020, and −0.013, respectively. When present test results are compared with typical properties of bulk aluminium, the Al–3% Ti thin film is found to have longer life at the same stress, but it is more sensitive to the stress level.