轴流压缩机叶片断裂分析

轴流压缩机累计运行443天后动叶叶片断裂。通过宏观断口检验和金相分析、力学性能测试、扫描电镜显微分析以及宏观和微观的成分检测等方法对断裂叶片进行了分析。结果表明,叶片在服役过程中承受了复杂的交变应力,叶片材料中有呈带状分布的夹杂物和材料晶界上产生了磷元素偏聚,这些缺陷的存在会使叶片的疲劳寿命显著降低,造成叶片的早期疲劳断裂。     

高炉煤气能量回收透平转子二级叶片失效分析

对某公司断裂失效的高炉煤气能量回收透平转子二级叶片的宏观形貌、化学成分、硬度、断口、显微组织进行了观察和分析,以找出其失效的原因。结果表明:叶片断裂属于疲劳断裂,疲劳裂纹起始于叶片进气边;叶片断裂的原因为所用材料与常规设计材料不同,且采取的热处理工艺不当;叶片表面由颗粒冲蚀产生的大量凹坑促进了疲劳裂纹的萌生,是疲劳裂纹形成的外因。     

真空泵叶片断裂失效分析

通过对真空泵叶片进行宏观形貌分析、扫描电镜分析和金相分析,同时进行了材料化学成分和拉伸力学性能测试,综合讨论得出真空泵叶片断裂原因:由于材料的铸造缺陷导致真空泵叶片疲劳断裂。     

涡轴发动机燃气涡轮叶片断裂原因

某涡轴发动机在厂内试验运行至656.4 h时,一件燃气涡轮叶片在榫头伸根段断裂。通过研究叶片裂纹分布、断口宏观和微观形貌以及开裂部位的应力状态,分析了该叶片断裂原因。结果表明：叶片失效性质为疲劳,疲劳裂纹起源于榫头伸根段排气侧内部第1冷却腔内表面;该型叶片榫头冷却结构设计未考虑应力集中,冷却通道出现较大转角,产生较高水平应力,最终导致叶片断裂和开裂。     

航空发动机压气机3级转子叶片榫头断裂故障分析及预防措施

针对航空发动机压气机3级转子叶片存在的疲劳断裂问题,通过观察断裂叶片微观形貌和分析其榫头工作面及相配合的压气机盘榫头工作状态,运用ANSYS软件对3级转子叶片、销钉、衬套的应力进行了计算,并结合硬度检测、工艺与结构分析指出了叶片断裂的原因和危害性,提出了相应的预防措施。结果表明:故障叶片榫头销钉孔萌生裂纹的主要原因是裂纹源区附近存在机械擦伤,引起应力集中,导致叶片榫头疲劳断裂;通过改进叶片与衬套机械加工工艺和装配工序,提高其配合的接触面积,改善叶片工作时的应力状态,可以有效地控制叶片榫头疲劳裂纹的出现。     

石油钻铤断裂原因分析

为查明某油井钻铤断裂原因,对钻铤断口形貌、材料化学成分、力学性能和显微组织进行了分析。结果表明:钻铤断裂属于疲劳断裂;断裂原因主要是材料韧性不足及螺纹形状不规则(存在尖角),存在应力集中,易在此处形成疲劳裂纹源。     

水泵泵体连接螺栓的断裂失效分析研究

某强度级别为10.9级的水泵泵体连接螺栓在使用过程中发生断裂,该连接螺栓已经使用了4～5年。通过材料化学成分分析、力学性能测试、断口分析以及金相组织检验等,分析了泵体连接螺栓断裂失效的原因。结果表明,泵体连接螺栓断裂方式为疲劳断裂,疲劳源位于螺纹根部应力集中区,为线性起裂源;弯拉工作应力叠加了一定的冲击波动载荷是螺栓发生疲劳断裂的主要原因,防护层破坏后螺纹底部发生腐蚀,在一定程度上促进了疲劳裂纹的形成。     

汽轮机低压转子2Cr13不锈钢叶片断裂分析

通过断口宏观形态分析、扫描电镜(SEM)微观观察、能谱(EDS)分析和显微组织分析以及常规力学性能测试,对电站汽轮机低压转子2Cr13不锈钢叶片断裂失效模式和失效原因进行了全面的分析,并对开裂机制进行了深入探讨.结果表明:该汽轮机低压转子2Cr13不锈钢叶片的失效模式为腐蚀疲劳破坏,叶片材质较差的内部因素和腐蚀疲劳的工况条件共同作用造成了叶片的断裂失效.     

航空发动机Ⅰ级涡轮叶片断裂故障分析

某航空发动机Ⅰ级涡轮工作叶片断裂是一项重大故障。本文以光弹性技术为主，从结构、工艺、材料等方面进行综合分析，确定故障的主要原因是离心应力和振动应力组成的变幅应力过大而引起的疲劳断裂。同时提出开卸荷槽的结构措施以及喷丸、调整叶冠装配间隙等工艺措施，大大提高了叶片伸根部分的抗疲劳强度。排故措施经过零件的振动疲劳试验和发动机台架试验证实，并已在新旧发动机中应用，取得良好效果。     

催化裂化轴流压缩机叶片疲劳断裂原因分析

介绍了某催化裂化轴流压缩机叶片断裂的情况,并通过对可能导致叶片疲劳失效的几个因素进行分析,得出叶片断裂失效的原因是叶片共振。     

机械工程中金属材料的应力腐蚀开裂氢脆及腐蚀疲劳

应力腐蚀、氢脆、腐蚀疲劳在工程断裂强度研究中所占的比例断裂已成为工程材料强度研究中的重要课题。实际上工程中新材料的研究、强度的研究、以及提高产品的质量和寿命的问题,都直接与研究材料的断裂有关。但是,对于具体的工程另部件应如何提高寿命,则需分析它主要的损坏方式,然后去提高材料对这种断裂的抗力而达到预期的效果。例如,对电站来说,汽轮机叶片经常是以疲劳方式破坏的(严格说来是属于腐蚀疲劳),应该提高叶片材料的疲劳寿命;而汽轮机叶轮则是以应力腐蚀方式损坏的,所以提高叶轮的抗应力腐蚀开裂的抗力是当务之急。过去,一直认为     

压缩机供液泵叶片失效分析

采用化学成分分析、力学性能测试、断口扫描电镜观察和金相观察等失效分析手段,对压缩机供液泵的叶片断裂原因进行分析,并对未断裂叶片根部进行表面着色探伤和金相组织观察。结果表明:叶片断裂原因是因为根部存在应力腐蚀裂纹,这些裂纹成为疲劳断裂的起源位置。     

潜孔锤关键零件的断裂分析

基于某潜孔锤关键零件常出现的断裂现象,从其断口特征、受载工况等方面进行了分析,得出其断裂的主要原因是疲劳破坏,分析了疲劳断裂过程。依据疲劳破坏的理论,对其材料热处理、几何结构以及表面精度等进行了调整,延长了其使用寿命。     

不锈钢泵轴断裂失效分析

本文对减压机不锈钢泵轴断裂进行了失效分析,泵轴材料为双相不锈钢。采用化学成分分析、宏微观组织分析、显微硬度测试等手段,分析了泵轴断裂失效的原因,结果表明,不锈钢泵轴的断裂属于疲劳断裂,键槽强度不足以及键槽加工所导致的材料硬化是导致该不锈钢泵轴发生快速断裂的主要原因。     

轴流压缩机首级叶片疲劳断裂的原因分析

从轴流压缩机叶片设计、操作、环境腐蚀、进口过滤器缺陷、维修维护等方面分析了首级动叶片疲劳断裂的原因。     

航空发动机I级涡轮叶片断裂故障分析

某航空发动机Ｉ级涡轮工作叶片断裂是一项重大故障。本文以光弹性技术为主，从结构，工艺，材料等方面进行综合分析，确定故障的主要原因是离心应力和振动应力组成的变幅应力过大而引起的疲劳断裂，同时提出开卸荷槽的结构措施以及喷丸，调整叶冠装本间隙等工艺措施，大大提高了叶片伸根部分的抗疲劳强度，排故措施经过零件的振动疲劳试验和发动机台架试验证实，并已在新，旧发动机中应用，取得良好效果。     

一种化工分离机械轴承座断裂失效的分析

某化工机械轴承座检测试验中,在未达到使用标准情况下而发生疲劳断裂,出现早期振动疲劳损伤,以及在实际工作时偏心失衡或过载超负荷运行,而导致轴承座法兰产生疲劳裂纹扩展直至断裂。论文根据轴承座的基本结构和实际工况下受力进行分析研究,采用材料元素分析、光学显微镜等测试手段,从材料成分、断口形貌等角度,分析了轴承座断裂失效原因,为轴承座断裂失效及相关动力学研究提供了更可靠的理论和实际依据。     

航空发动机空气管断裂的原因

某型航空发动机工作264h后,一件材料为1Cr18Ni9Ti钢的空气管在钎焊圆根区出现了断裂;通过观察失效空气管断口的宏观、微观形貌,以及对空气管进行化学成分分析,对空气管进行强度校核计算,确定了空气管断裂的性质和原因,并提出了改进措施。结果表明:空气管的断裂性质为疲劳断裂,疲劳扩展应力较小;疲劳裂纹的萌生主要与空气管在装配过程中存在较大的装配应力有关;提高装配质量可有效预防空气管的断裂。     

汽轮机末级叶片断裂分析

采用扫描电镜观察、能谱分析、显微组织分析、硬度和拉伸试验等方法对断裂叶片进行了检验分析。结果表明:叶片断裂是因为叶片在热处理后力学性能没有达到标准技术要求;叶片工作时表面缺陷在交变应力作用下扩展,最终导致叶片的疲劳断裂。     

某发动机Ⅲ级涡轮叶片断裂失效分析

某发动机Ⅲ级涡轮叶片连续发生三起断裂失效,对这三个叶片的设计强度、材质进行了综合分析,并对三叶片的断口源区及源区附近的断裂细节特征进行了研究,对断口裂纹扩展区进行了定量分析,计算出了叶片的疲劳扩展寿命,并据此给出了叶片的定期检查周期。断裂的主要原因是失效位置处的锉磨缺口和振动应力,提出了采用高性能材料和提高叶片根转接R处的加工质量,及每间隔500h对第一榫齿与伸根转接R处进行检查的预防措施。